Oel im Luftfilter

Verfasst am: 11.01.2011 22:08:43 Titel:

@ Rainer
Wäre hilfreich wenn Du etwas konkreter werden würdest - Wie soll ich Deine Anspielung auf ERKLÄRUNGSVERSUCHE verstehen??

Verfasst am: 12.01.2011 15:42:30 Titel:

Verfasst am: 12.01.2011 19:25:14 Titel:

hi !!

allso ....

ich glaub auch nicht das eine ""direktöleinspritzung"" mit sooo wahnsinnig viel leistung produziert, zum lastfreihen hochdrehen in ""ungesunde"" drehzahlregionen"" reicht es aber alle mal aus.
wenn dann natürlich die kupplung auch noch hinüber ist wirds schwer ,das zuhalten des ansaugttrakts ist eine gute methode ,in der praxis klappt das aber schon zeittechnisch eher selten.

das böserste ""motortod"" hab ich aber bei einem TD5 erlebt dem ein ABSOLUT FRISCH und viel zu viel geölter K+N filter eingebaut würde.
nach dem starten hat das ding ansatzlos soooo hochgedreht das es 2 kolben magels schmierfilm ""gefressen"" hat.
ich dachte mir auch DAS gibts jetzt aber nicht .... LEIDER doch ;-(

allso obacht !!!!

am besten ist es aber sicher nie in die verlegenheit zu kommen, auto NICHT auf den kopf stellen oder den turbo wechseln BEVOR es die wellendichtung erledigt.

ich weiss schon ,leichter gesaagt als getan .......

gruss ,michi

Verfasst am: 12.01.2011 19:48:46 Titel:

OK, dass ist ne böse Kombination. Direkt nach dem Starten hochdrehen - Da hats kaum Schmierfilm an den Kolben. Wo soll der da auch herkommen? Und wenn es draussen etwas kalt ist und man als Öl mal wieder ins WHB von anno irgendwann gekuckt hat, dann wird das passieren - Stimme ich zu.

Verfasst am: 12.01.2011 20:10:52 Titel:

Hallo Turbokiller.
Das verölen ist beim TD ein bekanntes Problem, hatte ich bei meinen TD´s auch leider immer wieder.
LLK würde ich wieder einbauen, Entlüftung mittels T-Stück zwischen Luftfilter und TTurbo setzen.

Wenn der Luftfilter sauber ist, der Motor nicht ausging, dann hat´s wohl eher Öl aus der Turboschmierung gezogen uder aus den Kolbenringen, hier ist der Mototr dann wahrscheinlich wirtschaftl. nix mehr.
Schau dann eher nach einem 200 TDi-Mototr, der vom Disco lässt sich mit etwas Improvisieren am der Turbohalterung gut einsetzen.
Passt auf das LT77 Getriebe.
Alternativ und noch besser wäre ein Defender 200 TDi-Motor, ist aber sehr selten.

Verfasst am: 03.02.2011 09:18:44 Titel:

@Turbokiller:
bist du jetzt schon weiter? Daß die Entscheidung einer Überholung eines 2,5er TD nicht die klügste war weißt du ja jetzt denke ich. Obskur

Was mir nicht klar ist: hast du jetzt eine Motorentlüftung in den Ansaugtrakt oder nicht?

Verfasst am: 04.02.2011 05:24:36 Titel:

@ Hartwig,
Im orginal war da schon die Entlüftung zwischen LuFi und Turbo - die hab ich nun aber zu Kontrollzwecken stillgelegt,die Entlüftung geht nun in eine modifizierte Plastikflasche YES

Bis jetz kein Öl in der Flasche

- war aber auch noch nicht auf der Autobahn....
Grüße,Stephan

Verfasst am: 04.02.2011 10:01:03 Titel:

na dann mal los, die ist frei.
Ich vermute dein Problem hängt mit der Motortemp. zusammen.

Verfasst am: 04.02.2011 21:49:15 Titel:

Hallo Stephan,

sei bitte nicht bös - aber könnte es nicht sein dass zu viel Öl drin ist und die Kurbelwelle im Öl panscht ? Bei den Symptomen (Öl im Lufi) gleich nachfüllen und weiterfahren - das täte ich auf keinen Fall.

Ob das Ganze Blow - By bedingt ist merkt man beim Abnehmen des Öleinfüllstutzens am Wind, eh klar. Ists das nicht stinkt die Sache gewaltig (defekter Turbo etc.)

Ölpeilstab kann übrigens auch mal einer in der falschen Länge sein, und auch Ablesefehler solls ja geben (was glaubst du was mir schon alles passiert ist) - also bitte net krumm nehmen.

viele Grüsse

Markus

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