MD 21 Benziner will nicht anspringen

Verfasst am: 09.08.2010 23:34:07 Titel:

So wie bei Schore sah es bei mir auch aus, nur daÃŸ die Leitung zum Verteiler
eigentlich Ã¼ber das feste RohrstÃ¼ck am Motorblock lÃ¤uft.

"Sah" deshalb, weil ich ja seit lÃ¤ngerem einen Weber und anderen Luftfilter hab.

Bei RheinlÃ¤nder seh ich da ein paar grundsÃ¤tzliche Ã„nderungen von Nissan, die bei
mir etwas anders aussehen.

Aber Hauptsache ist doch, daÃŸ es ein geschlossener Verbund ist, wo an jedem
Ende auch Unterdruck ankommt (was sich ja leicht testen lÃ¤sst!).

Stefan

Verfasst am: 11.08.2010 21:33:01 Titel:

Verfasst am: 11.08.2010 23:22:10 Titel:

In den Staaten bekommst Du fÃ¼r den Z24 jede Menge Vergasertypen von
Redline Weber. Vom kleinen Doppel- bis zum 4-fach-Vergaser.
Die 4-fach sind natÃ¼rlich wesentlich teurer, da es 2 seperate mit
AnsaugbrÃ¼cken sind. Bei denen wirst Du allerdings beim deutschen TÃœV etwas
in ErklÃ¤rungsnÃ¶te kommen, weil das ein Blinder mit dem KrÃ¼ckstock sieht...

Ich hab einen etwas grÃ¶ÃŸeren 38'er Doppelvergaser ( und nicht Register wie beim
Serien-Hitachi). Ist echt nett und wesentlich Ã¼bersichtlicher als Serie!
Adapterplatten sind mit dabei fÃ¼r den Z24.
In den Staaten schmeiÃŸen sie gerne beim Terrano die Einspritzung raus und
bauen Weber ein. Verwenden dann die AnsaugbrÃ¼cke vom Y720 oder dem
Hardbody (MD21 Vergaser).

Hat mich damals knapp 500 Euro plus Zoll gekostet. AuslÃ¶ser war eigentlich
nur eine ausgeschlagene Drosselklappenwelle, fÃ¼r die es bei Nissan aber keinen
Rep-Satz gibt! Eigentlich 'ne Lapalie. Es gibt aber nur das komplette Vergaser-
Unterteil fÃ¼r 400 Teuros plus Steuer. Und da hab ich Nissan schlicht den Vogel
gezeigt! Ich bin der apokalyptische Reiter und komme Ã¼ber Dich

Ich bin der apokalyptische Reiter und komme Ã¼ber Dich

War in wenigen Tagen da und total einfach montiert. Nur der Serien-LuFi passt
nicht mehr. Hab mir vom Schrott einen Anderen geholt und umgeÃ¤ndert.

Stefan

Verfasst am: 12.08.2010 18:11:11 Titel:

Hi Stefan
Danke fÃ¼r denn Tipp ;Das wÃ¤r fÃ¼r mich auch die beste LÃ¶sung.
Vieleicht has t du ein paar Fotos oder Links dazu.
Winke Winke

GrÃ¼ÃŸe Schore

Verfasst am: 18.08.2010 18:03:06 Titel:

Hallo, bin wieder online. Zwischendurch war der Rechner abgeraucht. Wahrscheinlich brauche ich hier mal einen WÃ¼nschelrutengÃ¤nger, der sich um elektrische Felder kÃ¼mmert.
Motor lief zunÃ¤chst und ging dann wieder aus. Wie abgeschaltet, kein Husten oder Nachlaufen. Permanente Plusleitung half auch nicht. Die Leitung von den Unterbrecherkontakten zur ZÃ¼ndspule habe ich bestimmt 100 mal auf Durchgang geprÃ¼ft. Irgendeinen versteckten, hinterhÃ¤ltigen Massekontakt kann ich nicht finden. Der hat sich wahrscheinlich zu gut versteckt. Also jetzt auch noch die Kontakte erneuert und siehe da: lÃ¤uft. Ausgiebige Probefahrt folgt, mal sehen was passiert, bin verhalten optimistisch.

Mit dem Unterdruckschlauch vom AnsaugkrÃ¼mmer zur Unterdruckdose am ZÃ¼ndverteiler bin ich noch am hadern. Im Schlauch schlÃ¤gt sich Benzinnebel ab. Irgendwie kann ich mir nicht vorstellen, dass das so gewollt ist.
Vielleicht ist Schores Verschlauchung doch richtiger.

GruÃŸ Martin

Verfasst am: 18.08.2010 18:14:21 Titel:

Hallo
Freud mich das er wieder lÃ¤uft. Hau mich, ich bin der FrÃ¼hling

WÃ¼rd die Leitung schon mal umbauen ,meiner lÃ¤uft gut so.
Kannst auch DrucklluftschlÃ¤uche nehmen.
Viel Spass beim Testen. Hau mich, ich bin der FrÃ¼hling

GrÃ¼ÃŸe Schore

Verfasst am: 24.08.2010 16:43:08 Titel:

Die ausgedehntere Probefahrt endete auf einem Abschleppwagen Nee, oder?

.

Da muss ich wohl jetzt mit Zelt und Fahrrad in Urlaub fahren. Na ganz so schlimm wird es wohl nicht werden.

Die Lima hat den Geist aufgegeben. Wahrscheinlich erklÃ¤rt das auch, warum die ZÃ¼ndung immer wieder wie ausgeschaltet wirkte. PlÃ¶tzlich reichte der Saft einfach nicht mehr aus. Mit den zahlreichen Neuteilen in der ZÃ¼ndanlage wurde es natÃ¼rlich besser. So jedenfalls meine Vermutung.

Ich werde mir das Teil jetzt mal ansehen. Bei den kÃ¼rzeren Probefahrten fiel das natÃ¼rlich nicht auf und tagsÃ¼ber sieht man das leichte Glimmen der Ladekontrolleuchte auch nicht.

Mal sehen, ob ich die Batterie noch mal wiederbeleben kann.

Und irgendwie habe ich ein leicht wummeriges GerÃ¤usch hinten. Wahrscheinlich sollte ich den thread umbenennen in "Mein Auto altert- soll es aber nicht".

GruÃŸ Martin

Verfasst am: 24.08.2010 23:01:12 Titel:

Einen Fehler habe ich schon gefunden, ein Kabel ist ab, Aber von was?

Vielleicht kann mal jemand einen Blick auf das verlinkte Bild werfen und mir sagen, was das fÃ¼r ein DÃ¶schen in der Bildmitte an der Lima ist. Bild ist nicht von mir, zeigt aber eine sehr Ã¤hnliche Nissan Lima. Was ist das? EntstÃ¶rkondensator? Irgendwas, was EinfluÃŸ auf die Wirkungsweise der Lima hat?
http://www.motor-talk.de/bilder/dauerschrauber-vom-nissan-bis-zum-benz-modelle-bis-2000-g57606/lichtmaschine-aggregat-i202747361... [Link automatisch gekürzt]

WÃ¤re ja blÃ¶d, wenn ich mir jetzt eine neue Lima kaufe und ich immer noch nicht in Urlaub fahren kann, weil irgendso ein rundes DÃ¶schen die eigentliche Ursache ist.

Viel Spass beim BilderrÃ¤tsel.
GruÃŸ Martin

Verfasst am: 24.08.2010 23:09:20 Titel:

Das ist eindeutig ein Kondensator. So was hab ich bei meinen Wagen am
Verteiler, nicht aber an der Lima... Unsicher

Stefan

Verfasst am: 25.08.2010 01:02:00 Titel:

Das sollte ein EntstÃ¶rkondensator sein, der entstÃ¶rt das Bordnetz. Wenn der im Eimer ist, sollte die Lima aber immer noch funktionieren, der Kondensator hat fÃ¼r gewÃ¶hnlich nichts mit der Limafunktion an sich zu tun.

Hab jetzt nicht den ganzen Thread durchgelesen aber haste schon mal an eine defekte ZÃ¼ndspule gedacht ? Und wie kommst Du auf eine defekte Lima ?
Eine ZÃ¼ndspule kann, wenn sie nen Defekt hat, durchaus mal funktionieren, durchaus auch mal lÃ¤nger. WÃ¤rme dehnt aus, KÃ¤lte zieht zusammen.
Ich kann mich an so einen Fall dunkel( liegt bald 30 Jahre zurÃ¼ck) erinnern, da hat die halbe Werkstatt tagelang gesucht bis irgend einer mal auf die ZÃ¼ndspule, die ja eigentlich nie kaputt geht, kam.

Und, ein Benziner sollte auch mit defekter Lima anspringen und laufen, er nimmt den Strom dann aus der Batterie, die das natÃ¼rlich nicht lange mitmacht. Langt aber um zur nÃ¤chsten Tanke oder Werkstatt zu kommen, je nachdem wieviele Verbraucher da sonst noch Strom nehmen.

Verfasst am: 25.08.2010 07:24:54 Titel:

Also ich tippe schon schwer auf Lima. ( Das heiÃŸt jetzt nicht, dass es nicht noch irgendwo ein Problemchen geben kÃ¶nnte). Das BatteriekontrolllÃ¤mpchen fing so leicht an zu glimmen und war bei ca. 3000 Umdrehung ganz aus. Trotzdem wurde es bei der Nachtfahrt immer dunkler um mich herum und irgendwann war der Tacho nur ganz schwer zu erkennen. Mit ungefÃ¤hr 120 km auf der Autobahn ging der Motor aus, Licht natÃ¼rlich auch und im Stockdunkeln eine Ausfahrt runterrollen ohne Servo war ein echtes Abenteuer.
Nach ca. einer halben Stunde hatte die Batterie sich etwas erholt, Motor lief aber Batteriekontrollleuchte glimmte.
Im vollem Optimismus hatte ich natÃ¼rlich kein Werkzeug dabei, hÃ¤tte aber auch nichts genutzt. ADAC kam dann irgendwann. Batterie war auf 11,2V runter und beim Zuschalten vom Licht sank die Spannung auf 9,xxV ab, obwohl der Motor lief.

Ich werd schon mal eine neue Lima bestellen, falls sich der Fehler woanders findet, kann ich sie immer noch umtauschen.

Zeitlich scheint das zu klappen, pÃ¼nktlich zum Wochenende die Lima einzu bauen und in Urlaub zu starten.
Ausbauen will ich die Lima durch den Spritzlappen im Radhaus. Hoffe die geht da durch.

Besten Dank, GruÃŸ Martin

Verfasst am: 25.08.2010 07:54:00 Titel:

Hallo Martin
Das wird ja immer Wilder.
Aber das Problem LM kenn ich,klemm einfach denn Kondensator ab.
Dann sollte die Ladespannung bei 14V liegen.
Wegen der ZÃ¼ndspule ,da hab ich bei mir eine Bosch Hochspannungsspule eingebaut,denn Vorwiederstand Ã¼berbrÃ¼ckt.Das Funktioniert schon lÃ¤nger so.
Hoffe Du bekommst das vorm Urlaub noch hin.
GrÃ¼ÃŸe Schore

Verfasst am: 25.08.2010 13:30:49 Titel:

Ja, DAS liesst sich ganz nach Limaproblem.

Verfasst am: 25.08.2010 13:36:08 Titel:

Verfasst am: 25.08.2010 22:57:45 Titel:

Lima ging durch den Spritzlappen im Radhaus problemlos raus. Mal ein Vorteil, wenn mal was kaput ist, die unteren LÃ¶cher im Gummi etwas ausgerissen. Die beiden Klemmen "S" und "L" waren stromfÃ¼hrend, also auch hier kein Kabelbruch.

Neue Lima habe ich bestellt, wird wohl morgen oder Ã¼bermorgen ankommen. Also hab ich mich mal auf die Suche nach dem leichten Wummern gemacht. Hinten rechts tritt Ã–l oder Fett auÃŸen aus. So ganz hab ich mich mit dem neuen Thema noch nicht auseinandergesetzt. Ich hoffe mal, dass es reicht, etwas Fett reinzuschmeiÃŸen und einen neuen Dichtring reinzudrÃ¼cken. Mir schwant aber, dass das wahrscheinlich etwas naiv gedacht ist.

So langsam fang ich schon mal an, einen provisorischen Campingausbau fÃ¼r den Renault Kangoo von meiner Frau zu planen.

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