Reifengröße für RRC

Verfasst am: 13.10.2010 10:11:53 Titel:

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2008 Status: Verschollen

wieviel Platz der Reifen als "Sicherheit" haben sollte - no sé. Wenn man davon ausgeht, daß man im Gelände sich langsam bewegt, dann muß man nur ein wenig einplanen daß Fahrwerkgummis sich stauchen. Bei Stoßdämpfern nimmt man IIRC gut 2cm als "Reserve" ? Etwas "Luft" ist aber gut, weil ja auch mal Dreck am Reifen hängt und so. Denke, das läuft auf "Bauchgefühl" hinaus. Ich würde 1cm Luft anstreben.

Bau´ doch die Ascotstoßstange ab und nimm eine "originale". Die stört dann gar nicht. Und Du mußt originale, seltene Teile nicht demolieren (wohl schon passiert).

Ich fürchte, mit anderen Felgen wird es nicht viel besser. Vielleicht mit der 5,5" Roverfelge - die für 235er aber eigentlich zu schmal ist. Möglicherweise geht die RostyleFelge (die allererste Range-Stahlfelge), die hat 6" Breite. Aber die Wolffelge ist vom Offset schon für Deine Belange eher "günstig".

Offroader Mit dabei seit Mitte 2005

Rostyle hab ich noch
(Wink mit dem Zaunpfahl)

:-)

Verfasst am: 03.11.2010 10:43:49 Titel:

Hier war´s nun ne ganze Weile ruhig. Ich hatte andere Dinge um die Ohren, habe aber mittlerweile auch nen Plan, was ich machen will.

Erstmal soll der 2" höher. Die hinteren Federn sollen nach vorne, für hinten kaufe ich mir die 300-340lbs/inch Federn (DA4204). Außerdem sollen noch vier neue Pro Comp ES9000 (+2") Dämpfer rein.

Desweiteren werde ich hinten die Schürze abbauen. Mit der Stoßstange muß ich dann mal schaun...

Ich habe mit Dieter Pfaff gesprochen und er empfiehlt mir 33x10,5 R 15 BFG MT KM2. Er hat aber z.Zt. Winterreifegeschäft und wenig Zeit für solche Späße. Ich werde mich also noch ein wenig gedulden müssen.

Wenn ich das Ganze dann och eingetragen bekomme und mir nicht gleich beim ersten Fahren alles abreiße bin ich zufrieden.

Hat jemand Einwände oder bessere Ideen?

Verfasst am: 03.11.2010 10:48:10 Titel:

Nein keine Einwände, finde ich gut. Dieses Setup ist meinem geplanten extrem ähnlich. Supi

Wunder Dich aber nicht über die gelben Federn, die setzen sich am Anfang sehr schnell sehr stark. Also wenn die Karre nach dem Einbau zu hoch aussieht - Das ändert sich fix.

Wobei wir (die Fraktion der Rover

Classi umbauenden Power People) nach jahren beschlossen haben, dass ProComp Es9000 doch eigentlich vergleichsweise Scheissdämpfer sind und man z.B. mit Terrafirma Sport weitaus bessere bekäme. Der gute Anthrax hat das gemacht und wir im Rallyerange auch...Dort allerdings einstellbare mit Remote Reservoir als Zusatz.

Verfasst am: 03.11.2010 11:19:24 Titel:

Was ist das für ein Preisunterschied?

Scheißdämpfer in welcher Beziehung? Taugt er nichts bei einer 10-Tages-Veranstaltung mit 250 bis 350-km-Tagesetappen oder ist er allgemein nichts?

Eine Breslau oder Grand Erg werde ich mit dem wohl erstmal nicht fahren. Wohl eher die Baja Saxonia.

Verfasst am: 03.11.2010 11:28:25 Titel:

Sein Dämpfungsverhalten als Single Dämpfer ist für Events miserabel. Als Doppeldämpfer (wo wir ihn zwei Jahre hatten) wesentlich besser, aber kein Vergleich zum Setup mit dem Terrafirma Remote Reservoir.

Ich weiss, dass ich ihn als "vergleichsweise straffen" Dämpfer lange verteidigt hab und das Preis Leistungs Verhältnis ist wirklich super. Aber bei Speed-Events tust Du Dir mit sowas wirklich keinen Gefallen. Da verschenkt man massiv Potential ans Fahrwerk. Ich will jetzt nicht sagen, dass wir deshalb parallel auch noch Air Shox einsetzen, weil das andere Gründe (Höhe mit dem neuen motor etc) hat - Aber wenn Du ne Baja fahren willst, gönn Dir gute und idealerweise einstellbare Dämpfer.

Verfasst am: 03.11.2010 11:33:03 Titel:

Verfasst am: 03.11.2010 11:36:29 Titel:

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2008 Status: Verschollen

doooh ... es gibt ja auch noch Reifen für 15" Felgen ... hab´ ich nie auf´m Schirm.

Es sind 300lbs/in Federn aber vergleichsweise hart, oder ?
Ist das nicht 110" H/D-territorium ?? :)

Verfasst am: 04.11.2010 09:26:56 Titel:

Ja, es gibt noch Reifen für 15" Felgen. Ich wollte zuerst auch auf 285/15 R 16 gehen, Dieter hat mir aber dann die 33er auf 15" Felgen empfohlen. So kann ich mir die Felgen sparen...

Ja, die Feder ist deutlich härter, aber ich habe niergendwo eine andere Möglichkeit gefunden, den 2" höher zu legen. Für Vorschläge bin ich aber offen.

Verfasst am: 04.11.2010 13:57:46 Titel:

Fahre an meinem an der vorderachse DA4202 (230lbs) von Britpart
ist etwa 45mm höher mit
und an der hinterachse DA4201 (200lbs) ist auch etwa 45 mm höher, allerdings ohne rückbank und glim bim.
Hatte zuvor auch die DA4204 (300-340lbs) hinten drinnen und die waren viel zu hart.
mit leichter zuladung würd ich auch hinten die DA4202 verbauen oder die DA 4203 (220lbs).

mfg
Fuxl

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2008 Status: Verschollen

Verfasst am: 06.11.2010 22:24:44 Titel:

Vielleicht hat Walter OR noch seine Federn vom Range?

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2008 Status: Verschollen

Sorry, ich finde im Netz nichts über den P38 HBZ. Vielleicht hat ja jemand ein Werkstatthandbuch parat, da müsste was drinstehen.

Johannes, bitte nicht falsch verstehen: geht mir nicht darum, Deinen Umbau zu entzaubern wenn ich so kritisch wirke. Point is, ich habe selbst immer nebenbei nach einer Möglichkeit gesucht, die Bremsleistung zu verbessern. Ohne daß diese teuren 6-Kolbensättel herbeikämen (was in Fragen der auch mE zu auffällig geänder ist) oder irgendwelche hydraulischen Zauberkästen zwischengeschaltet werden müssen. So bin ich, immerhin, mit den 110er Sätteln für meinen RRC einen echten Schritt weiter. Aber gleich drauf bin ich mit der Reifengröße ja wieder nachgezogen und wenn die Bremsleistung noch wieder etwas besser werden könnte ... Entwicklungsstillstand an einem meinem LR habe ich noch nie lange ausgehalten :)

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