Grand Chereokee ZJ von Ergun aus istanbul

Verfasst am: 02.01.2012 15:32:05 Titel:

Also egal wie oft vorgestellt, ich find den türkischen ZJ immer wieder schön!

Das mit den über-40"-Reifen würd ich aber lassen, 38" sehen grade noch gut aus, so werden in Island immer wieder mal ZJs verkauft (übrigens auch schon für so um die 5000€ gesehen!!!).

Offroader Mit dabei seit Anfang 2011 Status: Verschollen

@beatrix:

Geiler Umbau, stimmig und optisch echte Sahne! Technisch siehts auch lecker aus. Von den Radaufhängungen könnte ich essen Love it

Weiter so!

[quote="beatrix"]

Nimms nicht persöhnlich ... ich will auch nicht den Nörgler spielen ... aber ich finde das Fahrwerk nur gruselig.

Das Lenkgestänge Huch

... und wenn ich sehe wie steil der Panhardstab und die Lenkschubstange stehen Nicht Dein Ernst, oder?

Nee - das is für mich alles andere als top. Nee, oder?

Verfasst am: 02.01.2012 17:18:44 Titel:

Die Fotos sind nicht ganz konsistent, oder? Die LL haben bei der Lenkung die "falsche" Farbe (also älter?). Und der Winkel des Kugelgelenks am Pitman im Stand ist schon grenzwertig. Die Schubstange bräuchte eine "Crankung". Wieso hast Du da nicht gleich auf High-Steer umgebaut, also mit der Anlenkung über dem Achsschenkel.

Verfasst am: 02.01.2012 18:28:54 Titel:

ich finde nicht so extrem wie der Panhardstab und die Lenkschubstange stehen.

Für die Panhardstab ist Heavy Duty Adjustable Double Shear track bar kit gebaut.

Für dir Lenkschubstange sind Heavy Duty Over the Knuckle Steering System gebaut , nur fehlt Drop Pitman arm noch, warte auch von USA.;
http://www.ironrockoffroad.com/Merchant2/TJ_XJ_ZJ%201_2%20OTK%20Steering%20System%20Install.pdf

Mein einziges problem ist vibrationen, und hoffe das ich es mit HD Eliminator

löse, aber dafür muss ich mein taranfer case mit ein NP231 auswechseln.

Oder haben sie eine tip dafür ?

Verfasst am: 02.01.2012 20:11:27 Titel:

Ein Kit gibt es auch für das NP242, also es müsste nicht zwangsläufig erst auf NP231 umgebaut werden!

Verfasst am: 02.01.2012 20:51:05 Titel:

Verfasst am: 02.01.2012 21:04:13 Titel:

Vibrationen Fall, dass ist ein völliges Rätsel...!!!
Auf eins bin Ich sicher, hauptgrund ist; Steigung der vorderen Kardanwelle. ( wenn ich vordere welle wegnehme bleibt kein vibrationen mehr )
Mit einem Drop kit habe ich TC 1,5“ heruntergeladen, aber reicht nicht .
İch weiss nicht ganz genau was ich tun zoll. :(
Hat jemand ein Erfahrung dafür ?

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2007 Wohnort: Planet Erde

Die gleiche Lenkung habe ich auch. Die ist super.
Die Winkel der Lenkschubstange sind die gleichen
wie und gekröpft ist sie auch. Das Heim-Joint
steht tatsächlich etwas steil, was nach 2 Jahren und
5.5" zu etwas Spiel führt. Neue Heim-Joints sind
aber schnell bestellt und werden innerhalb von einer
Woche aus den USA geliefert. Auf dem Bild wirkt es
etwas falsch, die Heim-Joint-Spacer haben noch sehr
viel Luft zum Gelenkkopf. Da geht noch was.

Winke Winke

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2007 Wohnort: Planet Erde

Verfasst am: 02.01.2012 23:16:49 Titel:

Verfasst am: 02.01.2012 23:29:51 Titel:

So sieht vordere kardanwelle aus ;

Verfasst am: 03.01.2012 08:40:46 Titel:

Also mit einem veränderst du aber nichts zur vorderen Kardanwelle. diese hat doch schon ein DKG am Ausgang vom VTG!

wichtig bei solchen Wellen ist, dass das KG am Eingang zum keinen Winkel hat, wenn der Wagen gerade steht. den Rest sollte das DKG eben ausgleichen.

Sind denn alle KGs in der Welle ok und haben kein Spiel?

Durch das absenken des VTG wird der Winkel des DGK verschlechtert, weil der obere yoke dann eher nach oben aus dem VTG schaut und nicht nach vorne oder unten. die ausgänge des VTG sollten parallel zum boden sein.

hat das sChiebestück in der vorderen Kardanwelle spiel?

Offroader Mit dabei seit Mitte 2010 Status: Verschollen

Schöner ZJ! Gefällt mir gut! Und das ganze Zeug von Iron Rock Offroad ist alles andere als gruselig....die Jungs wissen schon ganz gut was sie da machen. Richtig verbaut muss es natürlich sein...das is klar!

Zu deinen Vibrationen würde ich auch folgendes empfehlen: Mach die Getriebeabsenkung wieder raus und (falls nicht schon geschehen) wechsel mal alle KGs und das in der vorderen Kardanwelle. Dann noch den Winkel an der VA checken (da verzeiht der Kardan aber eigtl. viel) und dann sollte eigentlich wieder Ruhe in der Hütte sein!

Verfasst am: 03.01.2012 22:51:14 Titel:

Erstens, Vielen Dank für Ihr freunliche Interesse und antworten.

İch Zeige ihnen Detaillierte Bilder noch ;

was meinen sie, gibt es am Eingang zum etwas Winkel ? oder ist es eine optische Täuschung ? .
Soweit ich sehe ; schaut sehr wenig nach oben.

Wenn, wie es aussiecht so leicht winkel gibt, wird das so viel Vibrationen machen ?
Wie weit möglich ist eine genaue Messung ?

Anscheinend; wenn ich vordere ganz wenig nach unten drehe und Getriebeabsenkung wieder rausnehme ( herunterlade ) wird das Vibrationenproblem vorbei.

Zu mindest hoffe ich…..

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