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Abenteurer
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 Verfasst am: 27.01.2010 23:17:51 Titel: |
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Die Bremszylinder sind die Neu und das Lastventil wasist damit ?
GR_uß Marko |
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2007
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...und hat diesen Thread vor 5900 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 27.01.2010 23:50:40 Titel: |
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Lastventil ?
Ein Bremskraftregelventil hab ich, das ist das alte und ist irgendwo in der Mitte des Fahrzeugs verbaut und kommt als Fehlerpunkt nicht in Frage.
Radbremszylinder sind beide neu. | |
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... endlich daheim !!!
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Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Sprinter DoKa 4x4 |
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| Verfasst am: 28.01.2010 00:21:23 Titel: |
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dot 3 und 4 sollten laut aussage böser zungen nicht vermischt werden.
wenn das aber passiert bringt das keine dichtung um. wenn dir auf der raststätte oder im ausland auffällt das da evtl ein bischen wenig drin ist und du nur dot4 bekommst, hast aber dot3 drin, macht nischt! | |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 28.01.2010 00:49:53 Titel: |
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Auf jeden Fall hat eine etwaige DOT Mixtur nix mit meinem Problem zu tun  | |
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| Verfasst am: 28.01.2010 01:00:06 Titel: |
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Hallo
Deine eigene Vermutung
| Zitat: | Ich vermute, daß mein Vorgänger die Bremse mal falsch herum zusammenbaute.
Falsch herum insofern, als das das Kabel der Nachstellvorrichtung genau falsch herum eingebaut wurde.
Im WHB ist die nämlich andersherum als verbaut abgebildet.
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scheint mir am wahrscheinlichsten, daher zieht die Bremse auch nach dem Werkstattbesuch und wurde dann immer schlechter, die eine Seite wird nachgestellt, die andere Seite wird locker
hast Du die Beläge eigentlich nur auf einer Seite getauscht? oder hab ich mich da verlesen? | |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 28.01.2010 03:01:13 Titel: |
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Paarweise, beide Seiten sind gleichermassen neu.
Lockerziehen kannste die Bremse eigentlich nicht, ist ein Zahnradmechanismus der einrastet, wenn er einen Zahn weiterkommt aber eben nicht zurücklaufen kann. | |
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Offroader
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| Fahrzeuge 1. patrol 260 zahnschmerzen,y61 kurz, |
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| Verfasst am: 28.01.2010 03:11:13 Titel: |
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deine handbremse geht aufs verteilergetriebe?
oder auf die hinterachse?
weil beim 260 2,8td auf die hinterachse geht. | |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 28.01.2010 04:00:42 Titel: |
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Die Handbremse geht auf die Kardanwelle und hat nichts mit der Betriebsbremse zu tun bei meinem .
Wenn ich selbst bei der Bremsprobe im sitzen würde, würden die Hinterachsbremswerte auch gleich ausschauen  | |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2009
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| Verfasst am: 28.01.2010 06:56:54 Titel: |
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Hast Du mal versucht, die Bremstrommeln er. / li. zu tauschen? Wenn die Bremse nach dem Werkstattbesuch einigermaßen gepasst hat, könnte das auch am Aufrauhen mit Schleifpapier gelegen haben. Nach einigen Bremsungen ist die Trommel wieder glatt (und hart) und damit ev. unterschiedlicher Bremswert? Wenn die Ungleichheit mit der Trommel mitwechselt - Trommel hart - ausdrehen oder honen oder andere Trommel. Für`s "schnelle Glück" beim TÜV könnte es reichen, die beiden Trommeln kurz vor der Überprüfung heftig mit Schleifpapier auszureiben - beim Hinfahren wenig bremsen 
Alles Gute!
kawahans |
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kawahans |
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Abenteurer
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 28.01.2010 06:57:18 Titel: |
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| Team-Wildsau hat folgendes geschrieben: | Würde auf jeden Fall noch mal entlüften. Natürlich auch rechts.
Wurden die Federn in der Trommel rechts und links auch ersetzt? Wenn die in der linken Trommel müde sind, benötigt die weniger Kraft und sie wird eine höhere Bremsleistung erzielen.
Mehr fällt mir leider nicht ein. |
Hast du du nun oder nicht? |
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Offroader
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| Fahrzeuge 1. 260er |
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| Verfasst am: 28.01.2010 10:39:43 Titel: |
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Vielleicht hab ichs überlesen, aber du hast doch sicher schon die Funktion des Radbremszylinders überprüft? Ohne Trommel meine ich. Kommt da überhaupt was an?
Werden die Bremsbacken auseinandergedrückt?
Martin | |
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Abenteurer
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...und hat diesen Thread vor 5900 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 28.01.2010 11:58:51 Titel: |
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| Team-Wildsau hat folgendes geschrieben: | | Team-Wildsau hat folgendes geschrieben: | Würde auf jeden Fall noch mal entlüften. Natürlich auch rechts.
Wurden die Federn in der Trommel rechts und links auch ersetzt? Wenn die in der linken Trommel müde sind, benötigt die weniger Kraft und sie wird eine höhere Bremsleistung erzielen.
Mehr fällt mir leider nicht ein. |
Hast du du nun oder nicht? |
| hat folgendes geschrieben: | Nein, die Trommeln wurden nur mit Schleifpapier gereinigt, auch die Laufflächen, und der minimale Grat aussen abgetragen.
Daran kann es eigentlich nicht liegen, da die Bremsen bei der Werkstatt nach Einstellung ja fast gleich zogen(20 Abweichung).
Neue Bremstrommeln sind Exitus fürs Auto, der Stückpreis reichte, um mir vor einigen Wochen das Essen hochkommen zu lassen.
Die Federn wurden nicht ersetzt, die schienen mir alle noch gut, keine dabei, die irgendwie mau wirkte.
Ich frag morgen bei Nissan mal an, was neue Federn kosten. |
Entlüftet rechts habe ich noch nicht, das Wetter passte mir in der Nacht ned so recht und jetzt ists auch kaum besser ;o)
Radbremszylinder sind beide neu und auch die rechte Seite hat Bremswirkung, funktionieren müssen die also.
Trommeln untereinander tauschen war auch schon mein Gedanke, erst aber prüfe ich mal, ob die Bremse gem WHB auch korrekt zusammengebaut ist und dann stell ich die mal so stramm ein, dass die direkt gut anliegen, sodass man die Trommel nur mit Schleifen an den Belägen drehen kann.
Hier mal die besagte Bremse als Zeichnung, damit ihr auch seht, womit wirs hier zu tun haben ;o)
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 28.01.2010 16:53:55 Titel: |
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Ich meine die Rückholfedern 8 und 9.
Ist bei älteren amerikanischen Fahrzeugen oft ein Problem. |
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Owner of the "Bastelbudenfred" |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 28.01.2010 18:50:42 Titel: |
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Die Federn sind nicht neu gekommen, sie erschienen mir beidseitig gleich gut.
Nun kann ich das schlussendlich nicht beurteilen, da mir der Vergleich zu neuen fehlt.
Ich hab heut lediglich einen "Not" Termin bei Nissan gemacht, ich bestell morgen mal die Federn dazu, die können nicht wirklich viel kosten.
Am Wochendene, beginnend ab morgen, schaue ich mir die Bremsen nochmal genau an und korrigiere etwaige Fehler.
Wenns Wetter und Licht passt, mach ich Fotos.
Überhaupt ist das Ganze eine Frage des Wetters.
Dumm ist dabei immer, dass man keinen Bremsenprüfstand auf dem heimischen Hof hat. | |
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Hesse, aber nicht Hermann
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Kassel
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| Fahrzeuge 1. Nissan King Cab Y 720 mit TD27TI, Starrachsen und Festaufbau
2. Nissan Terrano 2,4i mit Y720-Schnauze
3. Nissan King Cab Y720 US-Version
4. Nissan Y720 Doppelkabine (in Arbeit) |
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| Verfasst am: 28.01.2010 23:27:33 Titel: |
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Ist exakt der gleiche Bremsmechanismus wie beim Y720. Top zuverlässig,
mit den Federn hatte ich da noch nie Probleme.
Selbst nachstellen tut sich da aber nix. Das Seil und die Rückholfeder 9 halten
eigentlich nur die Sperre des Exzenter in Position, damit sich nix verstellt.
Schließe mich meinen Vorrednern an: immer beide Seiten der Achse entlüften!
Und wenn da nur ein kleines Bläschen rechts sitzt, spürt man es beim bremsen
nicht unbedingt im Pedal, auf der Rolle aber schon.
Und verglaste Scheibe hatte ich auch schon mal, da kann man sich einen Wolf
suchen... Ist bei einer Trommel ebenfalls möglich.
Sieh mal zu, was Du am WE findest, soll ja nicht ganz so kalt werden... 
Stefan |
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Starrachse, was sonst! |
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