Lenkungsdämpfer Defender

Verfasst am: 08.11.2008 10:02:25 Titel:

Wenn man sicherstellen will das nich gleich was rostet oder gammelt sollte man es besser gleich neu lackieren oder beschichten.

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2008 Status: Verschollen

@Offhand .al.:

erhmmjaaaa .. ich meine das so: offenbar arbeiten zwei Federkräfte gegeneinander. In der Mittelstellung bleiben sie, weil dann die Kräfte gleich groß sind. Soweit klar, Grundschule 2. Klasse :)

Nun aber - lennkt man mal ganz in eine Richtung, dann wird eine der Federn mehr zusammengepreßt und ihre Kraft größer. Im gleichen Maße wird die Kraft der Gegenfeder geringer - weil sie ja sich ihrer Ruhelänge annähert, sich quasi entspannt.
Deshalb hätte ich ein Gegenlenkverhalten erwartet, daß, wenn man ganz in die Kurve lenkt, am größten ist (denn die eine stark zusammengepreßte Feder läßt ihre Kraft sich "anmerken"). Und in der Mittellage, wenn die Federkräfte gleich groß sind, bzw. die Differenz ihrer Kräfte (wenn man doch ein bißchen einlenkt) nicht sehr unterschiedlich ist - ja, in diesem Fall hätte ich also keinen großen Effekt erwartet.

Weil da in einem Fall ganz augenscheinlich eine Spiralfeder arbeitet, ist das o.g. Federverhalten erstmal, bis zur plausiblen Darlegung des Gegenteils, als derartig anzunehmen
;)

Supi

Verfasst am: 08.11.2008 20:18:42 Titel:

Verfasst am: 08.11.2008 20:27:52 Titel:

ok jetzt ist es mit dem Dämpfer

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2008 Status: Verschollen

ja, genau. Nu verstehe ich´s auch mit der Feder. Die wird gedrückt und gezogen. Hab´ halt nicht so genau hingesehen. Schließlich kenne ich diesen TD nicht persönlich. Peace!
Das mit dem "wirr" war jetzt aber ´n bißchen fies, Du. Das könnte Dir gespiegelt zurückkommen. Tut´s aber nicht. Peace :), denn wenn ich frotzelig geschrieben hätte, dann nicht so daß es mit Absicht sich auf Jemanden bezogen hätte.

Jetzt also ernsthaft und nochmal:

Weil: diese Feder wird also so eingestellt, daß sie in Lenkmittellage entspannt ist. Mit jeder Lenkbewegung wird sie entweder gedrückt oder gezogen; die Richtung ist egal. Und ich meine: je mehr das mit ihr gemacht wird, umso stärker (linear) wird sie versuchen, dagegen zu arbeiten.
Das hieße, daß in Mittellage kaum was passiert an Rückstellung (das hieße auch, daß man sich da genauso wie sonst auch auf die Lenkgeometrie verläßt). Wenn man weit eingeschlagen hat, dann hilft sie aber sehr mit, zurückzulenken. Aber so lese ich das nicht in den Vorpostings.
Da steht, daß das Einstellen der Mittellage möglichst genau sein soll. Und das wiederum paßt nicht so sehr zu dem, was ich zur Mittellage schreibe.
Aber möglicherweise liegt die Lösung darin, daß ich das zu genau nehme. So bahnbrechend wichtig isses mir am Ende auch nicht. Ich habe den Bilstein und der ist noch gut. Wenn mir eine Kleinigkeit unklar bleibt, dann können wir alle gut damit leben :)

Verfasst am: 08.11.2008 23:34:52 Titel:

und was kost da jetz so´n teil?? Unsicher

mit feder?

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2006 Wohnort: Marsberg

etwa 150 euros etwa je nach dem.... ist aber der geilste lenkungsdämpfer den man kaufen kann.....gute n8

Offroader Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: hiuiu

Und der Servo, wie oben schon erwähnt, tut das nicht weh auf Dauer??? Unsicher

Verfasst am: 10.11.2008 00:42:05 Titel:

Offroader Mit dabei seit Anfang 2008 Wohnort: Le/LE

Tag;
Kann mir jemand ein paar mehr Infos zu dem Ding geben, also interessieren würde mich vor allem, und zu erst, die gefühlte Mehrkraft die nötig ist um die Lenkung bis an den Anschlag zu drehen. Und dann natürlich, um abzuschätzen ob so ein Ding passt, die Maße(Länge: maximal, minimal ausgezogen/eingeschoben, Durchmesser an der stärksten Stelle), kann jemand dazu eine Aussage treffen? Das wäre sehr cool.
Naja und dann die Frage, ob es andere Alternativen gibt an solchen federgestützten LD.
Gibt es aus eurer Sicht einen Nachteil bei diesen RTC Dämpfern?
Öhm und will mir jemand so einen schenken? Heiligenschein

Gute Nacht

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2008 Status: Verschollen

(Hi, leise Wortmeldung - die Punkte, deretwegen ich mir so Gedanken machte (nämlich ob ich so ein Verhalten in der Lenkung wirklich haben wollte und ob so eine Zusatzkraft in der Lenkung nicht doch in "Notfallsituationen" stört) sind mittlerweile beantwortet. Manchmal brauche ich eine Weile :). Also - gutes Ding, werde es erwägen, wenn der Bilstein kaputt geht. Bis dahin zeigt sich, ob der TD auch so lange durchhält).

Verfasst am: 10.11.2008 20:02:13 Titel:

Verfasst am: 10.11.2008 20:09:29 Titel:

Verfasst am: 11.11.2008 09:56:10 Titel:

irgendwie kann ich nicht ganz glauben, dass der RTC für jeden Einsatzzweck die bessere Wahl ist. Ist das denn so? Z.B. Trophy oder auch Trial?

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