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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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 Verfasst am: 11.10.2013 16:48:49 Titel: |
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Hallo, ich fahre auch den 3.0 liter mit den cooper stt, allerdings nicht als 285/75 R16 sondern mit 33x12,5 R17 was 305/65 R17 entspricht und klar im gegensatz zu den serienreifen wird er etwas träger aber geschwindigkeitseinbüßungen hab ich jetz nicht, fahre zwar eigentlich nie schneller als 120-130 mit dem wagen aber 140 läuft der problemlos und kommt zügig hin!
denke auch eher an ein "bremsendes" elektronisches bauteil, wie ich schon mal schrieb, der ZD30 ist nicht immer schuld wenner mal nicht kann, sind meist sachen wie eben der luftmassenmesser oder der getriebenneutralschalter oder ähnliches!
PS: so extrem ist das mit den K&N luftfiltern auch nicht wirklich, habe meinen jetz schon 2 mal nach/neugeölt und den LMM auch kontrolliert, konnte keine ölflecken, dreck oder den faktor von beidem entdecken!
das teil heisst nicht umsonst "Heissfilm-Luftmassenmesser" also werden kleinst mengen des öls direkt verbrannt, WENN sie denn dann den weg zum LMM überhaupt finden!(dessen rückstände sind evtl nach längerer zeit mal entfernungsbedürftig, aber als staubmagnet würde ich die geschichte jetz nicht bezeichnen)
WENN sie denn dann den weg zum LMM finden!
schau evtl auch mal nach festgegangenen bremsen, das reduziert unter umständen auch deine Vmax    | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 11.10.2013 19:41:55 Titel: |
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Mit den BFG 285/75 R16 MT komme ich problemlos über 150 km/h lt. GPS, auch wenn es nur sehr selten vorkommt, um den Motor zu schonen. 
Wir hatten ein ähnliches Problem mal an einem Rover P38, da saß der Kat zu. | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 11.10.2013 20:52:16 Titel: |
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| Big-M hat folgendes geschrieben: | Mit den BFG 285/75 R16 MT komme ich problemlos über 150 km/h lt. GPS, auch wenn es nur sehr selten vorkommt, um den Motor zu schonen.
Wir hatten ein ähnliches Problem mal an einem Rover P38, da saß der Kat zu. |
ein Rover ist aber ein Landy und die haben sowas schonmal, bei nissan ist das alles sehr solide und für die ewigkeit gemacht!  | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2012
Wohnort: CH-Zollikerberg/ZH
...und hat diesen Thread vor 4562 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. 02'erPatrol Y61 3.0  2. 04'erPatrol Y61 3.0 3. 2x Puch 230 GE 1995 4. Puch 230 GE 1993 5. Saurer (Berna) 2DM 4x4 1972 6. Saurer 6DM 4x4 1985 7. Saurer (Berna) 2DM 4x4 1971 |
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| Verfasst am: 12.10.2013 08:07:58 Titel: |
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Also, gestern nach Ingolstadt gefahren und an jeder Steigung geht ihm die Puste aus. Dann fällt er bis auf 90 zurück. Bei der kleinsten Steigung Bei leichtem Gefälle und in der Ebene gehts wieder auf die Reisegeschwindigkeit von 120, wenn auch laaaaaaaaangsam. 130 sind dann auch drinn..
Der Getriebeneutralschalter ist defekt, ja! Die Kabel sind gebrochen, direkt am Schalter und dran knüppern geht nicht mehr. Aber welche Aufgabe hat er konkret? Ich konnte noch nichts diesbezüglich finden.
Wieso sollte der die Leistung drosseln? |
_________________
https://www.facebook.com/pages/Gränzelos/141235906042665
Du kannst nicht erwarten das sich etwas ändert, wenn du immer dasselbe machst! |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 12.10.2013 10:24:45 Titel: |
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| Daniel 3.0 SWB hat folgendes geschrieben: |
ein Rover ist aber ein Landy und die haben sowas schonmal, bei nissan ist das alles sehr solide und für die ewigkeit gemacht! |
 Stimmt.  | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 12.10.2013 19:10:05 Titel: |
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| jensolli hat folgendes geschrieben: | Also, gestern nach Ingolstadt gefahren und an jeder Steigung geht ihm die Puste aus. Dann fällt er bis auf 90 zurück. Bei der kleinsten Steigung Bei leichtem Gefälle und in der Ebene gehts wieder auf die Reisegeschwindigkeit von 120, wenn auch laaaaaaaaangsam. 130 sind dann auch drinn..
Der Getriebeneutralschalter ist defekt, ja! Die Kabel sind gebrochen, direkt am Schalter und dran knüppern geht nicht mehr. Aber welche Aufgabe hat er konkret? Ich konnte noch nichts diesbezüglich finden.
Wieso sollte der die Leistung drosseln? |
benutz mal die suchfunktion hier im forum, das thema mit dem Neutralschalter hatten wir hier schon des öfteren, glaube ein und ein Terrano II 3.0 waren davon betroffen, kann mich auch erinnern das "DerGlonntaler" dazu ein recht gutes wissen hatte! schreib den zur not mal an!
der schalter ist meines wissens gut für
- die drehzahlerhöhungsfunktion und irgendwas mit schubbetrieb/motorbremse wenn ich mich nicht irre! | |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2011
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 12.10.2013 19:11:01 Titel: |
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mein getriebeneutralschalter ist ausgesteckt und er hat normale Leistung, es gibt nur leistungsverlusst wenn er eingesteckt ist und der Kreislauf geschlossen ist.
Ist für die heat Funktion und wohl auch um eine bessere abgasuntersuchung zu bekommen. | |
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Club der Ehemaligen
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| Verfasst am: 12.10.2013 19:12:28 Titel: |
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| drafnar hat folgendes geschrieben: | mein getriebeneutralschalter ist ausgesteckt und er hat normale Leistung, es gibt nur leistungsverlusst wenn er eingesteckt ist und der Kreislauf geschlossen ist.
Ist für die heat Funktion und wohl auch um eine bessere abgasuntersuchung zu bekommen. |
Ich glaube nicht das der was mit der leistung zutun hat! denke du verwechselt das mit der AGR! | |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2011
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 12.10.2013 19:13:26 Titel: |
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| nach dem Turbolader ist auch alles dicht? Weniger ladedruck, weniger Leistung. | |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2011
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 12.10.2013 19:17:37 Titel: |
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| nee, hatte das Problem das auf der Autobahn auf einmal die Leistung weg war, seitdem der stecker ausgesteckt ist keine Probleme mehr. glaube mich zu erinnern das es für die asu war, das wenn das getriebe neutral geschaltet ist und der Motor hochgedreht wird weniger eingespritzt wird um bessere abgaswerte zu bekommen. | |
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Bin neu hier
Mit dabei seit Anfang 2011
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Jeep Wrangler YJ
2. Nissan Pathfinder |
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| Verfasst am: 12.10.2013 19:18:49 Titel: |
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Ich tippe auf Treibstofffilter!
Hatten wir beim Terrano II - genau gleiches Problem... |
_________________
Jeep Wrangler YJ 4,2
5" höher durch Bodylift und Federschäckel
33 x 10,5 x 15 MT, aushängbare Stabis,
Winch, ...
Nissan Pathfinder 4,0 "Techno" Automatik
TJM-Fahrwerk, Snorkel, Unterfahrschutz... |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 12.10.2013 19:34:45 Titel: |
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| badcop106 hat folgendes geschrieben: | Ich tippe auf Treibstofffilter!
Hatten wir beim Terrano II - genau gleiches Problem... |
nö! er hat doch schon geschrieben das es ein kabelbruch am getriebeneutralschalter ist!
kann mir nur nicht vorstellen das der die leistung so massiv bremst wenn er defekt ist! | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 12.10.2013 19:44:49 Titel: |
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http://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?t=57449&highlight=neutralschalter
http://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?t=48403&highlight=
| DerGlonntaler hat folgendes geschrieben: | der Schalter ist spürbar nur dafür da, das die Standgaserhöhung nur im Leerlauf geht, sobald nen Gang einlegst, geht die Drehzahl zurück, ansonsten hat der Schalter keinen merklichen Sinn,
aber er sagt auch dem Steuergerät, "Achtung Fahrzeug rollt im Leerlauf, kein Gas mehr geben, damit der Motor nicht überdreht"
somit ist er ein Schutz für den Motor
bei Fahrzeugen mit Tempomat schaltet er auch diesen ab, wenn du unterm Fahren den Leerlauf einlegst, sonst würde der immer mehr Gas geben, bis der Motor auf Vollgas läuft
der Schalter hat also durchaus seinen Sinn, auch wenn man den erst verstehen muß |
| hat folgendes geschrieben: | Guten Morgen,
Du kannst ohne weiteres mit abgezogenem Stecker fahren, solltest den aber so schnell wie möglich erneuern.
Der Schalter kostet bei Nissan 100,-€ und hat nicht nur Kontrollfunktion.
Bis zur nächsten AU solltest Du ihn getauscht haben, da der Bordcomputer sonst nicht erkennt das der kein Gang eingelegt ist. Die ESP spritzt dann ein, was sie eben leisten kann, und wird nicht abgeregelt. So wurde es mir direkt in der Werkstatt erklärt. Da ich selber kein Motorenspezialist bin, gebe ich es Dir einfach mal so weiter.
Meine Einschätzung beim Fahren mit und ohne Schalter haben das aber soweit bestätigt.
Ohne angestöpselten Schalter kannst Du den Motor weiter in den roten Bereich drehen lassen. Ich habs nicht ausgereizt, nur probiert. Ganz so blöd wie ich aussehe bin ich dann wohl doch nicht. Oder hat der Schiss über mich gesiegt, kann auch sein.
Wenn es der Schalter ist, merkst Du es auch daran:
-Beim Fahren hochschalten bis 4.Gang (Ich denke mal, das sich der Leistungseinbruch dort am meisten bemerkbar macht)
-Beim Beschleunigen den Schalthebel leicht nach 7.00Uhr andrücken
-Jetzt müsste wieder eine normale Beschleunigung spürbar sein.
Aufpassen beim Bestellen! Der Schalter heisst Leergangschalter. Der Getriebeneutralschalter sitzt woanders. |
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2012
Wohnort: CH-Zollikerberg/ZH
...und hat diesen Thread vor 4562 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. 02'erPatrol Y61 3.0 2. 04'erPatrol Y61 3.0 3. 2x Puch 230 GE 1995 4. Puch 230 GE 1993 5. Saurer (Berna) 2DM 4x4 1972 6. Saurer 6DM 4x4 1985 7. Saurer (Berna) 2DM 4x4 1971 |
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| Verfasst am: 12.10.2013 19:52:02 Titel: |
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Dieselfilter?
Der neue ist seit 7000KM drin aber das wäre ein Ansatzpunkt.
Der Leerlaufschalter eigentlich auch nicht, der war ja vorher schon kaputt. Das einzige ist, hatten die Kabelenden vorher Kontakt oder nicht
Dez Turbo kann es nicht sein, deutet nichts weiter darauf hin.
Danke aber für eure Hilfe  |
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https://www.facebook.com/pages/Gränzelos/141235906042665
Du kannst nicht erwarten das sich etwas ändert, wenn du immer dasselbe machst! |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2011
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 12.10.2013 20:01:18 Titel: |
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| dieselfilter glaube ich nicht, hab ja auch den 3 Liter, der stottert wenn der zu ist. | |
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