ashcroft oder kamm für die vodere achse?

Verfasst am: 29.11.2011 21:45:33 Titel:

Von Britpart produziert kosten sie bei Paddock um die 22 Pfund. Sollen angeblich etwas "weicher" sein, dafür nicht so schnell knacken. Obs stimmt - Muss ich passen. Der reiseRange hat nur 112PS und fährt vorsichtig. Beim rallyerange werden wir es quasi testen müssen.

Verfasst am: 29.11.2011 22:02:17 Titel:

hi !!

wie ist das mit den CVE vom dave ???

die würden doch auch passen ,ein bisserl ""nachbearbeiten"" des gehäuses muss man halt.

der preis ist allerdings auch nicht ohne .... rotfl

ich werd wohl mal die billigschiene fahren und schauen was passiert.

wie schauts mit den 10er stummeln aussen aus ??
die hab ich auch noch nicht gefunden.

gruss ,michi

hast du dir schon daves neue MONSTERACHSE angesehen ...???

das ist ja BRUTAL !!!!

der preis treibt einem aber leider auch die tränen in die augen.

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2008 Status: Verschollen

diese da: http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=761100&page=7 ???
(goto: http://www.pirate4x4.com/forum/showpost.php?p=13653701&postcount=164 )

Ich kann sie nicht vergleichend bewerten, wollt´ nur mal erwähnen daß ich die CV und Wellen von Keith (rovertracks) drinhabe. Ist ja nicht so, daß die Amis ihren Autos größere Reifen vorenthalten, als die Insulaner :)
Guckstu da:
http://www.rovingtracks.com/products/axles.html
Der einzige Nachteil kann sein, daß das nix für ABS-Achsen ist.
(Wechselkurs ließ die Sachen verführerisch wirken. MWST + Zoll relativierten das etwas. Das Angebot war immer noch gut).

Verfasst am: 02.12.2011 19:03:59 Titel:

Die von Keith sind ganz sicher extrem geil

Aber schreib doch mal: Lieferzeit und Gesamtpreis mit Versand etc.

Verfasst am: 02.12.2011 19:35:06 Titel:

@Flashi & Michi:
Umbauvariante 1 mit den AEU 2522 ist NICHT so stabil wie die Variante 2 mit dem Range-Homokinet und den separaten Stummeln.
Nur die Schläge sind reduziert, da du eine Stelle weniger mit Luft im Antriebsstrang hast.
Ich würde immer wieder die Variante 2 mit den Rangeteilen bevorzugen,auch aufgrund der "Sollbruchstelle".

Verfasst am: 02.12.2011 19:40:51 Titel:

Echt jetzt? Sicher? Unsicher

Offroader Mit dabei seit Ende 2006 Status: Offline

Die AEU2522 Lösung ist definitiv stärker.
Der einzige Vorteil der Range-Lösung ist die schnelle Tauschbarkeit und weniger Folgeschäden da es üblicherweise nicht die Gelenkglocke aufsprengt.

cheers
Peter

Verfasst am: 03.12.2011 08:01:24 Titel:

Bei mir genau umgekehrt.
Aber ie ist auch extrem schwierig solche Situationen bei denen so etwas platzt auf Vergleichbarkeit zu untersuchen.
Aber das wäre ja mal was für einen Prüfständler: Wann bricht der Range- wann der AEU Homokinet?

Verfasst am: 03.12.2011 10:35:59 Titel:

Dazu käme noch die Betrachtung: Wann bricht das AEU Original und wann die Kopie von Paddock. Keine leichte Sache das... Unsicher

Kann man AEU 2522 Originale eigentlich noch kaufen? Wo und was kosten die? Unsicher

Verfasst am: 03.12.2011 14:45:46 Titel:

Offroader Mit dabei seit Ende 2006 Status: Offline

Offroader Mit dabei seit Ende 2006 Status: Offline

Verfasst am: 04.12.2011 11:04:36 Titel:

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2008 Status: Verschollen

Hi,

iujjj, das mit dem Versand war kein Problem bei den Rovertracks-Teilen. Bzw, mittlerweile muss er sich ja Rovingtracks nennen. Dass das Paket am übernächsten Tag nicht da ist, war klar. Aus der vagen Erinnerung hätte ich spontan mal 10Tage gesagt. Mag weniger gewesen sein. Im Kontakt ist Keith absolut freundlich und zuverlässig. Ist nicht selbstverständlich für mich, daß der Verkäufer von overseas am Wochenende anbietet, mich anzurufen um die Kreditkartendetails nicht online verschicken zu müssen. Aber einzigartig ist es nun auch wieder nicht, entgegenkommend und zuverlässig zu sein.
Der Preis war ok. Wie gesagt, nach MWST und Versand nicht mehr vernichtend gut, aber noch competitive. Mensch, habe ich nicht mal hier gepostet, als die Dinger kamen. Muss so um 2Jahre her sein. Da standen die Detials.

Ich habe da, weil mein Auto keine Rallyes erfahren muss, eine womöglich andere Sicht. Für mich, zählt beim potentiellen Reisefahrzeug die Zuverlässigkeit mehr. Ich will da, daß der schwächste Punkt im Antrieb die Motorleistung ist. In den Alpen CVs zu tauschen muss nicht sein. Das einzige, was ich da bisher noch versäumt habe, wäre Diff-Pegging. Aber das mit den Sollbruchstellen ist nix für mich ;).

Ashcroft schreibt, daß seine CVs bis zu 35" dicke ausreichten, aber bei größeren Reifen auch mal brachen. Das tauchte irgendwo im Zusammenhang dazu auf, daß sie ja nun eben die Achse bis auf den Achskörper komplett neu entwickelten.
Für unsere Verhältnisse langt das ja allemal. Das ist kein Produktnachteil und soll nicht so verstanden werden. Alles hat Limits. Und mich wunderte die Aussage von Ashcroft, weil ich immer nur las´, daß mit deren stärkeren CVs nun nichts mehr bräche.

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2008 Status: Verschollen

Ha !
da hab isch´s

http://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?t=36202&highlight=rovertracks

Preise im Vergleich sind da auf Seite 2 oder 3

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