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Offroader
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 Verfasst am: 01.03.2010 22:08:36 Titel: |
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@flashman...CO2 kann mit nem konventionellen Abgasgerät nich gemessen werden, da wird dann eine Prüfstandsfahrt mit gesammelten Abgas nötig..
zur Ferndiagnose bräuchts eben noch all die anderen Werte die bei ner AU mit aufgezeichnet werden. HC (unverbrannte Kohlenwasserstoffe / Benzin) für die Beurteilung, ob die Verbrennung ordentlich abläuft. CO- im Leerlauf / erhöhtem Leerlauf für den Konvertierungsgrad des Katalysators. Lambda für die Gemischzusammensetzung...alles in Kombination lässt erst einen Rückschluss zu. Dann ist eben auch wichtig, wie hoch die Werte sind um wirklich genau was zu sagen.
Frag mal den TÜV ob er den neg. Protokollausdruck noch hat. Sollten sie dir eigentlich mitgeben...hast ja bestimmt auch was für die AU bezahlen müssen... |
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| Verfasst am: 01.03.2010 22:10:13 Titel: |
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Öhmm...wieso @flashman?  |
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| Verfasst am: 01.03.2010 22:23:03 Titel: |
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...Ein im Standgas erhöhter CO2 Wert deutet meistens auf andere Ursachen hin...
Wollte keine Verwirrung stiften... |
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| Verfasst am: 01.03.2010 22:23:50 Titel: |
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| flashman hat folgendes geschrieben: | | Öhmm...wieso @flashman? |
Na weil du das CO2 ins Spiel gebracht hast (ist auch meine Erinnerung).
Aber es stimmt, die Dame soll mal den Prüfausdruck posten, den bekommt man natürlich mit (wenn man ihn nicht selbst wegwirft), man hat ja schließlich dafür bezahlt!
Andere Frage (aber zum Thema): Wieso hat unser C202-Lappi eigentlich bei 4,5 % CO-Wert (eingestellt vom Motorenbauer) 320 HC und bei 2,5 % CO-Wert (was der ungetunte Motor lt. Betriebsunterlagen haben soll) auf einmal 335 HC?
Soll der HC-Wert nun eher höher oder niedriger sein? Und ist das immer so, dass der HC-Wert leicht steigt, wenn man den Motor abmagert? | |
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| Verfasst am: 01.03.2010 22:26:05 Titel: |
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| reihensechszylinder hat folgendes geschrieben: | ...Ein im Standgas erhöhter CO2 Wert deutet meistens auf andere Ursachen hin...
Wollte keine Verwirrung stiften... |
Ich lese gerade, dass es wohl doch um den CO Wert geht. Hmm, dahingehend ist meine Info zwar auch interessant, aber nicht hilfreich. Verstehe was Du meinst.
Irgendwie hatte ich vorher "gelesen", es würde um den CO² Wert gehen. Ich brauch Urlaub |
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| Verfasst am: 01.03.2010 22:30:09 Titel: |
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 ....na dann, Mittelmeer soll um die Jahreszeit sehr schön sein... |
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| Verfasst am: 01.03.2010 22:37:43 Titel: |
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@wilfired75
der HC-Wert soll möglichst niedrig sein. Ist der Anteil unverbrannten Kraftstoffes im Abgas (logisch, der muss runter). CO wiederum entsteht wenn Kraftstoff verbrennt und wird, wie Flashman schon schrieb, dann im kat (wenn vorhanden) in CO2 umgewandelt...von daher ist an deinen Werten nichts komisch..außer der etwas höhere HC-Wert vielleicht.... |
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| Verfasst am: 01.03.2010 22:42:02 Titel: |
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| reihensechszylinder hat folgendes geschrieben: | @wilfired75
der HC-Wert soll möglichst niedrig sein. Ist der Anteil unverbrannten Kraftstoffes im Abgas (logisch, der muss runter). CO wiederum entsteht wenn Kraftstoff verbrennt und wird, wie Flashman schon schrieb, dann im kat (wenn vorhanden) in CO2 umgewandelt...von daher ist an deinen Werten nichts komisch..außer der etwas höhere HC-Wert vielleicht.... |
Na beim C202 isses aber doch so: Wenn man den CO-Wert runterdreht (mit der Lufteinstellschraube am Vergaser), dann geht der HC-Wert rauf, wenn man den CO-Wert höher dreht, dann geht der HC-Wert runter - aber wie soll man denn BEIDE GLEICHZEITIG runterkriegen (übrigens interessiert sich bei der AU-Prüfung meiner Erfahrung nach niemand nach dem HC-Wert)? | |
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| Verfasst am: 01.03.2010 22:52:54 Titel: |
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Du brauchst eine Einstellung, die einen Kompromiss aus beidem darstellt.
CO runter=Gemisch mager...dann kommst du in den Bereich der Zündgrenze des Gemisches..Die Verbrennung findet nicht "vollständig" statt...Ist der HC Wert hoch, nutzt du die im Kraftstoff steckende Energie nicht vollständig aus...Allerdings bleibt noch zu sagen, dass der Unterschied zwischen 320 und 335 HC fast schon unter Messtoleranz fällt...von daher kein Grund zur Beunruhigung. Wenn der Motor sauber läuft und der Tuner den dir auf diese Werte eingestellt hat...lieber zu Fett als zu Mager ist die Devise... |
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...und hat diesen Thread vor 5869 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 02.03.2010 12:41:11 Titel: |
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| Also ich fahr nachmittag in die große Stadt und hol den AU Zettel.Der nette Herr hat gesagt es wäre wohl verpasst worden mir den Zettel mitzugeben.Melde mich sobald ich wieder da bin. | |
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| Fahrzeuge 1. Nissan Terano 3Liter V6 |
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| Verfasst am: 02.03.2010 17:25:55 Titel: |
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So nun bin ich wieder zurück.
Folgendes kann ich euch berichten.
Zündzeitpunkt i.O.
Leerlauf (1/min) i.O.
CO-Gehalt (Vol%) Max. 0.500 Istwert 1.300 nicht i.O.
Erhöt. Leerlauf (1/min) i.O.
Co-Gehalt e.L. (Vol%) Max. 0.300 Istwert 0.439 nicht i.O.
Lambda e.L. (-) i.O.
Vielleicht ist es jetzt leichter den Fehler zu finden? | |
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Offroader
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| Verfasst am: 02.03.2010 17:57:49 Titel: |
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>>> Also wäre es möglich das es an den Zündkabeln und oder Kerzen liegt ?Die sind nämlich nicht mehr die Besten haben wir beides schon besorgt sind nur noch nicht zum Einbau gekommen.Wäre das möglich? <<<
Ja !
"Verbrauchte" Zündkerzen führen zu schlechter = mangelhafter, nicht vollständiger Verbrennung.
Bei nicht vollständiger Verbrennung bildet sich CO.
Ein neuer Luftfilter schadet der optimalen Verbrennung auch nicht .....
Manfred | |
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...und hat diesen Thread vor 5869 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 02.03.2010 18:19:16 Titel: |
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| Vielen Dank schon mal an Dich.Also Luftfilter ist ein neuer drin.Dann müssen wir schleunigst Kabel und Kerzen verbauen.Dann sind wir vielleicht wieder schlauer.Kann man den Kat eigentlich ausschliessen? | |
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| Verfasst am: 02.03.2010 18:48:04 Titel: |
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| WallE hat folgendes geschrieben: | | Vielen Dank schon mal an Dich.Also Luftfilter ist ein neuer drin.Dann müssen wir schleunigst Kabel und Kerzen verbauen.Dann sind wir vielleicht wieder schlauer.Kann man den Kat eigentlich ausschliessen? |
Nein - Siehe oben. Kat wandelt CO in CO² um. Musst meinen Infotext von Seite eins einfach "invers" lesen. Zuviel CO kann auch auf den kat zurückzuführen sein.  |
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| Verfasst am: 02.03.2010 22:33:11 Titel: |
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Hmm, da Lambda im erhöhten und wahrscheinlich auch im Leerlauf i.O. zu sein scheint, Zündung stimmt -- wirds wohl oder übel der Kat sein...
Aber versuch ruhig die Kerzen und Kabel, schaden kanns nicht. |
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