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Nachricht |
Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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 Verfasst am: 19.09.2010 19:07:11 Titel: |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2010
Wohnort: neuerdings auf Arbeit, sonst Spremberg
Status: Urlaub
...und hat diesen Thread vor 5441 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. XJ 4,0 PickUp Umbau
2. VW Crafter AL!
3. Skoda Superb TDI 4x4
4. Kawasaki ATV |
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| Verfasst am: 19.09.2010 19:54:40 Titel: |
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Also KERKERMEISTER, meine Vorstellungen gehen mit dem Blauen konform. Alles andere ist mir zu extrem. 
Aber die Frage steht immer noch nach dem ABS ???  |
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Sturm ist erst, wenn die Schafe keine Locken mehr haben |
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Das alte Autoleiden plus Gicht..
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Berlin
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| Verfasst am: 19.09.2010 20:10:09 Titel: |
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| fussel hat folgendes geschrieben: |
Aber die Frage steht immer noch nach dem ABS ??? |
Ist doch beantwortet, du hast das BENDIX-ABS, schmeiß es raus und besorg dir Hauptbremszylinder eines ÜberhauptkeinABS sammt Verteilerblock. Bremsletungen zum Verteilerblock anpassen und gut ist |
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ich hab keine Angst vor der globalen Erwärmung - ich hab Angst vor der globalen Verblödung ! |
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| Verfasst am: 19.09.2010 22:47:55 Titel: |
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Hier ist mal was zum Angucken: Brake Booster Upgrade
Die Anlage bremst sehr gut im 91er und ist der BKV ist übrigens
auch wieder von … Bendix. 
Besorg Dir eine zusammengehörende Bremsanlage vom oder ZJ ab Ende 1995,
die hat einen Doppelmembran-Bremskraftverstärker! Du brauchst also Hauptbrems-
zylinder, Bremskraftverstärker und das dazugehörige Bremspedal, weil der Gestänge-
Aufnahmenippel auf dem Pedal an unterschiedlicher Höhe sein kann. Dann brauchst
Du noch ein NonABS-Verteilerventil aus einem oder YJ. Ob man evtl. das alte ABS-
Ventil weiterverwenden kann, wenn man die Verschlussschrauben rausnimmt und
dort Bremsleitungen einschraubt? 
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Wer sich in die Nesseln setzt, dem brennt der Arsch!
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