wie viel Power Kostet ein KAT ?

Verfasst am: 27.05.2011 15:23:50 Titel:

Ist es ein HO oder no HO??Der no Ho sollte 177PS haben und der HO 185PS. Bau doch einfach mal alles aus(Kat) und probiere es einfach aus.Dauert doch nicht lang den Kat gegen ein leeren auszutauschen.

Verfasst am: 27.05.2011 15:37:07 Titel:

Verfasst am: 27.05.2011 15:59:37 Titel:

Wenn Du einen NonHO hast und die Leistung optimieren möchtest: Ich habe hier noch eine seltene vergrößerte Drosselklappe mit neuem Innenleben liegen für den NonHO, war ein paar Monate in meinem großen Blauen eingebaut, bevor der verstarb. Bei Interesse PM....

Winke Winke

Verfasst am: 27.05.2011 16:21:32 Titel:

Verfasst am: 27.05.2011 17:15:21 Titel:

Nein, mein "großer" Blauer war ein 90er NonHO. Der neue "kleine" Blaue (der "Straßen-Jeep") ist ein 99er Facelift.

Verfasst am: 27.05.2011 17:48:42 Titel:

aso ok ....dachte iwa am FL aber naja bei deinen vielen XJs blickt ja eh keiner mehr durch Ätsch

hmm naja wie gesagt die große dk bringt ja nich viel wenn davor ne engstelle is ...

Verfasst am: 27.05.2011 22:28:36 Titel:

Kann Dir aber auch passieren daß die Kiste ohne KAT noch schlechter geht... Glasspack alleine bringt ja nicht wirklich Rückstau...

Mit und ohne KAT ist die Technik ansonsten nicht identisch - da G-KAT-Fahrzeuge die Gemischaufbereitung nach der Lambdasonde regeln, und die Kombination Lambdasonde ohne KAT gabs meines Wissens nur bei einigen US-Fahrzeugen...

Verfasst am: 27.05.2011 23:44:38 Titel:

Also wenn du mit gas fährst hast eh 20% weniger leistung

Verfasst am: 28.05.2011 11:24:18 Titel:

stimmt , aber dann müsste es ja sein als wenn ein turbo einsetzt wenn ich auf benzin schalte - is aber nicht .....das is ziemlich gleich auf gas und benzin .

so jetzt nicht lachen aber ich hab ebend versucht um zu testen wie groß der Kraftverlust ist BURNOUTS zu machen ....

muss dazu sagen mit meinem alten ( exact der gleiche bis auf den vorkat ) konnte ich ausm stand in jeder lebenslage selbst auf trockenem asphalt die räder durchdrehen lassen . es sind sogar die gleichen reifen drauf wie auf dem alten ...30" reifchen mit abgerocktem MT profil ....wie gesagt mit dem alten ging das problemlos aber bei dem aktuellen dreht der motor bis ca 2000 upm und dreht im wandler ohne das die reifen in bewegung kommen .... hab das auch versucht indem ich gegen nen baumstamm mit der ramme bin um die bremse nicht treten zu müssen ....aber er dreht ja nichmal auf schotter durch ... und wenn man die bremse dann loslässte fährt er ganz gemächlich an wie ein alter saugdiesel ...

hab ebend schonmal den Luftfilter rausgenommen aber das ist nicht der grund ....ebenso hab ich eben al den ringmischer runtergenommen aber hat auch nix gebracht ....

dass kann doch so nich richtig sein ....

zündung is komplett neu und der motor läuft wie ein uhrwerk und springt super an und is 100% trocken - fast schon traumhaft Nee, oder?

aber die leistung und drehmoment is einfach nicht da - zum mitschwimmen im verkehr reicht es vll aber an überholen ist nicht zu denken !!!!!! denke mal die kasseler berge die A7 hoch würde ich vll mit 70 kmh schaffen wenns gut läuft ( mit dem alten ging das mit fast 120 ...)

hoffe es hat wer nen rat was es sein könnte ...

oder ob der wandler schrott is und zu viel schlupf hat ? öl is ein gutes jahr alt und stand is ok

Verfasst am: 28.05.2011 11:43:14 Titel:

Bau den Auspuff ab.

Verfasst am: 28.05.2011 20:31:59 Titel:

so mich hat heute mitten im wald die Wut gepackt und ich hab den großen kat rausgehauen .

jetzt hab ich schonmal deutlich mehr bums und es geht in die richtige richtung aber ob das auch wirklich so ist kann ich erst sagen wenn ich wieder auffer bahn war - dann weiß ich es sicher ...

is jetzt sogar so das das standgas bei 1500 upm stand - also schonmal ne ecke mehr flow ....hab ich wieder korigiert

was ich allerdings jetzt schon sicher weis is das der sound jetzt komplett im arsch is - viel zu laut und viel zu viel dröhnen ....also bau ich morgen den 2. kat auch ma testweise aus und da der sound dann noch brutaler wird kommt ein "richtiger" schalldämpfer drauf - man wird halt auch älter Ätsch

naja mal schauen Smile

Verfasst am: 30.05.2011 11:33:51 Titel:

so

hab jetzt beide KATs raus und weil der Lärm einfach unerträglich wurde wieder den originaldämpfer drauf - traumhaft leise Smile

heute nacht musste ich nochmal 50 km fahren und denke das er so tatsächlich besser fährt !

auf der Autobahn konnte er die 130 kmh schon deutrlich entspannter halten und auf der landstraße zieht er zwischen 2000 und 3000 upm nun auf besser durch - zwar nicht so viel wie ich erhoffte aber doch so viel das sich die arbeit gelohnt hat ...

über 4000 upm zieht er alledings immer noch nich befriedigend - muss ich nochmal untersuchen .

würde auch sagen das die Thermik vll ein bisschen besser geworden ist weil die abgase "freier" entweichen können und die kats keine wärme mehr erzeugen oder abstrahlen ...

Verfasst am: 30.05.2011 15:34:06 Titel:

Erfahrungsgemäß kann ich sagen, daß ein alter (kaputter) Kat viel Leistung nimmt. Nee, oder?

Ich fahre seit zwei Tagen den Magnaflow-Hi-Flow Kat mit Flowmaster Super 44 und der Sound ist spitze.
Deutlich besser und schöner als davor.

Die Leistung ist übrigens voll entfaltet, sprich, Beschleunigung ist subjektiv besser, aber während der Fahrt "rollt" der Wagen viel weiter, mit nur wenig Gas-Zugabe... Supi

Der alte Kat war innen komplett kaputt, der war schwer rostig angeschlagen und beim schütteln sind anscheinend die Siebe schon ab gewesen!

Wenn du kannst probiers aus, ohne zu fahren, aber mit dem Magnaflow finde ich kanns nicht verkehrt sein, zudem meinen einige daß ihre Abgaswerte nicht schlechter waren als mit dem Originalkat, teils besser?!

Greetz

Verfasst am: 30.05.2011 23:40:49 Titel:

Kommt drauf an,was man so unter Abgaswerten versteht.

Verfasst am: 31.05.2011 00:29:07 Titel:

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