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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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 Verfasst am: 01.01.2014 15:02:30 Titel: |
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Danke für die Bilder.
Mir bestätigen sich 2 Annahmen!
1.
Die montierten Caster Korrektur-Buchsen sind für 2" Fahrwerke.
Du fährst 4".
Somit stimmt dein Nachlauf nicht.
Zudem taugen die montierten Buchsen für den Offroad Einsatz nicht viel, da sie die Verschränkung deutlich reduzieren. PU ist einfach zu hart!
Montiere originale Gummibuchsen und verwende bei 4" drop boxes oder von Snake Racing.
So hast du ein Problem weniger.
2.
Deine VA ist an den Achschenkeln feucht.
Sagt einigen hier im Forum, das die Schenkel Spiel haben, wodurch der innere Wedi undicht wurde.
Du kannst um das zu kontrollieren, das untere Kegelrollenlager im angehobenen Zustand entnehmen.
Ist es rostig, kannst du beide Seiten revidieren.
Dafür solltest du ausschließlich originale Nissan Teile verwenden!
Außer du willst die Arbeit noch mal machen!
Kontrolliere dein Lenkspiel und deine Spurstangenköpfe!
Lenkspiel kann man am Lenkgetriebe behutsam nachstellen!
Panhardstab-Buchsen auf Verschleiß kontrollieren.
Achsschenkelzapfen und Radlagerspiel kontrollieren!
Die Lager laufen da gerne mal ein und sorgen dafür das du das Lagerspiel nicht mehr zu 100% nachstellen kannst.
Hast du alle Punkte zu 100% erfüllt, wir das Flattern der Vergangenheit angehören! |
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Abenteurer
Mit dabei seit Anfang 2011
Wohnort: Klingenberg am Main
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. HDJ 80 |
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| Verfasst am: 01.01.2014 15:18:09 Titel: |
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Also ich sehe da nur diese Caster Korrektur-Platten und keine Buchsen  |
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"Wenn Scheiße, dann Scheiße mit Schwung!" |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2013
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 4519 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Patrol gr |
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| Verfasst am: 01.01.2014 16:30:51 Titel: |
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| ok danke , ich gehe mal davon aus dass hinten dann das gleiche problem ist !? da mir alles bei einer werkstatt eingebaut wurde ! kann ich mich auch bei der werkstatt beschwerden wegen den fallschen korrektur buchsen ?? habe schlieslich dafür bezahlt oder !? oder besser neu bestellen und selber einbauen ? und wegen des vorglühsystems könnt ihr mir auch da weiterhelfen ? | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 01.01.2014 16:58:53 Titel: |
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Hast Recht!
es sind zusätzlich zu den Buchsen noch Platten installiert.
Schau mal genau hin, da siehst du das er Korrekturbuchsen hat.
Finde das echt übel!
Problem ist halt, das der am Rahmen enorm verspannt ist. Der Bolzen sitzt ja normalerweise exakt waagerecht in der Buchse.
Persönlich hätte ich Angst, das er irgendwann abbricht.
Man muss je bedenken, das er nur mit Originalfahrwerk 100% freigängig ist! |
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Abenteurer
Mit dabei seit Anfang 2011
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| Fahrzeuge 1. HDJ 80 |
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| Verfasst am: 01.01.2014 17:32:50 Titel: |
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Yepp, jetzt sehe ich es auch  Also Buchsen und Platten verbaut um annähernd wieder in die Richtung zu kommen 
Da geht eigentlich nur andere LL ! |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2013
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 4519 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Patrol gr |
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| Verfasst am: 02.01.2014 08:38:15 Titel: |
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| und wie kann ich das problem lösen , LL tauschen ? könnt ihr mir auch kurz beschreiben wie es richtig gemacht wird ? | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 02.01.2014 09:49:09 Titel: |
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Entweder 4" LL von Snake Racing oder drop boxes drunter schrauben.
Dann die caster Buchsen gegen originale Nissan Buchsen tauschen.
Kommt halt darauf an, wie viel Bodenfreiheit du möchtest.
Die drop boxes werden unter die originale LL Aufnahme geschraubt und reduzieren an der Stelle etwas die Bodenfreiheit. |
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2012
Wohnort: CH-Zollikerberg/ZH
| Fahrzeuge 1. 02'erPatrol Y61 3.0  2. 04'erPatrol Y61 3.0 3. 2x Puch 230 GE 1995 4. Puch 230 GE 1993 5. Saurer (Berna) 2DM 4x4 1972 6. Saurer 6DM 4x4 1985 7. Saurer (Berna) 2DM 4x4 1971 |
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| Verfasst am: 04.04.2014 08:19:50 Titel: |
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So, hier nun der Beweis das es auch mal reicht die Räder vernünftig zu wuchten oder Felgen zu tauschen!
Ich hatte auch lange Zeit Vibrationen an der Lenkung die mal stärker und mal schwächer waren.
Einige empfehlen ja meist gleich eine Operation am offenen Herzen und alles tauschen und ich war der Meinung einfach erstmal die Räder wuchten lassen.
Witzig ist die Tatsache, das meine Cooper 285/75-16 ruhiger waren als die BFG-AT 265/701-16.
Die Vibrationen waren aber nie gänzlich weg!
Ich habe jetzt neue Felgen auf meinem und fahre noch immer Cooper STT 285/75-16
Ein Rad hatte aber noch immer eine Unwucht von +200g, egal wie man den Reifen auf der Felge drehte!
Der Mech der meine Pneus wechselte scheint seinen Job aber sehr sehr gut zu verstehen denn...
Seit dem ich die neuen Felgen habe...völlig ohne Vibrationen!  
Direkter Aufruf des Video
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Du kannst nicht erwarten das sich etwas ändert, wenn du immer dasselbe machst! |
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Abenteurer
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 04.04.2014 08:51:40 Titel: |
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| Würde sagen Glück gehabt und wir sprechen uns in ein paar Jahren wieder. |
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| Verfasst am: 04.04.2014 10:01:50 Titel: |
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| Team-Wildsau hat folgendes geschrieben: | | Würde sagen Glück gehabt und wir sprechen uns in ein paar Jahren wieder. |
revidieren muss ich meine Achse jetzt eh, der Simmerring ist ja defekt.
Was in ein paar Jahren ist...keine Ahnung |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 04.04.2014 12:04:44 Titel: |
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Ich habe bei mir nur die Spurverbreiterung wieder runtergenommen und seit dem vibriert da gar nichts mehr, nicht mal Ansatzweise. Vorher, als die SPV noch drauf war, hatte ich meine BFG MT´s in 285/75 R16 regelmässig nachwuchten lassen, kurzfristig war Besserung da, nach ca. einem Monat war davon aber nichts mehr zu spüren.
Wenn die Achse irgendwann mal überholt werden muss, dann ist das halt so. Darüber mache ich mir aber erst Gedanken, wenn es wieder anfängt zu vibrieren. | |
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Der mit dem Y60 tanzt
Mit dabei seit Anfang 2009
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Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Berna 5VM
2. Berna 2VM |
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| Verfasst am: 04.04.2014 12:50:32 Titel: |
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Abenteurer
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 04.04.2014 13:23:04 Titel: |
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Deshalb habe ich geschrieben, wir sprechen uns in ein paar Jahren.
Du kannst das nicht auf Dauer aufhalten.
Deshalb investiere ich immer ein wenig um nicht auf einmal überrollt zu werden.
Denn die Komplette VA zu revidieren mit allen Verschleißteilen incl. Lenkgung kostet gut 2000€. |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 04.04.2014 15:31:46 Titel: |
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das verstehe ich jetzt nicht wirklich 
Also, meine Lenkung ist jetzt völlig Vibrationslos und ich soll was reparieren?
Scheinbar hat ja jetzt jemand ganze Arbeit geleistet, die Pneus vernünftig gewuchtet und der Rest der Achse scheint ja in Ordnung zu sein. Die Vibrationen kommen ja nicht von der Achse in diesem Fall, sondern von der alten Pneu/Felgen Kombination
Wenn mein Simmering jetzt nicht undicht wäre und mir die Suppe nicht schon raustropfen würde, wieso sollte ich dann die Achse reparieren wenn sie scheinbar völlig okay ist? Wer repariert denn etwas auf verdacht und was in ein paar Jahren ist...eventuell habe ich ja dann schon einen neuen Motor, den repariere ich ja auch nicht weil er defekt sein könnte, oder eventuell habe ich dann meinen Traum- ..einen TB48
Das ist ein ernsthafte Frage, was sollte ich den jetzt noch reparieren wenn nichts ist, die Simmeringe mal ausgenommen? |
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Der mit dem Y60 tanzt
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Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Berna 5VM
2. Berna 2VM |
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| Verfasst am: 04.04.2014 15:58:09 Titel: |
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