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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2012
Wohnort: Lübeck
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| Fahrzeuge 1. LR Defender TD5 verändert
2. Jeep ZJ, '96, 5.2 verändert |
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 Verfasst am: 30.10.2012 10:37:50 Titel: |
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| Team-Wildsau hat folgendes geschrieben: |
Grrrrrrrrrrrrrrgrrrrrrrrrrrrrrrrrgrrrrrrrrrrrrrgrrrrrrrrrrrrgrrrrrrrrrrrrrgrrrrrrrrrrrgrrrrrrrrr, klonk!
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Uaaaaaaaaaah! Was ne' geile Geräuschbeschreibung, mir läufts gerade kalt den Rücken runter!
Trifft mich zwar so nicht, weil ich ja AVM's verbaut habe, ist aber ein nicht ganz unwichtiger Hinweis.
Ich habe mich jetzt wohl endgültig entschieden und werde das Dexron, welches ja ein ATF ist, reinkippen. | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2010
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. 88er W160 SD33T
2. Defender 130 |
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| Verfasst am: 30.10.2012 11:24:33 Titel: |
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ja und die 40km bei der es klonk macht sind noch ne nette sache ...mein Vater hatte das erste mal das vergnügen bei über 100kmh auf der linken spur und da hats gewaltig gescheppert und seit dem tag war die ganze vorderachse nicht mehr das was se mal war 
also ich find manuelle naben besser und bin froh sie zu haben . aber kahm eig noch keiner auf die idee naben mit 3 stellungen zu erfinden ? 2WD -Auto-4WD ? das wär doch ne schöne sache .
ich muss da erstmal reinschauen was ich überhaupt für ne brühe drin habe ...  | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2007
Wohnort: zu Hause ... Eisenberg/Thür.
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. Nissan MD21 |
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| Verfasst am: 31.10.2012 12:04:02 Titel: |
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 ...  ... die gibt's doch . |
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Ich komme lieber etwas später ... als zu früh.
Ja, das Leben ist hart ... aber gemein! |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2010
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. 88er W160 SD33T
2. Defender 130 |
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| Verfasst am: 31.10.2012 12:14:10 Titel: |
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hä wo ?
es gibt die automatschen ( die originalen ) die haben lock und auto aber kein immer offen und es gibt manuelle mit lock und offen aber ohne auto. so meinte ich das. | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2007
Wohnort: zu Hause ... Eisenberg/Thür.
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. Nissan MD21 |
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| Verfasst am: 31.10.2012 12:19:08 Titel: |
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Ich habe noch einen Satz Achsen liegen, da sind meiner Meinung nach welche dran ...
2WD - Auto - 4WD. 
Ich kann aber heute Nachmittag, wenn ich dran denke, nochmal genau nachsehen. |
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Ich komme lieber etwas später ... als zu früh.
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 31.10.2012 15:04:17 Titel: |
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Hab noch mal über das Thema ATF nachgedacht.
Im 2WD und 4WD hi, ist die etwas schlechtere Schmierfähigkeit zu vernachlässigen, da keine Zahnräder belastet werden.
So wie die Drehzahl vorne ins VTG rein geht, kommt sie hinten auch wieder raus. Sozusagen starr durchgeschalten.
Im 4WD hi wird die Kette mit angetrieben, die die Kraft nach vorne weitergibt. Hier ist das dünnere Öl für die Ketten-Schmierung sogar noch von Vorteil.
Erst im Lo 4 kommt das Planetengetriebe ins Spiel. Aber das wird im Automatikgetriebe genau so verwendet und nimmt mit ATF keinerlei Schaden.
Meiner Meinung nach, sollte im WHB das GL4 für das VTG nicht erwähnt werden. |
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Owner of the "Bastelbudenfred" |
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2007
Wohnort: zu Hause ... Eisenberg/Thür.
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. Nissan MD21 |
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| Verfasst am: 31.10.2012 22:50:54 Titel: |
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@ Trooper
Nee ...
haben lock und auto ... da hast'e Recht.
Ich war zwar der Meinung welche mit 2WD-auto-4WD gesehen zu haben ... hab mich da aber vertan.  |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2012
Wohnort: Hülsede
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Patrol GR 3.0 Y61
2. Pathfinder R51 190PS |
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| Verfasst am: 03.11.2012 19:33:50 Titel: |
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| Zitat: |
Erst im Lo 4 kommt das Planetengetriebe ins Spiel. Aber das wird im Automatikgetriebe genau so verwendet und nimmt mit ATF keinerlei Schaden.
Meiner Meinung nach, sollte im WHB das GL4 für das VTG nicht erwähnt werden. |
 Planetengetriebe haben erst die D40 und R51 Verteilergetriebe bekommen. Bis dahin waren es Stirnräder. Deine Meinung über die Alternativbefüllung teile ich jedoch voll und ganz! [zwinker]
Die Freilaufnabenproblematik ist bei Nissan aber bekannt. Die Nissanhändler sollten dies eigentlich wissen!!! (Automatische Freilaufnaben = ATF) Gaaanz wichtig ist jedoch nicht die billigste Plöre zu verwenden. Also Mindestspezifikation beachten! Das Öl muß in "4L", wie Thorsten richtig festgestellt hat, schon recht hohe Flächenpressungen und Scheerkräfte aushalten. Dann kann aber nicht´s passieren. Die Verteilergetriebe von Nissan sind eigentlich Kugelsicher! 
| Zitat: | Zitat Werkstatthandbuch R20: ‘‘DEXRONTM’’-ATF wird im Werk für das Verteilergetriebe
verwendet. Niemals Getriebeöl (API GL-4) in die ATF
mischen. |
Hier auszüge aus dem Handbuch des erste Ausgabe und Ergänzung 1
In jeder weiteren Ergänzung stehen etwas andere Dinge und Normen. Das da ATF rein gehört ist aber überall zu lesen. Leider steht nirgends geschrieben das GL4 in kälteren Klimazonen nur mit manuellen oder ohne Freilaufnaben gefahren werden sollte. |
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Stimme aus dem Jenseits |
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Terranosaurus Jens
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: 7730 Hanstholm Danmark
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. Toyota Landcruiser Prado 150 |
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| Verfasst am: 03.11.2012 20:38:46 Titel: |
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Beim Terrano II solltet Ihr mit Gleichsetzungen von einem zum anderen Terrano vorsichtig sein. Bis zum 3.0Di wurden Automatiknaben verbaut. Hier ist die Aussage von Thorsten 100% - ATF. Danach gab es keine Freilaufnaben mehr, so wie bei meinem, und die Antriebswellen drehten sowieso immer mit. Deshalb hat man hier einfacherweise auf die gleiche Ölsorte wie im Schaltgetriebe zurück gegriffen. Umrüstung auf manuelle Naben schadet in beiden Ausführungen nicht. Nur wenn ich jetzt in mein Modell Automatik - Naben verbauen möchte, sollte ich die Ölsorte wechseln.
Auf der Wekstattechnung vom Mai steht:
für Schaltgetriebe UND Verteilergetriebe 5l HYX20-0 Synth. Getriebeöl 75W-90. |
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Achs- & Diffbruch!
Terranosaurus Jens |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 03.11.2012 20:46:23 Titel: |
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Hoppla!
Hast natürlich Recht!
Kein Planetengetriebe in Sicht.
Ich war mir sicher, das die schon beim GR so gelöst war.
Da sieht man mal wieder wie gut das VTG ist, das ich mich nie mit ihm beschäftigen musste! |
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Owner of the "Bastelbudenfred" |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2009
Wohnort: Hamburg
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 03.11.2012 22:00:42 Titel: |
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Mein Benziner, EZ Dez. 2001, hatte schon "feste" Naben und in der Betriebsanleitung stand "ATF".
Bei Öl-Wechsel floss auch "dünnes" ATF aus dem VTG ab. | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2012
Wohnort: Lübeck
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. LR Defender TD5 verändert
2. Jeep ZJ, '96, 5.2 verändert |
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| Verfasst am: 11.11.2012 15:20:34 Titel: |
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So unterschiedlich ist es, bei meinem aus 2004 kam kein ATF aus dem VTG und
das Auto wurde damals mit festen Naben ausgeliefert und so auch von mir
scheckheftgepflegt übernommen.
Deshalb habe ich jetzt auch das 75 W 90, GL 4+ reingekippt (habe ja nun manuelle Freilaufnaben).
Ich habe übrigens gestern alle Öle gewechselt, soll heißen: VA, HA, Schaltgetriebe, VTG und Motor.
Bis auf Motor waren an allen Magneten der Ablaßschrauben leichte Späne, daß alte Öl
aus dem VTG lief anfangs leicht milchig heraus (Wasser?).
Es macht also schon Sinn, die Autos irgendwann mal trocken zu legen.
Die Füllmengen, die hier und in einigen links so rumgeistern waren bis auf Schaltgetriebe o.k.
Das Schaltgetriebe benötigt nicht 3.5 Liter, sondern bei einem
FS5W71C - 4.o Liter und beim
FS5R30A - 5.1 Liter (danke an Rookie).
Ärgerlich,wenn man noch mal los eiern muß, um Öl nachzukaufen.
Und wo wir gerade dabei sind, der Spaß hat einschließlich Motorölfilter keine 200.--€ gekostet. | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 31.08.2018 22:16:21 Titel: |
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| OZPatrol hat folgendes geschrieben: | | Zitat: |
Erst im Lo 4 kommt das Planetengetriebe ins Spiel. Aber das wird im Automatikgetriebe genau so verwendet und nimmt mit ATF keinerlei Schaden.
Meiner Meinung nach, sollte im WHB das GL4 für das VTG nicht erwähnt werden. |
Planetengetriebe haben erst die D40 und R51 Verteilergetriebe bekommen. Bis dahin waren es Stirnräder. Deine Meinung über die Alternativbefüllung teile ich jedoch voll und ganz! [zwinker]
Die Freilaufnabenproblematik ist bei Nissan aber bekannt. Die Nissanhändler sollten dies eigentlich wissen!!! (Automatische Freilaufnaben = ATF) Gaaanz wichtig ist jedoch nicht die billigste Plöre zu verwenden. Also Mindestspezifikation beachten! Das Öl muß in "4L", wie Thorsten richtig festgestellt hat, schon recht hohe Flächenpressungen und Scheerkräfte aushalten. Dann kann aber nicht´s passieren. Die Verteilergetriebe von Nissan sind eigentlich Kugelsicher!
| Zitat: | Zitat Werkstatthandbuch R20: ‘‘DEXRONTM’’-ATF wird im Werk für das Verteilergetriebe
verwendet. Niemals Getriebeöl (API GL-4) in die ATF
mischen. |
Hier auszüge aus dem Handbuch des erste Ausgabe und Ergänzung 1
In jeder weiteren Ergänzung stehen etwas andere Dinge und Normen. Das da ATF rein gehört ist aber überall zu lesen. Leider steht nirgends geschrieben das GL4 in kälteren Klimazonen nur mit manuellen oder ohne Freilaufnaben gefahren werden sollte. |
Servus Allseits,
Ich habe diesen Beitrag aus dem Jahre 2012 ausgegraben weil ich euch fragen wollte ob die Füllmenge vom Verteilergetriebe 3,0 / Automatikgetriebe / mit 1,9 Litern stimmt ? Wieso ist im zweiteren Screenshot "Handbuch Y61" bei der Verteilergetriebeflüssigkeit ein "-" angegeben ?
Lg aus Ösiland | |
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Terranosaurus Jens
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: 7730 Hanstholm Danmark
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. Toyota Landcruiser Prado 150 |
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| Verfasst am: 31.08.2018 23:27:28 Titel: |
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ATF Matic-D 1,90 l.
Quelle: Nissan Technisches Datenbuch 6.Auflage Juli 2014 |
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Achs- & Diffbruch!
Terranosaurus Jens |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 01.09.2018 00:23:34 Titel: |
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