Hutchinson RockMonster

Verfasst am: 06.12.2010 11:34:32 Titel:

Ã¤hhh, es ging um die Vorteile der Hutchinson Felgen! Hau mich, ich bin der FrÃ¼hling

Ich weiÃŸ auch wieso der Mann im Link solche Unterarmprotektoren trÃ¤gt... Grins

Verfasst am: 06.12.2010 11:39:06 Titel:

Und um den nachteil von Staun

Verfasst am: 06.12.2010 11:45:15 Titel:

Verfasst am: 06.12.2010 11:47:16 Titel:

Und warum keine normalen Beadlocks http://www.arabiasoverkill.com/products.html kaufen ?

Verfasst am: 06.12.2010 11:51:45 Titel:

Verfasst am: 06.12.2010 11:54:18 Titel:

Verfasst am: 06.12.2010 12:22:03 Titel:

Verfasst am: 06.12.2010 12:44:04 Titel:

Alles hat vor und Nachteile, oder?
Bei den Hutchinson Felgen ist ja auch schon der Preis ne Ansage.

Der groÃŸe Vorteil einer Beadlock Felge ist halt der schnelle und einfache Wechsel des Mantels.
Die Anschaffung eines Akku- oder Pressluftschlagschraubers ist dann natÃ¼rlich auch gut Grins

Bei nem schweren Expeditonsfahrzeug wÃ¼rde ich dann halt auch die Notlaufringe montieren.

So long,

Oily

Verfasst am: 07.12.2010 07:10:51 Titel:

http://nakatanenga-tours.de/shop/article_NAWA0604/Hutchinson-Rock-Monster-Beadlock---Defender.html?shop_param=cid%3D1%26aid%3DNA... [Link automatisch gekürzt]

Verfasst am: 07.12.2010 11:56:57 Titel:

Weil die Frage gerade aufkam und ich auch immer wieder unterschiedliches hÃ¶re bzw. hÃ¶rte.
Die Rockmonsterfelgen werden immer mit dem Beadlock-Innenring ausgeliefert, sei es fÃ¼r den Defender oder auch fÃ¼r den Toyo oder Nissan.
Teils muss dieser Innenring dann zwar vom Kunden auf den zu montierenden Reifen selber zugeschnitten werden, er kann aber von den Hutchinson HÃ¤ndlern auch bereits richtig zugeschnitten mitgeliefert werden.

So long,

Oily

Verfasst am: 07.12.2010 12:26:35 Titel:

Richtig! Innenring ist bei uns immer dabei. Notlaufsystem auf Anfrage ist aber m.E. nur was fÃ¼r Panzerfahrzeuge mit Fluchterhalt.

GrÃ¼sse

Peter

Verfasst am: 07.12.2010 12:33:07 Titel:

Beim Sinn des Notlaufringes kann man sich streiten, finde ich.
Ich hab ihn mal, aus reiner Neugierde ausprobiert und fand es nett und kam spÃ¤ter einmal in die Situation ihn bei einem zerfetzten Reifen wirklich zu gebrauchen.
Gerade wenn man schnell auf Pisten unterwegs ist oder auch ein schweres Fahrzeug (z.B. Reisemobil) auf unbefetsigten Strassen bewegt, dann macht das echt Sinn, denn der "Absturz" auf die Felge ist, je nach ReifengrÃ¶ÃŸe und Geschwindigkeit, echt heftig.
Ausser im Schnee fahre ich nicht mehr ohne Vertrau mir

Verfasst am: 09.12.2010 09:21:58 Titel:

Verfasst am: 09.12.2010 09:54:14 Titel:

Verfasst am: 09.12.2010 12:04:04 Titel:

Beadlock ist auch nicht gleich Beadlock.

Bei der Hutchinson Rockmonster (als Beispiel) hat man eine 2-teilige Felge mit einem Innering der, angepasst auf den montierten Reifen, diesen, beim verschrauben der Felgenteile, gegen die Ã¤ussere Wulst drÃ¼ckt und so fixiert.

Der Aufbau der Rockmonster sei hier mal gezeigt:

Bei den von Dir, "Kerkermeister", angesprochenen "Beadlocks" wird lediglich aussen auf der Felge ein Ring zur Fixierung des Reifens montiert. Der Reifen wird so nur auf der Aussenseite fixiert, was bei niedrigen ReifendrÃ¼cken zu einem Abspringen auf der Innenseite oder auch zu einem verdrehen des Reifens fÃ¼hren kann.

Bei dieser Art der Fixierung benÃ¶tigst Du fÃ¼r die Reifenmontage auch noch eine Maschine, oder Montiereisen, da Du ja den Reifen auf die "normale" Felge aufziehst. Lediglich der Aussenrand bleibt neben der Felge und wird dann zwischen "Beadlock"-Falcheisenring und Felgenrand eingeklemmt.
Aus einer 7" breiten Felge wird so z.B. eine 8" breite Felge.

Im Gegensatz zu einer echten 2-teiligen Felge ist ein solches System nirgends eintragbar. In Deutschland wirste wahrscheinlich noch fÃ¼r Deinen Mut mit sowas Ã¼berhaupt zum TÃœV zu fahren gratuliert Winke Winke

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