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Bin neu hier
Mit dabei seit Anfang 2013
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 4224 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Vitara ET 1,6l |
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 Verfasst am: 03.01.2014 23:03:18 Titel: |
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| Bart hat folgendes geschrieben: | ähm Mario der 93iger 4D56 kostet mit originaler Abgasnorm 939€ Steuern  |
Ich glaub di ham ein rad ab. Ich denke das ich den als LKW zulassen würde. Die spinnen wohl die Römer... |
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"Autos aus Plastik sind was für Mädchen"
"Nur die harten kommen mit 4WD zurecht, der Rest belässt es bei 2WD"
"Über Rost redet man nicht, den hat man!) |
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Bin neu hier
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...und hat diesen Thread vor 4224 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Vitara ET 1,6l |
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| Verfasst am: 03.01.2014 23:05:07 Titel: |
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| MF hat folgendes geschrieben: | Moin
Im Vergleich ist der Pajero V20 2.5 TDI GL unverschämt teuer.
Noch etwas Input.
Benziner sind in der Regel super ausgestattet. Und kosten weniger Steuern,
werden, wegen dem recht hohem Verbrauch aber auch günstiger angeboten als die Diesel.
Haben meist aber auch nicht so hohe Laufleistungen.
Deine Budget-Autos als Diesel liegen alle so bei 220-300000 km.
Diesel 10L/100KM, Benziner 13-15L auf 100km.
Bei den Dieseln muß man sehr oft einen Kat Nachrüsten, da sie nur Euro 1 haben.
Benziner lassen sich leichter auf Euro zwei Umrüsten.
Bei den gezeigten GL wäre die Steuer irgentwas bei 840€ pro Jahr.
Die 2.8L Diesel dann noch teurer.
Mit Kat (650€) dann 401€ für den 2.5L.
Grüne Feinstaubplakette bekommt keiner deiner Budget-Autos als Diesel.
Der L200 kann als LKW laufen- Spart als Diesel massig Steuern,
als Benziner bekommst du den eh ganz selten.
Antriebsstrang sind beim 2.5l TDI Pajero und beim L200 (wie dem gezeigten) gleich.
99 PS und haltbares Getriebe.
Gruß Mario |
Bei meiner Fahrleistung, ca. 10tkm werde ich vermutlich beim Benziner bleiben. Zwecks Steuer. Sonst gibts von der holden keine Genehmigung.  |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2009
Wohnort: Hamburg
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. G-350  2. Pajero V20 lang  3. Mini Cabrio 4. Frankia WoMo  |
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| Verfasst am: 04.01.2014 11:12:33 Titel: |
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Nochmal zum L200:
Die Basis ist nicht vom "normalen" Pajero sondern vom Pajero Sport. Und der hat, wenn ich mich recht erinnere, keine echte Mittel-Sperre sondern nur Traktionskontrolle.
Ich habe den 3,0 V6 Beziner und komme auf ca. 18l. Allerdings mit Anteilen vom da ich ihn fast nur dort und auf An- und Abfahrt bewege. | |
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Der letzte Offroader?
Mit dabei seit Ende 2008
Wohnort: Zwigge
| Fahrzeuge 1.  Disco1 300TDi |
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| Verfasst am: 04.01.2014 16:55:05 Titel: |
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| zum Pajero wär glaub ich noch zu sagen,das manche mit billiger ausstattung nicht den SuperSelectAntrieb haben.....ich denke ,wenn Pajero.....sollte der dabei sein,oder?? |
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Schadstoffstark & Leistungsarm...  |
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Bin neu hier
Mit dabei seit Anfang 2013
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 4224 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Vitara ET 1,6l |
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| Verfasst am: 04.01.2014 18:05:22 Titel: |
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| marienthaler hat folgendes geschrieben: | | zum Pajero wär glaub ich noch zu sagen,das manche mit billiger ausstattung nicht den SuperSelectAntrieb haben.....ich denke ,wenn Pajero.....sollte der dabei sein,oder?? |
Was ist den ein Superselect Antrieb? |
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2006
Wohnort: Groß Sarau
Status: Offline
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| Verfasst am: 04.01.2014 19:41:57 Titel: |
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Moin
Die Benziner die du im Auge hast haben alle Super Select.
Das bezeichnet bei Mitsubishi die Möglichkeit, mit Heckantrieb, starren 4x4 (Mitteldiff zu,50/50) oder permanent Allrad (Mitteldiff auf) zu fahren.
Ist schon eine feine Sache.
Die Pajero GL die ich rausgesucht habe, haben beide nur den starren 4x4.
Also Heckantrieb oder Allrad.
Also auch nicht die Möglichkeit auf trockennem Untergrund im 4x4 zu fahren,
da sonst Verspannungen im Antriebsstrang drohen.
Beim Superselct kann man im permanenten Allrad das ganze Jahr fahren,
dank offennem Mitteldifferentzial.
Der L200 hat ebenfalls nur den starren Allrad.
Aber er lässt sich dank unterdruckgesteuerter Freilaufnaben etwas flexibler einsetzen als beim Pajero GL.
Beim L200 heißt das dann Easy Select.
@Bart: 
Gruß Mario |
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Galloper Exceed LWB 2.5TDIC |
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Kein Titel, keine Kekse
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Rotachin eastern Bavaria
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. japanisch, und neuerdings auch amerikanisch |
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| Verfasst am: 05.01.2014 10:32:43 Titel: |
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Wieso Super Select fahr den zweiten Pajero ohne und bin völlig zufrieden
Zur Steuer sei gesagt das mit denm nachgerüsteten Oxikat eine Steuer von 401€ rauskommt. Damit würde sich der Einbau nach 2 Jahren amotisieren
Und noch was, der Pajero Sport ist vom L200 abgeleitet nicht anders rum 
Andere Motoren und Kabinenausführungen gibts in England dann halt mit dem lenkrad auf der falschen Seite
@ Mario wie darf ich des verstehen  |
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Gruß, der Bärtige 
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Geländewagenfreunde bay. Wald e.V. mein Verein
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Wers glump kennd der fohrd an FENDT =P
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Verschiedenste Pajeroteile abzugeben, bei Interesse einfach PN =D |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2009
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| Fahrzeuge 1. G-350 2. Pajero V20 lang 3. Mini Cabrio 4. Frankia WoMo |
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| Verfasst am: 05.01.2014 11:25:14 Titel: |
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| Bart hat folgendes geschrieben: |
Und noch was, der Pajero Sport ist vom L200 abgeleitet nicht anders rum
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Jo stimmt. Wollte nur die Ungleichheit mit dem V20 darstellen. Für viele ist der L200 ein V20-Pickup. | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2006
Wohnort: Groß Sarau
Status: Offline
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| Verfasst am: 05.01.2014 15:32:43 Titel: |
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Moin
| Bart hat folgendes geschrieben: | | @ Mario wie darf ich des verstehen |
Wegen der hohen Steuer.
Nicht wegen dir.
Als mir beim Pajero die PKW Steuer angedroht wurde, war es noch so um die 860€.
Beim Galloper haben wir auch auf Kat umgerüstet, obwohl der nur 600 und zerquetschte € an Steuer gekostet hat.
Ich war mit dem normalen 4x4 auch immer glücklich.
Denke aber schon wenn man erstmal SuSe hat. 
Gruß Mario |
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Galloper Exceed LWB 2.5TDIC |
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Kein Titel, keine Kekse
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Rotachin eastern Bavaria
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. japanisch, und neuerdings auch amerikanisch |
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| Verfasst am: 05.01.2014 20:49:23 Titel: |
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Die Steuer versteh ich auch nicht so ganz. Wobei ich ja vorher den Motor noch nie ohne Kat versteuern mussste 
Aber mittlerweile ist der KAT eingetragen nur ne neue Steuerbescheinigung fehlt noch  Bin ja gespannt was da dann draufsteht 
Naja Punkt ist halt auch das beim Super Select noch mehr kaputt gehn kann  |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2009
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Chevrolet K30 BJ 84
2. Nissan Patrol GR 2,8TD und nun noch einen Suzuki LJ80 |
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| Verfasst am: 06.01.2014 09:07:55 Titel: |
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Ich fahre jetzt seit einem Jahr einen Galopper mit 2,5er Turbodiesel Maschine.
Trotz anfänglicher Skepsis bin ich begeistert was Geländeeigenschaften Verbrauch
und so angeht.
Jetzt brauchen wir allerdings einen großen Kombi.
Somit steht der Galopper zum Verkauf.
Wenn du Interesse hast melde dich. | |
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Bin neu hier
Mit dabei seit Anfang 2007
Wohnort: Friedland OT Karras
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Mitsubishi Pajero V20
2. Jeep Grand Cherokee WG |
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| Verfasst am: 13.01.2014 13:54:07 Titel: |
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| MF hat folgendes geschrieben: | Moin
Der L ist schon verkauft.
Vielleicht solltest du auchmal ein Besispiel verlinken,
wo du zb ein Pajro oder L geshen hast.
Dann kann man das genauer beschreiben.
Nicht Panini, sondern Pinin. 
Der Pinin hat keine Starrchse hinten, und ist nicht so sher geländetauglich wie ein Pajero.
Praktisch nicht besser als dein Vitara.
Pinin hat Starrachse hinten (dafür rostet das Tankfüllrohr im hinteren kotflügel sehr schnell durch! => sollte man unbedingt drauf achten, wenn nicht kann dreck in den Tank gelangen und die Spritpumpen und Einspritzdüsen beschädigen, macht dann mal eben ne Rep von +1.500€!!)
Hyundai direkt hat erst ab dem Terracan den 4x4 Markt bei robusten Gel!ändewagen übernommen.
Den Santa Fee oder Tuscon zähle ich nicht zu Geländewagen.
Der Galloper ist ein Nebenprodukt.Hyundai hilft da bei Ersatzteilen mittlerweile wieder weiter,
Mitsubishi nicht mehr so gerne.
Kurz um bei sehr guten Pajero's( um Bj 96) oder L200(ab BJ 09/96) stehst du besser, als mit einem Galloper.
Aber sonst ist beim Galloper halt der Preis heiß. Mit vergleichbarer Laufleistung und Austattung kannst du in der 2500€ Klasse keinen L200 oder Pajero finden.
L200 und Pajero haben, wie gesagt, Rost Probleme am Rahmen und Karosse.
Da muß man drauf achten.
Die 2.5L Maschine hält locker 500 000KM sieh darf aber nicht zu hochgedreht werden,
dann sind kapitale Motorschäden zu befürchten.
Man weiß aber leider nie wie der Vorbesitzer gefahren ist.
Aber , wenn du einen mit akzeptablen Zustand findest,
hält der bei angemessenner Pflege noch ein Paar Jährchen.
Solange der Rahmen mitmacht.
Der Rostet aber fast immer von innen nach aussen durch.
Also müßte man bei einer Besichtigung ein Endoskop mitnehmen.
Fallbeispiele wären jetzt schön.
Hab mal den hier Pajero V20 2.5TDI GL
Preis gut. TÜV neu.
Austattung GL, also keine elektrischen Helferlein aber ein Airbag.
Motor müßte man checken(Zahnriemenwechsel alle 90000km), und Rahmen.
KM halt enorm. Ansonsten guter Zustand.
So einen hatte ich.
Wenn man den auf 2000 runterhandelt würde ich, wenn Geld vohanden wäre , selbst nehmen.
Gruß Mario |
Gruß Mario | |
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