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Bin neu hier
Mit dabei seit Anfang 2012
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Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. G55K/ G500 Cabrio/ GE 230/ G560 Wolf/ 996 GT2/ Unimog 1550L/ Lennson CC |
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 Verfasst am: 05.11.2012 12:25:02 Titel: |
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Servus ich kann nur gutes über den M119 Motor sagen , bei mir im G ist er hervorragend gelaufen. Leider ist zwei mal die Steuerkette übersprungen was an einem zu schwachen/ kaputten Ketttenspanner lag, ich habe mich dann für den M113 entschieden weil er der viel einfachere und leichtere Motor ist und mit dem 5 gang Getriebe einfach einen Gang mehr wenn es um Top Speed und Beschleunigung geht.
Plane grade aber ein neues Projekt mit M119 da es jetzt im Handel tolle Steuergeräte gibt, die sich mit original Stecker an den original Motorkabelbaum anstecken lassen und ca.400PS möglich machen. Das Getriebe aus der S-Klasse lässt sich dann gut verwenden.  | |
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| Verfasst am: 05.11.2012 12:28:13 Titel: |
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| Sorry, habe ich vergessen Lenkung war nie eine Schwachstelle. Da haben wir die Lenkstange umgebaut und in einen anderen Winkel gestellt. | |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2008
Wohnort: Börnichen, Erzgebirge
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...und hat diesen Thread vor 4659 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. MB G36AMG
2. Monza 3,9l Mantzel
3. BMW E46 330D
4. T4 Exkursion
5. Kawasaki ZX7R |
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| Verfasst am: 05.11.2012 13:48:15 Titel: |
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| O.KOEPP hat folgendes geschrieben: | Servus ich kann nur gutes über den M119 Motor sagen , bei mir im G ist er hervorragend gelaufen. Leider ist zwei mal die Steuerkette übersprungen was an einem zu schwachen/ kaputten Ketttenspanner lag, ich habe mich dann für den M113 entschieden weil er der viel einfachere und leichtere Motor ist und mit dem 5 gang Getriebe einfach einen Gang mehr wenn es um Top Speed und Beschleunigung geht.
Plane grade aber ein neues Projekt mit M119 da es jetzt im Handel tolle Steuergeräte gibt, die sich mit original Stecker an den original Motorkabelbaum anstecken lassen und ca.400PS möglich machen. Das Getriebe aus der S-Klasse lässt sich dann gut verwenden. |
Hallo, das klingt doch schon mal sehr aufbauend. Allerdings ist bei uns bedingt durch die Eigenbau Doppeldämpferaufnahme vorn der Platz echt knapp, knapper als original schon. Ich werde mal sehen. Bin gestern den 119 in der E-Klasse gefahren ... geht schon ganz schön für die 2 Tonnen. Mit optimierter Elektronik bestimmt ein schöner Spass.
Falls du einen noch Spender für den 119er mit automatik brauchst, sag Bescheid: steht unter Umständen ein günstiger hier. |
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...schraub nie an einem Ding, das ging... |
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| Verfasst am: 05.11.2012 14:42:56 Titel: |
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Offroader
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| Verfasst am: 05.11.2012 23:30:26 Titel: |
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Das sieht sehr gut aus. Wenn die Stoßdämpferaufnahmen derart gekröpft sind, passt´s auch mit dem 119er. Es fehlen ja nur 3-4 Zentimeter beim original. Hast du schon eine Lösung (die du auch kundtun willst) für das Steuerkettenproblem??
Wir werden am Reihensechszylinder-Konzept festhalten. Ohne massiven Eingriff in die Fahrwerksgeometrie (mit der bin ich aber grad zufrieden) passt der V8 nicht rein ... aber der R6er wird hoffentlich dem M119 in Punkto Leistung in nichts nachstehen ... hoffe ich  |
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...schraub nie an einem Ding, das ging... |
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| Verfasst am: 07.11.2012 23:05:19 Titel: |
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Ich denke das der Reihensechser kein Chance gegen den M119 hat. Weder in der Leistungentfalltung noch im Drehmoment über das gesamte Drehzahlband. Ich hoffe das der neue beim 1.Gormlauf fertig ist dann werden wir es sehen was der V8 kann. Dazu ist der G mit seiner Dämpferaufnahme und dem Federweg sehr stark begrenzt, dann noch das hohe Gewicht. Er brauch mehr Federweg ohne die Kinematik zu verändern. Abspecken ist angesagt....  | |
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Weit weg von Allem
Mit dabei seit Mitte 2006
Wohnort: Schäbisch Sibirien
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. ja, hab ich |
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| Verfasst am: 08.11.2012 06:11:18 Titel: |
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Abspecken mit einem V8?????  |
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Schönen Gruß
René
Denken ist wie Googlen, nur krasser! |
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Abenteurer
Mit dabei seit Anfang 2008
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| Verfasst am: 10.08.2013 12:10:12 Titel: |
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| Ich werde mich auch am M 119 im 460 versuchen und vom Umbau berichten. | |
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