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Le gerbil plus bleu
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Chasing Llamas
| Fahrzeuge 1. Taxi
2. Toyota LeihCruiser |
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 Verfasst am: 30.11.2010 22:31:30 Titel: |
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| Schau doch mal im jeepforum.at, ob in der Nähe jemand ist, der helfen kann und der sich das vor Ort anschaut... |
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Schwanz haben reicht nicht,
Fux muß man sein!
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Bin neu hier
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Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 5370 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 30.11.2010 22:32:16 Titel: |
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| danke, kein Problem bezüglich tel! hab ca 1 Liter nachgefüllt und er zeigt voll an! | |
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Bin neu hier
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| Verfasst am: 01.12.2010 17:27:16 Titel: |
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hallo! hab jetzt verschiedene Meinungen gehört!
Getriebeölstand messen bei abgestellten motor oder nicht? | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2008
Wohnort: zürich
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| Fahrzeuge 1. einige |
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| Verfasst am: 01.12.2010 17:33:32 Titel: |
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| Basillisk12 hat folgendes geschrieben: | hallo! hab jetzt verschiedene Meinungen gehört!
Getriebeölstand messen bei abgestellten motor oder nicht? |
natürlich nicht bei abgestelltem motor! warm fahren, durchriegeln und bei laufendem motor messen.
ich schätze mal du hast zuwenig drin und der wandler dreht halb leer (vorsichtige ferndiagnose). |
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Bin neu hier
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| Verfasst am: 01.12.2010 17:45:13 Titel: |
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Dyneema? Nur palettenweise!
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Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. was man so alles bissle braucht |
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| Verfasst am: 01.12.2010 18:12:34 Titel: |
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... und dann je nach getriebetyp bei P oder N messen!
das sind große unterschiede!!!!!!
bei mir machts mind 1 - 2 cm aus, weil bei n die pumpe weiterläuft und den exakten ölstand anzeigt. bei P wirds mehr und man macht ne FALSCHMESSUNG | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Limbach-Oberfrohna
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| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105  2. Volvo XC90  3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG 5. Air Patrol 2.0 Rallye  |
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| Verfasst am: 01.12.2010 18:16:48 Titel: |
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Das ist nicht ganz korrekt. Die Pumpe läuft immer, solange der Motor dreht. Sie wird durch Eingriffe des Wandlers betrieben. Der Unterschied liegt in der Ventilstellung für die Füllung des Wandlers. 
Und eigentlich kenne ich kein ATG, wo die Messung in P vorgeschrieben wird. Bei Jeep (Chrysler ATGs) ist es immer N.  |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2010
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| Fahrzeuge 1. Grand Cherokee 5,9
2. Grand Cherokee 5,2 zum Spielen |
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| Verfasst am: 01.12.2010 21:09:26 Titel: |
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Ich bin ja noch nen Noob was den Jeep an geht aber könnten es eventuell die Bremsbänder sein nur mal so als weiterer Lösungsvorschlag ?
wenn das aus irgentwelchen gründen nicht der Fehler sein kann gleich wieder Vergessen  | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 01.12.2010 21:11:17 Titel: |
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| Könnten Sie...Leider hab ich grad nicht mehr im Kopf, welches Band bei welcher Fahrstufe aktiv ist. Dürfte aber wirklich selten sein, dass ein Band sich so in der Länge verändert, dass der Hub des Servos zum Festziehen nicht mehr ausreicht. |
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Offroader
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| Verfasst am: 01.12.2010 21:15:30 Titel: |
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OK beim Bremsband würde wohl immernoch Vortrieb sein nur eben bei höheren Drehzahlen oder liege ich da falsch ?
gruss | |
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| Verfasst am: 01.12.2010 21:22:08 Titel: |
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| Eher Drehmoment, darum gehts ja bei der Haltekraft. |
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| Verfasst am: 02.12.2010 20:04:50 Titel: |
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Hallo danke für eure auskunft!
Jeep läuft wieder, hab jetzt komplett neues ÖL unf Filter getauscht!
Ein paar kleine Messingspäne waren in der Ölwanne, aber er läuft wieder wie vorher! | |
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Dyneema? Nur palettenweise!
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| Verfasst am: 02.12.2010 20:52:56 Titel: |
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was so ein ölwechsel ausmachen kann, ich verstehs net.
schon hochkomplizierte technik so ein atg | |
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| Verfasst am: 02.12.2010 20:58:29 Titel: |
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| naja es war auch zuwenig drinnen weil i als erste bei abgestellten Motor gemessen habe! | |
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Offroader
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| Verfasst am: 04.12.2010 08:44:17 Titel: |
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| hei super, freut mich für dich das ich recht hatte, aber es ist ja wirklich schwierig eine ferndiagnose zu stellen. meistens liegts halt wirklich nur am korrekten inhalt. gute fahrt und gruss aus der schweiz. happyend |
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