Xtreme Outback Kupplungen

Verfasst am: 13.08.2012 16:02:49 Titel:

ok, für den alltag. Und für Sand und Dünen? ok, wobei das ja leider nicht alltag ist.
Aber das ist ja "nur" die Variante mit der leicht verstärkten (30%) nach 60000km ist die dann auch auf dem normal Stadium oder?

Verfasst am: 13.08.2012 16:58:11 Titel:

Kannst du dann mal berichten wie die so ist wenn du sie behälst??? Würde mir das Teil auch gerne kaufen!!

Verfasst am: 13.08.2012 20:39:26 Titel:

Mein Thermostat hat 15€ bei Nissan gekostet.

Verfasst am: 13.08.2012 21:17:00 Titel:

Hab mich endschieden... da das packet schon aufn weg ist werde ich die Kupplung behalten. ich habe zwar das Angebot bekommen die Ware kostenlos zurück zu senden aber ich bleibe optimistisch.
wenn ich das Ding dann drin habe werde ich natürlich berichten.

Verfasst am: 13.08.2012 21:48:57 Titel:

Ich verbaue nur Originalteile.
Mein Kupplungssatz hat auch einiges gekostet. Neue Druckplatte, Belagscheibe, Pilot- und Ausrücklager.

Das Zeug hält dann aber auch. Die erste hat 246'000km gehalten, inkl. einer Wüstentour. Dann war sie noch nicht im Eimer, aber da der Motor eh schon raus war, hab ich sie grad hurtig gemacht.

Zeitlicher Aufwand?
Kommt auf die Einrichtung an und was Du alles demontierst.

Wenn ich auch grad den Zahnriemen machen will (Was bei Dir entfällt) nehm ich hurtig den Motor raus.

Falls nur die Kupplung, würde ich eher das Getriebe abbauen. Viel Spass dabei und sei froh, musst nicht das Gusseisengetriebe vom 4,2er runterheben!

Verfasst am: 13.08.2012 22:51:14 Titel:

Die Kupplung hätte ich original für den fast selben preis bekommen. also da dran lag meine endscheidung def. nicht. ich dachte eher da dran was gutes zu kaufen alla Vergleich original Dämpfer und TJM Dämpfer... halt speziell auf offroad ausgelegt.
hab mir die Sache mal angeschaut. denke sollte reichen kardanwelle & verteilergetriebe runter und dann der dicke Klotz. weil wie schon gesagt Riemen ist ja noch fast frisch.

Verfasst am: 14.08.2012 05:35:43 Titel:

Verteilergetriebe willst Abflanschen?
Die Originalen Stossdämpfer sind für ihre Dimensionen rechtgut und glten sehr lange.

Mich intereasierts, wie nach der Laufleistung dann TJM oder OME Dämpfer aussehen...

Verfasst am: 14.08.2012 09:20:55 Titel:

Das mit dem verteilergetriebe war war mal so ein erster gedanke... Aber muss mir die einzelnen Komponenten nochmal genau anschauen.
Hast du das schonmal ohne Motorausbau gemacht?

Weil soweit ich den Aufbau von unten richtig in Erinnerung habe muss ich erstmal das unterbodenblech abschrauben, dann den Auspuff, für mehr Platz. Nachher die Kardanwelle auf der vorderen Seite…. Und weiter weiss ich gerade nicht auswendig Hau mich, ich bin der Frühling

Verfasst am: 14.08.2012 09:24:08 Titel:

Es ist schon geil wie aufgrund eines X-tremen Faktors die Leute auf ein Produkt anspringen. Dann noch lila eloxiert, quasi die nächste Evolutionsstufe - da schäme ich mich ja fast mit meiner Britpart Kupplung für 60 Pfund und trau mich fast nimmer vor die Eisdiele rotfl

Verfasst am: 14.08.2012 09:39:21 Titel:

Die originale ist auch lila eloxiert!!! rotfl

Verfasst am: 14.08.2012 09:47:39 Titel:

Nachteil von Sintermetall-Kupplungen ist der deutlich erhöhte Verschleiß an der Schwungscheibe.
Von der dosierbarkeit ganz zu schweigen.

Muss in der nächsten Zeit auch eine Kupplung für den Cumminsumbau anfragen.
Am liebsten wehre mir eine mit dem TD42 Durchmesser 275mm.
Mit viel Glück, kann man eine für 800Nm Drehmoment Übettragungskraft bekommen.
Sintermetall kommt mir allerdings keine ins Haus.
Davon habe ich noch nichts gutes gehört.

Bin gespannt auf deinen ehrlichen Bericht.

Verfasst am: 14.08.2012 10:07:54 Titel:

Verfasst am: 14.08.2012 10:19:47 Titel:

Joa den gibt es dann den Bericht. Werde auch keine scheu haben zu sagen... ist Absuluter schrott oder geniales Teil.
Braucht man zwingend nen Lift oder Grube, oder einfach der Bequemlichkeit besser?

Und wie gesagt mit dem Preis der Kupplung hat meine Endscheidung nichts zu tun. Bin einfach gerade auf der suche nach einer frischen gewesen und bin dann auf die Taubenreuther seite gekommen und habe mir gedacht wieso nicht... Preis passt und wenn Taubenreuther es speziell anbietet wird es kein Schrott sein. Und nachher dann halt hier auf Andis Fred, der anscheinent nicht wirklich begeistert war...

Verfasst am: 14.08.2012 10:38:28 Titel:

Die Arbeit kannst du vor der Türe machen.
Beim trennen der beiden Getriebe musst du aufpassen!
Da kommt dir einiges an Öl entgegen.
Die Gehäuse musst du bei der Montage wieder abdichten.

Den Motor musst du beim ziehen vom Schaltgetriebe unbedingt am kippen hindern. Der bleibt nicht waagerecht stehen, sondern schlägt in der Trennwand ein.

Verfasst am: 14.08.2012 10:46:19 Titel:

ok, danke schonmal für die Infos!
Hast du da ein spezielles Wundermittelchen zum abdichten für die Gehäuse?

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