Wiedergeburt aus zwei mach einen

Verfasst am: 17.12.2013 22:10:57 Titel:

Hm Rost und Verkaufs oder aber auch Steuerbedingt rotfl

Der 2,8er kostet schlappe 700€ Steuer Obskur

Ja der Reihensechser hat schon was auch beim fahren ist er schöner als der 4 Zylinder Heiligenschein

Aber die waren definitiv stabiler als die L040 Grins

Verfasst am: 17.12.2013 22:14:59 Titel:

Oha dann ists schonmal eher verständlich. Dein würd ich auch ned aus der Garage jagen Ätsch

Verfasst am: 17.12.2013 22:22:10 Titel:

Naja die 3,3l Diesels warn noch teuerer von der Steuer dafür verbrauchsärmer Heiligenschein

Den kannst auch nicht aus der Garage jagen da steht momentan nur ein Hau mich, ich bin der Frühling

Verfasst am: 17.12.2013 22:31:59 Titel:

Ha hab ich mich mit den Typen vertan Hau mich, ich bin der Frühling

. Er hatte nen und keinen 160 er. Aber gefallen tun mir beide YES

Wo wohnst du im bayr. Wald?

Verfasst am: 17.12.2013 22:42:38 Titel:

Hm naja der hat ja auch nen Reihensechser Ätsch

Zwischen Cham und Regensburg

Verfasst am: 20.12.2013 09:42:15 Titel:

Ich ziehe meinen Hut vor der geleisteten Arbeit. Da ich aus eigener Erfahrung weiß wie viel Arbeit, Zeit und Geld ein solches Projekt verschlingt... Hau mich, ich bin der Frühling

Letztes Jahr um die Zeit sah meiner auch noch so aus...

Verfasst am: 25.12.2013 18:20:19 Titel:

Oha da hast du aber auch ordentlich Zeit und Arbeit reingesteckt. YES

Vielen Dank. Da kann ich ebenfalls nur sagen Hut ab Winke Winke

Ich hab bisher nur noch drei in freier Wildbahn gesehen innerhalb von einem Jahr. Weiter so mit den Restaurierungen Love it

. Musstest auch viel am Rahmen machen wie ich sehe. Hab bei mir auch ganze Teile komplett ausgetauscht. Mein Mitsu Händler hat mir noch zwei der nicht mehr lieferbaren hinteren Ankerbleche neu besorgt Supi

da war ich aber happy.

Verfasst am: 03.01.2014 14:12:23 Titel:

Ja das war fast ein ganzes Jahr Arbeit. Am Rahmen mussten wir sehr viel instandsetzen. Wir haben das komplette hintere Teil erneuert, viele Karosserieaufnahmepunkte waren durchrostet und auch viele Querstreben. Einsatzbedingt haben wir noch diverse Veränderungen vorgenommen.

Tank auf den Rahmen gesetzt:

hinter den Beifahersitz gesetzt:

Verfasst am: 19.01.2014 11:22:31 Titel:

Saubere Arbeit Respekt

. Freu mich scho wieder da ich in 2 Wochen wieder weiter machen kann und dann 6 Wochen wieder Zeit hab. Während ich in Ingolstadt bin und studiere besorge ich immer die Teile die ich brauche und wenn ich wieder daheim bin dann schraub ich weiter. Mit viel Glück hab ich jetzt noch n Vergaserdichtsatz bekommen. An Weihnachten noch Bremsleitungen und Kraftstoffleitungen gebogen und eingebaut und die diverses anderes gemacht u.A. Elektrolüfter verbaut. Gelaufen ist er im alten Jahr auch schon hatte jedoch das Problem dass er nach der Motorzerlegung kein Öl angesaugt hat und ich jetzt schauen muss ob ich möglicherweise noch mal neue Lagerschalen reinmachen muss.

Grüße Domi

Verfasst am: 01.03.2014 12:28:22 Titel:

So kleiner Nachschlag YES

Verfasst am: 01.03.2014 16:07:28 Titel:

Vor allem untenrum gefällt der mir sehr gut! Echt saubere Arbeit.

Verfasst am: 02.03.2014 11:19:58 Titel:

Hi
Tolles Projekt, ja die alten gehören erhalten :-)))
Ich hab meinen auch Stock für kleines Geld gekauft nur das ich von Rost her gesegnet war :-)
Am Rahmen fast nix und Karosse ganz wenig :-) und hab ihn dann langsam aufgebaut :-)

Was verwendet ihr für Lack zum streichen für den Rahmen und Unterboden?

Lg Michl

Verfasst am: 03.03.2014 22:19:04 Titel:

HEIDEFETZ,

da werden ja doch noch L040er renoviert YES

Hab mir letzten Sommer einen gekauft, mit angehendem Getriebeschaden. Der dann auch kahm Nee, oder?

Inzwischen hab ich ein Getriebe, mit 160tkm, herbekommen. Letztes Wochenende haben wir angefangen, die Karosse, vom Rahmen zu bauen. Der Plan war, hinten rechts ne neue Dämpferaufnahme an den Rahmen zu schweißen, den Rahmen zu konservieren, das Getriebe von oben zu tauschen und einen dezenten Bodylift zu verbauen. Nach anfänglicher Euphorie, über den guten zustand von Karosserie und Rahmen getäuscht, kahm dann die böse Überraschung. Der letzte Meter, vom Rahmen is total zerfressen.
Jetzt hock ich da und überlege, ob ich mir das antun soll, das Rahmenende neu zu bauen Hau mich, ich bin der Frühling

Sollte ich das durchziehen, gibts hier n Trööt dazu

Verfasst am: 03.03.2014 23:37:39 Titel:

Hi zusammen,
überleg nicht lange bau das Rahmenende neu Winke Winke

hab ich auch hinter mir und bohr in den Rahmen gleich an günstigen Stellen Ablauflöcher (tiefste Stellen, auch bei den Hinterrädern und in die Anschlagböcke von den oberen Querlenkern, die sind oben offen und unten zu *sehr schlau* Wut

), die haben se nämlich bei Mitsubishi vergessen.

Also meinen Rahmen hab ich mit komplett blank geschliffen und zuvor gespült und soweit möglich innen entrostet. Dann kamen 1 Schicht Rostschutzgrundierung 2 Schichten App 2 K Epoxy Grundierung und 3 Schichten Steinschlag-Unterbodenschutz. Beim Steinschlag-Unterbodenschutz ist zu beachten dass der Öl und Lösemittel schlecht verträgt auch wenn er ausgehärtet ist also im Motorraum den Rahmen dann lieber nochmal mit einer ölresistenten Schicht überziehen.

Alle Hohlräume sowie der Rahmen bekommen abschließend noch ausgiebigst Fluid Film verpasst.

Alle sandgestrahlten Teile wie Bremssättel und Hitzebleche sind mit POR 15 behandelt (auch weil es sehr wärmefast ist).

Danke Knuddel

Verfasst am: 04.03.2014 13:30:39 Titel:

Ich habe noch 2 Stück L040 Schlachtpajeros kurz da......
Sind beides 3,0 V6 aus 1989 ..........
Falls Interesse besteht - einfach nach Leipzig kommen und benötigte Teile abbauen + bezahlen und glücklich werden........ YES

	Offroad Forum Foren-Übersicht -> Mitsubishi	Gehe zu Seite Zurück 1, 2, 3 Weiter =>
Seite 2 von 3	Beiträge seit dem letzten Besuch anzeigen \|\| Nach oben