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Titel geklaut...
Mit dabei seit Mitte 2005
...und hat diesen Thread vor 6981 Tagen gestartet!
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 Verfasst am: 06.07.2006 20:17:43 Titel: |
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Ist nicht soviel, gilt nur für Werktage, aber ich bin mir nicht sicher ob das jetzt 5 oder 6 Werktage sind.
Ich hÄtte diese Absicherung und ein paar andere auch weglassen können, aber wegen einer Differenz von 150 Euro im Jahr lass ich mich da nicht lumpen.
Dies Art von Versicherung gibt es übrigends in der Form nur für LKW's.
Ist an sich für Berufsfahrer gedacht.
| Zitat: | | ... hat die eine Maximalauszahlungszeit?!? |
Länger als 1 Jahr Führerscheinentzug gibt es hier glaub ich gar nicht, oder waren es 2?? | |
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Gas-Wasser-Heizung-Ramme
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Kulmbach
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. W 160 3,3DT |
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| Verfasst am: 30.07.2006 22:14:27 Titel: |
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Hallo zusammen
hab mal ein paar allgemeine Fragen zum F350:
ist die Technik eher robust oder anfällig???
Ersatzteile(filter)z.B. teuer?? u. woher??
die maschine ist doch der 7,3er oder ?? wieviel PS???, hat der einen Turbo drauf???
zulässiges Gesgw.: Über 3,5t??
Gruß Micha |
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a bisla wos geht ja immer... |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 31.07.2006 08:40:30 Titel: |
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Hallo
vorweg habe selber keinen, mein Wissen ist nur angelesen.
der Motor,Diesel , hat je nach Bj zwischen 6,3 l und 7,3 l Hubraum, denn 6,3 l und 6,9 l gabs auch ohne Turbo, gab auch Nachrüstturbo von Banks.
der Motor kommt von IHC gibts hier auch in Baumaschinen, eigentlich kein Problem.
der F 350 hat auch beim aktuellen Modell an VA und HA Blattfedern.
das Problem an den ist das die fast alle gebraucht aus den USA rüber kammen und die älteren Baujahre waren noch keine Lifestyle Fahrzeuge die angesagt waren sondern wurden beruflich genutzt, waren zum Teil deshalb verbraucht.
auch sind wie bei fast allen US Fahrzeugen die Automaten nicht für Autobahntempo in Deutschland konstruiert, überhitzen gern seperater Ölkühler ist angebracht.
F steht für Truck, auch für die ohne Allrad.
die Zahl ist die Nutzlast 3500 lbs umgerechnet 1589 kg, bei einem Leergewicht von ca 2,6 to kommt man locker über die 3,5 to, wahrscheinlich auch mit dem F 250.
Gruß Christof | |
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Titel geklaut...
Mit dabei seit Mitte 2005
...und hat diesen Thread vor 6981 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 31.07.2006 15:06:47 Titel: |
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Hola!
Den 6.9er und 7.3er Motor gibt es ohne Turbo, später bekam der 7.3er einen Turbo drauf und wurde Powerstroke gennannt.
Mein F350 ist ein 86er Model, CrewCab und Longbed, hinten Blattfedern mit Zusatzblatt für schwere Lasten, vorne Sind Drehfedern verbaut.
Welche Maschine besser ist ist strittig. >In den Staaten gibt es einige Leute welche den 6.9er IDI in eine 7.3er Chassis verbauen. Der Wechsel auf die 7.3er Maschine inkl. Facelifting war 88.
Mein F wiegt leer ohne Hardtop 2.7t und hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 4.3t.
Die Technik ist im Vergleich zu z.B. Landrover sehr unanfällig, Rost ist auch nur sehr oberflächlich, die Bleche und der Leiterrahmen sind sehr dick gehalten.
Die Problemzonen an den F's sind relativ gering, Ventildeckeldichtungen siffen gerne, ölwanne sollte mit Dirko Rot abgedichtet werden, die Dieselrücklaufleitung neigt gerne an den Einspritzdüsen zum siffen, ist aber auch leicht in den <Griff zu bekommen.
Neue Einspritzdüsen kosten etwa 30$ pro Stück.
Die originalen Zylinderkopfschrauben sind nicht so der Hit, es gibt allerdings welche in HD zum nachkaufen. Ratsam wenn du z.B. mal die Zylinderkopfdichtungen wechseln solltest.
Die International V8 Diesel sind relativ unempfindlich und haben eine Laufzeit von bis zu 800 000 km. Dann kannst du den Motor noch 3X überholen.
Meiner hat einen ölkühler für das Automatikgetriebeöl, lässt sich aber auch leicht für kleines Geld nachrüsten.
Die Preise für Teile sind zumindest in den Staaten extrem niedrig, es gibt auch für den 86er noch alles zu kaufen, viele Teile sind aus dem Aftermarket.
Ich lerne eben beim rumbauen und entrosten und einstellen etc. an meinem F einiges dazu, ansonsten lese ich auch viel in amerikanischen Foren, was meisst zu meiner <Beruhigung beiträgt.
Im Vergleich zu europäischen und asiatischen Pickups sind die F's wie Tanks gebaut, halten extrem viel aus und machen natürlich viel mehr Spass beim fahren.
55 mph, sattes v8 Duieselblubbern und keinen Stress.
Das C6 Automatikgetriebe ist sehr robust, und lässt sich laut Amis bei Bedarf auf dem Küchentisch überholen.
Ein komletter überholsatz in HD füir das C6 liegt bei ca. 200-300$, dann läuft es wieder 200 000 km.
Der 6.9, der ja eigentlich ein 7.0liter Motor ist, hat 170 Ps, der 7.3, der ja eigentlich ein 7.2liter <motor ist, hat 200 Ps.
Allerdings ist es sehr einfach aus dem 6.9er einige Ps mehr rauszuholen, das fängt an mit K&N Filter und endet bei einer Propangaseinspritzung und /oder einen Banksturbo.
So kommst du auch gerne auf 240Ps.
Wenn du konkrete Fragen hast, frage, meisst hab ich mittlerweile auch Antworten auf Lager... 
Mein Fazit mittlerweile, auchmein nächstes Auto wird ein Amitruck, meuine Frau würde auch nichts mehr anderes zulassen!  | |
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Gas-Wasser-Heizung-Ramme
Mit dabei seit Mitte 2005
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Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. W 160 3,3DT |
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| Verfasst am: 31.07.2006 21:08:17 Titel: |
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Hallo zusammen
Danke für die Infos, mich reizt schon seit Jahren so ein Ding, aber wie ich meine Holde davon überzeugen soll is mir noch ein Rätsel.
Wenn ich Dich richtig verstanden hab,dann gibts auch Teile z.B. über Stahlgruber,usw.???
Ein Bekannter von mir fährt einen, innen mit rot ausgekleidet, sieht voll schwul aus, aber ansonsten allein schon die Ladefläche ist soooo lang und der klang, da wert ich schwach.
Was kostet eigentlich so ein Teil im vernünftigen Zustand???
z.B. der mit 7.3l
Könnte man ihn evtl auch mit Biodiesel -gemisch fahren, dann hält sich der Spritpreis in Grenzen, bei 70km für die arbeit.
gruß Micha |
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a bisla wos geht ja immer... |
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Titel geklaut...
Mit dabei seit Mitte 2005
...und hat diesen Thread vor 6981 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 31.07.2006 21:38:47 Titel: |
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Hola!
Die Preise sind sehr unterschiedlich.
Für einen 88er mit 7.3l zahlst du von 8000 - 20 000,-.
Ich hol mir den nächsten direkt aus den Staaten, lass dort ihn von Bekannten begutachten und rüberwschiffen.
Kommt unter dem Strich wesentlich günstiger. Ein gut gepflegter 88er geht dort mit 5000$ von privat weg.
Gibt es dort halt wie Sand am Meer.
Biodiesel ist nicht so der Hit, Die Pumpe geht dir flöten.
Allerdings liegt der Vebrauch auf dem gleichen Level wie mein Disco mit Ladung. 12-15 Liter, ist für das Monstrum voll ok.
Ich werde mir wahrscheinlich ne Propaneinspritzung basteln, hier wirkt das Propan als Katalysator für eine wesentlich effizientere Verbrennung des Diesels, die ja im Normalfall bei nur ca- 70% liegt.
Dadurch verbrauchst du bei gleicher Fahrweise einiges weniger und hast wesentlich weniger Abgase.
Gleichzeitig rreichst du eine mögliche Mehrleistung von ca. 50 Ps.
Teile gibt es nicht bei Stahlgruber und Co, sondern z.B. bei KTS und demnächst auch bei uns.
Viele Grüsse
Josh | |
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müder holznagel fetischist
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Hückeswagen
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. BJ 42 (verkauft :( )
2. Subaru Forster BJ 1998 |
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| Verfasst am: 01.08.2006 03:23:31 Titel: |
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kann man mit denen auch Gelände fahren? Sind die wie ein Geländelaster oder eher völlig untauglich?
Gruß Holger |
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http://www.landy-treff.de/ |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 01.08.2006 07:10:10 Titel: |
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| abgesehen von der gewaltigen Geometrie (Radstand) mit Sicherheit nicht schlecht. | |
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fleißiger Bilderknipser
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Klostermansfeld
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Ford Explorer 4x |
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| Verfasst am: 01.08.2006 10:01:57 Titel: |
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| Zitat: | | abgesehen von der gewaltigen Geometrie (Radstand) mit Sicherheit nicht schlecht |
Wenn es dann ein 4x4 ist.
Die meisten laufen nämlich leider als 2WD  |
_________________
viele Grüsse Falk |
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Titel geklaut...
Mit dabei seit Mitte 2005
...und hat diesen Thread vor 6981 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 01.08.2006 11:03:13 Titel: |
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| HPF hat folgendes geschrieben: | kann man mit denen auch Gelände fahren? Sind die wie ein Geländelaster oder eher völlig untauglich?
Gruß Holger |
Das ist einer mit Singlecab, ist also knapp 1 Meter kürzer als meiner. Auch 4x2.
Da geht schon was.
Mit der 4x4 Auführung geht natürlich mehr.
Allerdings bei dem Wendekreis nicht für enges Gelände zu empfehlen.
Gibt auch nette Sperren für die Achsen. Auch von ARB. | |
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Titel geklaut...
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| Verfasst am: 04.09.2006 21:42:24 Titel: |
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Hola!
Hier mal ein paar Bildchen vom F350.
das meisste ist gemacht, fehlen nur noch neue Drehfedern vorne und lÄnger, gelbe Seitenleuchten, jeweils 4 Stück pro Fahrzeugseite, ist Vorschrift bei Fahrzeugen mit mehr als 6m Länge.
Dann kommen noch neue Aussenspiegel hin, neue Bremssattel und Scheiben vorne, Heckklappe vom Hardtop braucht ne neue Scheibe, Hardtop lackieren etc...
Ja, ich weiss, ich sollte ihn mal waschen.... | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 11.09.2006 21:58:36 Titel: |
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@vishnu
Schönes Teil, könnte mir auch gut gefallen nur hier in D nicht für nen Preis der ok ist.
Sag mal was hat der für nen Radstand? Der meine liegt bei 3.30m der von dir dürfte locker nen 1 Meter mehr haben.
Im Gelände gehen die eigentlich recht gut, die Holländer sind da Spezialisten dafür. Konnte meinen auch schon mal ein wenig testen und wundere mich wie er trotz der 3 Tonnen so easy zu bewegen ist.
Nee wirklich nicht schlecht die riesen Teile, nur eng darf es nicht werden....aber auch da wird es einen Weg geben!
Ciao Olaf | |
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Titel geklaut...
Mit dabei seit Mitte 2005
...und hat diesen Thread vor 6981 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 12.09.2006 12:42:25 Titel: |
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@house
Ich hab mir den F aus D geholt, denn in España gibt es keinen, und das Angebot war unschlagbar.
Der Radstand beträgt gemessene 4,30m, haste gut geschätzt. 
Der F ist überraschend leicht zu bewegen, der Motor hat trotz sehr langer Diffübersetzung fett Power, Das Handling in den engen Kurven hier ist mit der breiteren VA und der EXTREM leichten Lenkung (hab einen Lenkungsdämpfer samt Aufnahmen verbaut damit es etwas straffer wird...) kein Thema.
In D hatte ich immer neben diversen Geländewagen noch 7,5 tonner und umgebauten Setra Reisebus etc. bin also "grössere" Autos gewohnt.
Meine Angetraute ist allerdings auch vom Fahren begesitert, so dass langfristig noch ein Singlecab F 250 oder 350 herkommt, der wird dann ein Wettbewerbsfahrzeug mit Strassenzulassung. Hole ich mir aus USA über Freunde.
Hab in etwa diese Vorstellung, allerdings dann noch mit KÄfig vorne und etc...
Bin völlig dem Virus der qualität und Möglichkeiten verfallen.
Für unsere Farm hier ist der lange genau das richtige. 
Hab leider etwas spät mit Amis angefangen, aber besser jetzt als nie! | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 12.09.2006 18:03:06 Titel: |
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| vishnu hat folgendes geschrieben: | @house
Meine Angetraute ist allerdings auch vom Fahren begesitert, so dass langfristig noch ein Singlecab F 250 oder 350 herkommt, der wird dann ein Wettbewerbsfahrzeug mit Strassenzulassung. Hole ich mir aus USA über Freunde.
Hab in etwa diese Vorstellung, allerdings dann noch mit KÄfig vorne und etc...
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Genau dieses versuche ich gerade auf die Beine zu stellen, das einzige was mich wirklich richtig überzeugt ist die Technik und das Material. Möglichkeiten wie du sagst gibt es genügend, ja schauen wir einfach mal was aus meinem Hammel wird. Es wird nicht endgültig sein was ich da tue ,aber ich denke die Ideen sind nicht so verkehrt. Aber leider sieht die Praxis anders aus, und die zwei Bäume in Sontra gegen die sich mein gesträubt hat, werden dann einfach Geschichte sein.
Einige werden lachen und sagen was will er mit dem riesen Kolos und dann noch ne Rallye vielleicht oder Trophy! Ehrlich?'?? Ich habe keine Ahnung, ich probiere es einfach, und wie heißt es so schön: Wer den Schaden hat, braucht für den Spott nicht zu sorgen. Egal, ich will es einfach wissen und halte mich diskret im Hintergrund und werde meine Erfahrungen sammeln.
Ciao Olaf | |
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Titel geklaut...
Mit dabei seit Mitte 2005
...und hat diesen Thread vor 6981 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 12.09.2006 22:12:24 Titel: |
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| Zitat: | | Einige werden lachen und sagen was will er mit dem riesen Kolos und dann noch ne Rallye vielleicht oder Trophy! |
Wir sind nicht die ersten die das machen und werden icht die letzten sein.
In Europe musst du einfach machen und dann überzeugen. Auch ich werde das ganze im Hintergrung betreiben und dann plötzlich damit auf den entsprechenden Wettbewerben auftauchen.
| Zitat: | | das einzige was mich wirklich richtig überzeugt ist die Technik und das Material. |
Auch das ist für mich ein nicht unwichtiger Teil des Ganzen.
Sowas robustes kenn ich nur von 7,5 Tonnern aufwärts, was hier in einem ganz normalen PU steckt.
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