G 300 Professional

Verfasst am: 04.01.2012 21:23:55 Titel:

Das würden die auch auf dem Strassenverkehrsamt nicht merken, wenn du nen ausgeräumten Partikelfilter drunterschrauben würdest. Die haben in den 15min die ihnen durchschnittlich für ne Prüfung zur verfügung stehen sonnst schon kaum Zeit alles zu Prüfen.

Offroader Mit dabei seit Anfang 2012 Status: Verschollen

moin moin,

eines wuerde ich noch anmerken wollen, bei den neuen cdi motoren ist der RAKOR filter ganz ganz wichtig, weil sie vertragen definitiv kein wasser im diesel. wir hatten (homer du kennst ihn auch) bei uns einen 270er der einen kapitalen schaden an der hochdruckpumpe und dem commonrail hatte war kein spass und kostete ein kleines vermoegen.

das schlimme er hatte einen filter aber das kabel zur warnlampe war durchgescheuert und deswegen hat er nicht angezeigt, das er voll war. daher auch immer mal wieder zur sicherheit leeren.

ansonsten sehe ich gar kein problem mit nem G welches jahrgangs auch immer in die wueste zu fahren. wir haben bei unseren touren immer sehr viele dabei, benziner, diesel jeglicher zylinderzahl und hubraums, und bis auf einen ML55 haben es immer alle heim geschaft ;-)

wichtig ist nur, das man den klump gut vorbereitet, und weis was man macht. mit gewalt kriegt man alles kaputt, und umso mehr leistung um so schneller geht das ;-)

g-ruesse
christoph

PS homer bist du im herbst dabei ? uebrigends das radio ist super !!

Verfasst am: 01.03.2012 11:15:18 Titel:

Warum hat´s der ML55 nicht mehr geschafft?

Offroader Mit dabei seit Anfang 2012 Status: Verschollen

Der ML hatte echte probleme, das pseudo - sperrensystem was ueber die bremsen geht,
wurde sehr stark beansprucht, aber am ende war es das zwischengetriebe was sich komplett
verabschiedet hatte, bei einer kleineren duenenueberfahrt ein knall und das wars, kein vortrieb mehr.

war ziemlicher mist, haben den wagen dann noch ne weile geschleppt, bis er an einer mehr oder
weniger gut zugaenglichen stelle stand und haben dann nen unimog in douz organisiert, der ihn
geholt hat 3monate spaeter war er dann wieder in europa war ein muehsames unterfangen, die
ausfuhr ohne fahrer ;-) weil der ist mit uns heim....

gruesse

Verfasst am: 01.03.2012 12:01:33 Titel:

Hmm, hatte gedacht, dass der Bremseneingriff zumindest ab MJ 09/2000 gut funktioniert. Von kaputten Verteileretrieben hab ich schon gehört. Da ist wohl eine Kette drin die gern mal reißt, wenn der Fahrer es auf Dauer übertreibt.

Danke für die Info.

Offroader Mit dabei seit Anfang 2012 Status: Verschollen

na ums uebertreiben kommst du mit der kiste im sand nicht drumrum.
und wir hatten fuer ihn schon immer die soften routen gesucht :-)
auf ner piste sicher noch gut, auch in kleinen duenen ab und an, aber
richtig in sand neeeeee da gibbes besseres.

gruesse

Offroader Mit dabei seit Ende 2010 Status: Verschollen

Hallo femo,

die Story kommt mir doch bekannt vor! Dieser ML hatte ich doch auch an meinem Seilwindenhaken YES

Nun ja, wir bewegen in unserem Geschäft neben anderen Fahrzeugen auch zwei Worker G's mit 270 CDI Motoren. Ich staune was da alles so kaputt gehen kann:

- das Auto war noch neu, brannte der Anlasser durch. Einer hielt das Feuer mit dem Feuerlöscher in Schach, der andere löste die Batteriepole

- defekte 24 V Lichtmaschine

- Schwungradritzel hatte Zahnschmerzen ... ersetzt

- die Dieselhochdruckpumpen gaben bei beiden Fahrzeugen irgendwann mal denn Geist auf

- wir fuhren jahrelang mit aufleuchtenden EDC Lampen umher. Mittlerweile ist der Fehler aber behoben

- vor einem Monat explodierten die beiden in geschalteten 12V Batterien beim Anlassen des Motors

- ebenfalls vor kurzem musste die Ölwanne ersetzt werden, da sie ein Haarrisse aufwies. Ursache war ein gebrochener Haltebügel der Lichtmaschine, der an der Wanne befestigt wird. Für deren Reparatur musste sämmtliche Frontanbauteile wie Kühler, Stossstange etc. demontiert werden.

Gruess Marc

Offroader Mit dabei seit Anfang 2012 Status: Verschollen

hey marc,

na alles klar bei euch ? hoffe es geht allen gut und das wir uns bald mal wiedersehen.

das mit den schaeden hoert sich ja gewaltig an.....und gar nicht gut.....scary !

aber irgendwie kann ich mir nicht vorstellen das das die regel ist......haben die neuen ueberhaupt noch ne 24 v lichtmaschine ?
dachte das macht nur noch ne staerkere 12 v und dann mit 2 statt 3 batterien, aber ich kann mich irren.

gruesse auch an die family !

christoph

Verfasst am: 01.03.2012 23:06:53 Titel:

Noch zu den 270er CDIs, laut meiner Quelle bei MB sind 270er nicht so der brüller, der mit den Hochdruckpumpen ist ein bekanntes Problem, sollte aber durch neuere, verbesserte Pumpen nicht mehr auftreten.
Aber der Rest hört sich ziemlich Fahrzeugunspeziefisch an.
Die 300er CDIs seien sehr standfest, und sehr sehr unauffällig.

Chief of GORM Mit dabei seit Mitte 2007 Status: Urlaub

Noch zu den 270er CDIs, laut meiner Quelle bei MB sind 270er nicht so der brüller, der mit den Hochdruckpumpen ist ein bekanntes Problem, sollte aber durch neuere, verbesserte Pumpen nicht mehr auftreten.
Aber der Rest hört sich ziemlich Fahrzeugunspeziefisch an.
Die 300er CDIs seien sehr standfest, und sehr sehr unauffällig.

Das kann ich ich aus meiner Erfahrung nur bestätigen!

Jörg

Verfasst am: 19.03.2012 20:15:24 Titel:

Verfasst am: 19.03.2012 20:41:09 Titel:

Ja eben, die haben doch den ganze Abgasnachbehandlungsgüsel rausgenommen, oder irre ich da? Weil das ist ja das Zeugs welches schlussendlich am ehsten Probleme macht.
Der OM642 ist ja grundsätzlich ein sehr standfester Motor.

Chief of GORM Mit dabei seit Mitte 2007 Status: Urlaub

Tolle Reise Super!

Verfasst am: 20.03.2012 16:02:22 Titel:

*Die ewigen Untergangspropheten beissen sich jetzt in die Tischkante. *

nein warum?

die hatten doch recht: in der Version wie gekauft ist die Kiste untergegangen. Das isn Fakt. Erst ne aufwaendige Rueckruestung hat die Weiterreise ermoeglicht... Ich wuerde das ganze wirklich nicht so hoch loben wie Dus tust ;)

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