Überollkäfig im XJ

Verfasst am: 20.02.2010 17:19:11 Titel: Xj Käfig ist fertig

Servus,
in der letzten Woche, dank Uli, ist nun mein Käfig entstanden.
Der FIA- Plan aus dem Netz war sehr hilf- und lehrreich, ich schreib jetzt nicht viel dazu, denn Bilder sprechen mehr. Mehr Info`s in Kürze auf meiner HP.
Vielen dank auch für Eure Bilder, Info`s und Links. Winke Winke

Los ging es mit dem Plan:
dann folgten Taten.

Verfasst am: 20.02.2010 18:03:30 Titel:

was ist das mit den roten Pfeilen markierte ?

Verfasst am: 20.02.2010 18:25:54 Titel:

Ah, das ist die Rückseite von meinen Sandboardständer, liegen in einen U nach vorne auf und nach hinten noch verstrebt. Hier ein Bild, leider auf dem Kopf. In den Bords sind 4 Löcher, ein Stück Gewindestange als Zentrierung mit großer Flügelmutter auf dem Flacheisen.

Offroader Mit dabei seit Mitte 2007 Status: Verschollen

Schöner Umbau Respekt

wie und mit was habt ihr die Rohre gebogen ?

scheint zu gehen Mit dabei seit Ende 2007

Das sieht richtig gut aus . Hätte da nur eine Sache, die technich nicht richtig gemacht wurde . Warum habt ihr die Rohre bei den Kreuzstreben Gebogen und dann am Berührungspunkt verschweißt ? Da habt ihr euch eine Schwachstelle eingebaut , da ihr jetzt schon eine Sollknickstelle eingebaut habt . Das hätte man anders machen sollen . Ein Rohr als Diagonale in einem Stück und dann die andere Diagonale in 2 Stücken da rein gesetzt . Das ganze dann mit Knotenblechen versteift und gut .

Hier mal ein Beispiel . Das Rohr von L- oben nach R- unten geht durch , das andere is dann aus zwei Teilen . Somit bekommt mann 2 Gerade Rohre welche auch dann denn Druck bei einem Überschlag aufnehmen und weiterleiten können

Der Haupt und Vorderbügel sehen aber gelungen aus . Würde mich auch interessieren womit ihr das gebogen habt . Ach ja . macht bitte mal ein Foto wo man sehen kann wie die Dachdiagonale festgemacht ist . Wenn ich das richtig gesehen hab ist die verschraubt

Verfasst am: 22.02.2010 13:11:18 Titel:

Als der Bieger melde ich mich mal zu Wort. Die Bögen haben wir mit einer normalen Rohrbiegepresse gemacht, wichtig ist halt das passende Segement zu verwenden. Als Rohr normales nahtloses Rohr

Zu der Kreuzung muss ich ein bisschen wiedersprechen, wenn man von den Knotenblechen absieht, hält es so wie wir es gemacht haben genausoviel wie eine Rohr an Rohr Konstruktion. Zumindest ist fällt der Knick von knapp 20mm auf 1,4m nicht wirklich ins gewicht, was ich von der Knickfestigkeit berechnet hab und sich die beiden Rohre vom Knick gegeinader abstützen. Und da durch diese Konstruktion in Rohrquerschnitte nur zur hälfte durch die Schweissnaht ,bzw durch den Einschnitt geschwächt werden, sehe ich das ganze als haltbarer.

Wie gesagt, wenn man das ganze ohne Knotenblech wie wir aufbaut (irgenwann möchte man ja auch fertig werden). Knotblech ist natürlich nochmal eine Stufe haltbarer, aber auch aufwändiger.

Guss Uli

scheint zu gehen Mit dabei seit Ende 2007

Verstehe ich das richtig , das ihr die Rohre an der Schweißnaht eingeschnitten habt ? Das die also ineinander Liegen ? Was für Rohrdimensionen habt ihr genommen ? Und welche Zugfestigkeit ?

Verfasst am: 22.02.2010 17:02:41 Titel:

Moment, um welches Rohr geht es jetzt? Am X Ist ein Rohr ungefähr 25mm eingeschnitten und halbrund ausgearbeitet, das andere läuft unbearbeitet durch. Ähnlich wie z.B. Radkreuze zusammengesetzt sind. um den Halbrund läuft ne Schweissnaht rum.

Rohr ist ganz normales St 37, also Rm 370 N/mm². Gebogene Elemente 45x2,5 , Versteifungsstreben 42x3.
Haben auf die schnelle nix anderes bekommen.

scheint zu gehen Mit dabei seit Ende 2007

Verfasst am: 22.02.2010 22:15:45 Titel:

Wie gesagt, die Sache ist unter einem gewissen Zeitdruck enstanden. Und knotenbleche etc. brauchen nun mal einiges an Zeit, bis die drinnen sind und passen. Ausserdem sollte das Auto auch noch als Daily Driver benutzbar sein, daher keine riessen Streben am Einstieg.

Ja, jetzt gibt es wohl Kritik, ich hab zwar keine Bilder vom oberen Kreuz, vielleicht stellt ralleyladie ja noch welche ein. Im Endeffekt sind oben Knotenbleche mit 8mm reingekommen, wo mit einer 10er Schraube das Rohr aufgenommen wird. Das Rohr ist mit einem Durchmesser von 22mm Plattgepresst worden, damit gerade einer 10er Scheibe rein passt. Aussen ist das damit ein Wulst mit circa 20mm höhe entstanden, der das Rohr stützt. So die Idee, damit das ganze auch noch im Auto montiert werden kann.

Ich seh schon, das nächste mal beschränke ich mich wieder auf das reine biegen.

Gruss Uli

Verfasst am: 22.02.2010 23:16:28 Titel:

Jop wir müssen ein rollover test machen dann is ruhe YES

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