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 Verfasst am: 07.04.2010 00:19:01 Titel: |
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| Verfasst am: 07.04.2010 00:41:29 Titel: |
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5000 U/min????? Du solltest Dir schon bewust sein das kein Pkw mehr fährst.
Der bringt Dich überall hin, nur nicht mit solchen Drehzahlen.
Der Turbo macht dabei mehr als das 10fache an drehungen, logisch das der KREISCHT. Du solltest Dir auch angewöhnen den Motor nach Schnellstraße oder Autobahn nicht gleich ab zu stellen. Paar Skunden immer im Stand laufen lassen damit der Turbo mit Öldruck runter drehen kann und die Wassertemperatur etwas sinken kann (Motor steht somit die Wasserpumpe=Hitzestau;Öldruck ist wech aber Turbo läuft immer noch nach) |
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Ständig die Brocken aus dem Auspuff zerkleinert damit es dem Feinstaub gerecht wird |
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| Verfasst am: 07.04.2010 01:03:00 Titel: |
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| PatrolY61 hat folgendes geschrieben: | 5000 U/min????? Du solltest Dir schon bewust sein das kein Pkw mehr fährst.
Der bringt Dich überall hin, nur nicht mit solchen Drehzahlen.
Der Turbo macht dabei mehr als das 10fache an drehungen, logisch das der KREISCHT. Du solltest Dir auch angewöhnen den Motor nach Schnellstraße oder Autobahn nicht gleich ab zu stellen. Paar Skunden immer im Stand laufen lassen damit der Turbo mit Öldruck runter drehen kann und die Wassertemperatur etwas sinken kann (Motor steht somit die Wasserpumpe=Hitzestau;Öldruck ist wech aber Turbo läuft immer noch nach) |
Ich werde es mir auf jedenfall zu herzen nehmen! wie gesagt war ein absulutes versehen, sonst wird immer brav bei 2 - 2.5 geschaltet :) |
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--> Meins!, Meins!, Meins!, Meins! <--
Der-Letzte Besitzer dieses Fahrzeugs. |
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| Verfasst am: 07.04.2010 08:12:52 Titel: |
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| sorry muss mich korregieren. heut morgen aufn weg zur arbeit als ich mal genau auf den drehzahlmesser geschaut habe hab ich gesehen das ja bei 5000 der rote beginnt. in dem fall war er bei 3500-4000... aber ich weiss.. ich trozdem sehr hoch. |
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Der mit dem Y60 tanzt
Mit dabei seit Anfang 2009
Wohnort: CH, Bärn
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Berna 5VM
2. Berna 2VM |
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| Verfasst am: 07.04.2010 09:38:56 Titel: |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 07.04.2010 14:54:59 Titel: |
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Wie gesagt ist der 2.8´er Motor eben auch kein moderner Motor.
Die Technik ist eigentlich seit 1990 mehr oder weniger fast unverändert.
Allein schon die Tatsache, daß es pro Zylinder nur je EIN Ein- und Auslaßventil gibt, zeigt das schon.
Moderne Motoren haben bis zu 5 Ventile pro Zylinder 
Deswegen hat der Motor ja auch nur eine Nockenwelle.
Wie die anderen schon sagten, einfach den Motor pfleglich behandeln.
Drehzahlreduktion vermindert der Verschleiß immer.
Gruß Andreas | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2010
Wohnort: Emsbüren
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 5836 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Y60 |
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| Verfasst am: 07.04.2010 20:53:42 Titel: |
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n'abend zusammen,
wie gesagt, es hat auf der Autobahn angefangen.
Die Drehzahl dürfte so bei 3.200-3.400 1/min. gelegen haben, als es das erste mal auftrat. Diese Drehzahl erreichen wir eigentlich sonst nicht. Oder nur ganz kurz.
However, dabei hat sich die Einlaßkrümmerdichtung auf Grund der losen Muttern des Einlaßkrümmers wahrscheinlich verabschiedet. Zwar ist's nun wieder dicht, jedenfalls ist das Pfeifen nicht mehr da. Dennoch, wenn man etwas Bremsenreiniger an die betroffene Stelle sprüht, fängt der Motor noch immer ein wenig an zu klopfen. Im letzten Zylinder. Ergo, bei der nächsten Revision gibbet eine neue Dichtung.
Ich freu mich das es nix ernstes ist. 
Prost | |
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