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Terranosaurus Jens
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: 7730 Hanstholm Danmark
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. Toyota Landcruiser Prado 150 |
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 Verfasst am: 19.06.2014 15:54:54 Titel: |
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| Beide haben VA Pin/Pin und HA Auge/Auge. Die Standartlängen sind gleich bei gleichen Motortypen. Bei unterschiedlicher Motorisierung weiss ich nicht aus dem Stehgreif, muss ich morgen schauen. |
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Achs- & Diffbruch!
Terranosaurus Jens |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 20.06.2014 10:22:46 Titel: |
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Die Serien-Stoßdämpfer sind unterschiedlich lang.
Bei 4" wird meines Wissens nach nicht mehr unterschieden.
Aufnahmen sind gleich.
Ob die Feder in Feder Variante etwas taugt, kann ich nicht sagen.
Hab noch nie das Bedürfnis danach gehabt, so ein System zu verbauen.
Es ging ja um eine Lösung möglichst ohne Höherlegung.
Air Bags würde ich für Touren nicht mehr verwenden, da ich mir schon ein Loch durch Steinschlag in einen Air Rancho shock geschossen habe.
Das war dann nicht mehr schön, da der Hintern böse runter hing.
Wenn die Federn rechts und links Unterschiedliche Längen aufweisen, dann kann man mit trim packer ausgleichen oder gleich einen sub tank einbauen.
Meine 4" Federn waren zumindest mal gleich.
Aber auch Nissan unterscheidet bei ihren Federn rechts zu links.
Habe schon unterschiedliche Farbmarkierungen in der Hand gehabt. |
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Owner of the "Bastelbudenfred" |
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Behind Flashi in Morocco
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: F&G Customs Headquarter Sachsen
...und hat diesen Thread vor 4312 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1.  LandRover Disco 2 TD5 2.  RallyePatrol Version2.0 3.  Opel Monty 3,2 V6 4. kleines Wiesel LR110 S2B 5. Polaris 500HO 6. F+G Customs MAU 2.0 Magirus Deutz 170D11 7. Brennabor C4/20 |
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| Verfasst am: 20.06.2014 10:41:21 Titel: |
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ich denke ich nehme einen satz koni heavy track raid und packe hinten 35mm spacer drunter.
das sollte für die erste tour funktionieren 
ich mag nicht in die Höhe, das macht für reisen überhauptkeinen sinn… man lernt ja nie aus 
dafür sind gute dämpfer durch nichts zu ersetzen  |
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Behind Flashi in Morocco
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...und hat diesen Thread vor 4312 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 20.06.2014 11:28:03 Titel: |
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in den Beschreibungen heisst es immer, dass die hinteren Koni nur für fahrzeuge ohne verstellbaren stabi sind…
warum? kein Platz?
Ich habe einen entkoppelbaren Stabi und ich will die Dämpfer  |
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Der mit dem Y60 tanzt
Mit dabei seit Anfang 2009
Wohnort: CH, Bärn
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Berna 5VM
2. Berna 2VM |
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| Verfasst am: 20.06.2014 12:10:38 Titel: |
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Behind Flashi in Morocco
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...und hat diesen Thread vor 4312 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 20.06.2014 13:15:32 Titel: |
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ich war mit 8" geliftetem jeep in Marokko und Tunesien und es war ein Krampf 
Der Landy mit nur 2" und nur 265er Reifen war perfekt.
ich hab jetzt schon 285er Reifen, das reicht 
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Abenteurer
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| Verfasst am: 20.06.2014 15:31:22 Titel: |
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Der verträgt von der Technik enorm viel!
35iger sind problemlos fahrbar ohne Schäden zu riskieren.
50-60mm Lift sind ohne Änderungen zu realisieren.
Aber wie du schon gesagt hast.
Man braucht es nicht!
Ich halte die Koni Dämpfer schon für raus geschmissenes Geld!
Wenn überhaupt würde ich hinten härteverstellbare einbauen.
Die originalen Federn sind immer noch ein guter Kompromiss aus Haltbarkeit, Komfort und Tragfähigkeit.
Deshalb finde ich die Wahl vom Spacer nicht die schlechteste!
Stabi vorne kannst du entsorgen.
Der ist völlig unnötig!
Stabientriegelung hinten funktioniert noch?
Nissan hat da im Uhrmacherbedarf Zahnräder eingekauft und verbaut!
Völlig unterdimensioniert!
Aber, du kannst ihn auch mit dem mechanischen Seilzug vom Safari ausstatten. Dann fällt der Elektronik Mist weg.
Plastik Umhausung unten würde ich auch abbauen, damit der Motor besser gekühlt wird.
Auch kommt man leichter an die Technik. |
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| Verfasst am: 20.06.2014 17:28:18 Titel: |
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welche maße müssen die spacer haben?
gibts da ne zeichnung irgendwo? ich würde die mir fix drehen (lassen) |
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Der mit dem Y60 tanzt
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| Verfasst am: 20.06.2014 18:24:45 Titel: |
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Terranosaurus Jens
Mit dabei seit Mitte 2005
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| Verfasst am: 20.06.2014 19:48:08 Titel: |
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| Team-Wildsau hat folgendes geschrieben: | Die Serien-Stoßdämpfer sind unterschiedlich lang.
Bei 4" wird meines Wissens nach nicht mehr unterschieden.
Aufnahmen sind gleich.
Ob die Feder in Feder Variante etwas taugt, kann ich nicht sagen.
Hab noch nie das Bedürfnis danach gehabt, so ein System zu verbauen.
Es ging ja um eine Lösung möglichst ohne Höherlegung.
Air Bags würde ich für Touren nicht mehr verwenden, da ich mir schon ein Loch durch Steinschlag in einen Air Rancho shock geschossen habe.
Das war dann nicht mehr schön, da der Hintern böse runter hing.
Wenn die Federn rechts und links Unterschiedliche Längen aufweisen, dann kann man mit trim packer ausgleichen oder gleich einen sub tank einbauen.
Meine 4" Federn waren zumindest mal gleich.
Aber auch Nissan unterscheidet bei ihren Federn rechts zu links.
Habe schon unterschiedliche Farbmarkierungen in der Hand gehabt. |
Die Air Bags kommen in die Feder und werden bei Bedarf mit einem Kompressor mehr oder weniger aufgetankt.
Es sind Luftbälge aus Gummi, ähnlich wie bei LKW's nur eben in der Feder liegend.
Die Ausfallquote ist sehr klein, selbst dann bleibt die Federwirkung der originalen Feder aber Erhalten.
Aber wie auch immer.
Grafe sucht eine schnelle Lösung. Ich würde einfach stärkere Federn und 53mm Bore
Ralph Dämpfer einbauen. Da hat er starke Doppelrohrdämpfer mit 53mm Kolbenstange. Die reichen für +5cm höher allemal, also hätte er da auch noch Reserven, da es eh nicht so hoch hinaus soll. |
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Terranosaurus Jens |
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Südschwede
Mit dabei seit Mitte 2005
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Status: Verschollen
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| Verfasst am: 20.06.2014 23:04:07 Titel: |
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Da scheiden sich die Geister aber gehörig.
