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Der mit dem Y60 tanzt
Mit dabei seit Anfang 2009
Wohnort: CH, Bärn
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 4564 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Berna 5VM
2. Berna 2VM |
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 Verfasst am: 09.10.2013 10:41:21 Titel: |
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Ok. Mache das Morgen mal.
Dann mal das Magnetventil für den Lock-Up anschauen. Der muss doch ne Wandlerbrücke haben...
Vielleicht hilft schon ein Ölwechsel. Und @Rossi: Werde die Wanne wohl doch hurtig abbauen.
ATF sollte ich kriegen, daran sollte es nicht scheitern. Wie sieht es denn mit Filtern aus, wo sitzen die? |
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Der mit dem Y60 tanzt
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...und hat diesen Thread vor 4564 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Berna 5VM
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| Verfasst am: 09.10.2013 11:02:40 Titel: |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 09.10.2013 20:31:47 Titel: |
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Filter sitzt auch im Getriebe.
Deshalb ist beim Filter immer eine Dichtung für die Ölwanne mit dabei. |
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Der mit dem Y60 tanzt
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...und hat diesen Thread vor 4564 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Berna 5VM
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| Verfasst am: 09.10.2013 21:08:48 Titel: |
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Der mit dem Y60 tanzt
Mit dabei seit Anfang 2009
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...und hat diesen Thread vor 4564 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Berna 5VM
2. Berna 2VM |
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| Verfasst am: 15.11.2013 00:54:19 Titel: |
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Rückmeldung:
Hab die Ölwanne vor ca. 4 Wochen abgebaut und gereinigt. War etwas grau, der grosse, demontierbare Magnet hatte etwas Metall dran. Fein wie nasser Lehm.
Dann den elektrischen Teil des Automaten mit Bremsenreiniger heruntergespült.
Wollte kein Tuch nehmen.
Dann den Filter gespühlt so gut wie möglich. Leider ist der nicht einfach zerlegbar. Daher gehört hier bei der Gelegenheit einen neuen hin. Hatte ich aber nicht und arbeitete das erste Mal am RE4.
So, mit Dichtmasse die Wanne wieder hochgeklebt und erstmal etwa 5-6l Dextron aufgefüllt.
Dann die Rücklaufleitung des Ölkùhlers abgebaut und in ein Abfallgebinde geleitet.
Gemäss Flashis Beschrieb dann den Automaten gespühlt.
Der Automat hatte nun super Öl drinne und schaltete sich etwas weicher.
Und, wer häts gedacht, die Wandlerbrücke ging immer noch nicht.
Mir dann irgendwann einfach egal, weil eich einfach keine Motivation mehr hatte, mehr Geld zu investieren.
So galt es nun schonend zu fahren und so oft wie möglich im Stall-Bereich eine Steigung zu erkämpfen.
Letztlich hatte ich den Verbrauch in Rahmen von 11,5l/100km. Was nicht unwesentlich ist für angedachte 10'000km in 3 Monaten Autobesitz.
So also dahingefahren und immer etwa das Öl auf Menge und Geruch geprüft.
Dann nach 4'000km passierte es.
Die Wandlerbrücke ging bei 70km/h rein, als hätte sie nie was anderes gemacht.
Aber das elektrische Problem bestand noch 2-3 Tage, dann war das Blonken der Power Lampe beim Starz ebenfalls weg.
Der Automat hat sich also mit der Spülung regeneriert.
Die Verharzung des Ventils muss sich mit dem frischen Öl und dem Temperatur-auf-und-ab gelöst haben...
Lehre aus dem Krieg: Liebe Autobesitzer, wechselt die Flüssigkeiten auch mal. Keinen Wartungsstau. Der Wagen wird sonst früher unbrauchbar, da teure Reparaturen anstehen.
Durch die Spülung schaltet der Automat mittlerweile butterweich...
Hab echt wieder Freude daran! |
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Abenteurer
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 15.11.2013 06:27:13 Titel: |
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Klasse!
Das freut mich, das er wieder funktioniert.
Wartungsstau bemängel ich auch immer.
Da wird gespart, bis es richtig Geld kostet. |
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...und hat diesen Thread vor 4564 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Berna 5VM
2. Berna 2VM |
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| Verfasst am: 15.11.2013 07:23:56 Titel: |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2010
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| Fahrzeuge 1. 88er W160 SD33T
2. Defender 130 |
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| Verfasst am: 15.11.2013 09:37:15 Titel: |
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naja im jeep bereich isses ja gängige Praxis alle Öle also auch ATF einmal im Jahr zu wechseln aber halt weil es am Jeep sonst ja nochmehr zu schrauben gäbe ....die qualität ist halt nicht so wie die Japaner.
Bei den Nissans und Toyos vertraut man da gerne mal auf die tolle qualität aber auch da tut pflege gut. | |
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