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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2015
Wohnort: Sarstedt
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 3914 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Pontiac Trans Sport 3.8V6
2. Pontiac Grand Prix 3.1V6 88er Coupe
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6. Nissan Patrol K160 86er 3.3TD
7. Autotrailer 2220 kg zuladung |
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 Verfasst am: 19.07.2015 19:34:08 Titel: |
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| Wer ist da? |
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Wen nichts mehr geht, lass dir helfen. Dies ist der einfachste weg zum Ziel! |
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Dipl. Pfuscher
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Südlich von Berlin für immer
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. HJ61 |
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| Verfasst am: 19.07.2015 21:22:30 Titel: |
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Damit meine ich ein Mitglied hier im Forum der überall seinen Senf dazugibt.
Egal....
Was du haben willst ist meiner Meinung nach ein Dämpfer mit geringerer Druckstufe. Wie Team -Wildsau-schon schrieb ist diese bei Seriendämpfern fast immer zu straff (langsam,hart) ausgelegt.
Ich kann dir die Dämpfer der Marke "Profender" empfehlen. Erstens wirst du dort im Sortiment bestimmt passende Dämpfer finden und zweitens kannst diese anpassen bzw. anpassen lassen.
Nachteil die sind nicht grad billig und warscheinlich ein wenig overkill für deine Verwendung.
Die Firma wird hier in Deutschland von Black Dezert Racing aus Köln vertreten und ist auch hier im Forum zugegen.
http://www.profender-shocks.com/index.php
MfG Marco | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 19.07.2015 21:36:58 Titel: |
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| Lepo1990 hat folgendes geschrieben: | | Wer ist da? |
User, die nicht davor zurückschrecken, wissentlich falsche Ratschläge zu geben, nur um persönliche Animositäten zu befriedigen.
Team Wildsau hatte vergessen, Dir eine grundsätzliche Frage zu stellen, sowas passiert - und kann ja leicht korrigiert bzw. werden und wurde auch korrigiert, ist also kein Beinbruch.
Mach mal Fotos von Deinem Fahrzeug und von der Situation der Federn vorn und hinten, dann kann eine annähernde Beurteilung erfolgen.
Wenn Du jedoch eine belastbare individuelle Bewertung willst, dann musst Du mit dem Auto bei einem (seriösen) Fachmann vorbeifahren, und zwar jemand, der noch die alten blattgefederten GWs kennt und kein wirtschaftliches Interesse dran hat, Dir unnötigen teuren Zubehörkram aufzuschwatzen.
Ein Federnschmied wäre da der erste Anlaufpunkt für Dich, denn erst wenn die Federn überprüft und für ok befunden wurden, kann es mit Deiner Frage weitergehen. | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 19.07.2015 22:51:28 Titel: |
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Alte Federn aufsprengen macht aber keinen Sinn.
Die sacken wieder durch.
Zahlreich erlebt!
Die 160iger Federn sind schon recht hart!
Dazu kommt, das es unterschiedliche Ausführungen gab.
Kannst auch mal die Lagen vorne zählen und den Restfederweg messen. |
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Owner of the "Bastelbudenfred" |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 19.07.2015 23:17:20 Titel: |
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| Team-Wildsau hat folgendes geschrieben: | Alte Federn aufsprengen macht aber keinen Sinn.
Die sacken wieder durch.
Zahlreich erlebt!
Die 160iger Federn sind schon recht hart!
Dazu kommt, das es unterschiedliche Ausführungen gab.
Kannst auch mal die Lagen vorne zählen und den Restfederweg messen. |
So pauschal kann man das nicht sagen, vor allem dann nicht wenn man sich selbst kein Bild der Sachlage machen konnte. Zudem hat niemand von Aufsprengen gesprochen.
Ja, auch ich habe aufgesprengte Federn gesehen, die gerade mal ein Jahr gehalten haben.
Und ich habe aufgesprengte Federn gesehen, die nach dem Aufsprengen besser waren als neu.
Ist eben Handwerksarbeit und wie bei allen Handwerkern gibt es auch unter den Federschmieden Könner und Pfuscher. Insgesamt ist es jedoch eine aussterbende Branche, leider.
Der Tip mit dem Lagen zählen ist auch gut, obwohl meiner Erinnerung nach bei der 160er-Baureihe nur konventionelle Blattfedern und keine Parabelfedern verbaut wurden. | |
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Kein Titel, keine Kekse
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Rotachin eastern Bavaria
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. Pajero  V24, V 44 2. Patrol 2x K160 SD33t , 1x W160 L28  , 1x Y60 TD42 3. L200 KJ0T 4. Polaris  1-3 5. Hänger  1-2 |
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| Verfasst am: 20.07.2015 09:44:39 Titel: |
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Also aus Erfahrung von meinem W160 mit L28 ist das Fahrwerk an der Vorderachse eigentlich in Ordnung nur die Hinterachse bockt. Da wurden aber mal wegen Zuladung 2 oder 3 lage dazugelegt. Dazu muss ich aber auch sagen das meiner an der Vorderachse nicht die Typischen Blattfeder hat sondern nur 3 Lagen die sich nur direkt bei der Achse Berühren dazwischen sind so eine Art Distanzblöcke. Da hat die Feder halt wenig Eigenreibung und ist spürbar weich. Aber obwohl er erst 47000km auf der Uhr hat ist er durchgessessen  Der tz it der Zahn nag am Fahrwerk auch ohne das es gefahren wird ahja er ist Baujahr 1984  |
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Gruß, der Bärtige
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Wers glump kennd der fohrd an FENDT =P
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Offroader
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...und hat diesen Thread vor 3914 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 20.07.2015 21:07:53 Titel: |
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| Also habe heute mal nachgesehen. Fotos habe ich noch nicht gemacht. Vorne hat er 5 lagen die unterste ist doppelt so dick wie die anderen. Ich kann meine Hand flach zwischen federwegsbegrenzer und Achse schieben. Hinten hat er dan 6 lagen und dort kann ich die Hand breit zwischen stecken. Es geht übrigens um mein 86 3.3 sauger. |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 20.07.2015 22:04:44 Titel: |
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| Lepo1990 hat folgendes geschrieben: | | Also habe heute mal nachgesehen. Fotos habe ich noch nicht gemacht. Vorne hat er 5 lagen die unterste ist doppelt so dick wie die anderen. Ich kann meine Hand flach zwischen federwegsbegrenzer und Achse schieben. Hinten hat er dan 6 lagen und dort kann ich die Hand breit zwischen stecken. Es geht übrigens um mein 86 3.3 sauger. |
Moins
Wie erwartet, konventionelle Blattfedern.
Und die Vorderen sind dem Alter entsprechend flach (der Motor ist ja auch nicht gerade ein Leichtgewicht).
Das erklärt auch die "Härte" des Fahrwerks, der hat vorne nämlich gar keinen Platz mehr zum Einfedern und rumpelt immer gleich direkt auf die Anschläge.
Hinten hat er sich dann auch schon entsprechend gesetzt.
Ich würde als Erstes mal bei einem Federnschmied vorbeifahren und das mal ansehen lassen. Die können Dir dann auch sagen ob sich das Aufsprengen lohnt oder ob es besser ist, einzelne Federlagen oder die ganzen Pakete zu tauschen. Vor allem können die auch eine Sichtkontrolle auf Bruch einzelner Lagen machen, das bekommt nämlich hier im Netz keiner hin, nicht mal mit einer Kristallkugel.
In Hannover sollte noch einer sein, in HH weiss ich das nicht. In HB übrigens auch. | |
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Offroader
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| Verfasst am: 20.07.2015 22:47:08 Titel: |
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| Hmm okay... ich kann ja auch die Anschläge ausbauen :-D... Also habe mal gegoolt aber nichts gefunden muss mich wohl mal umhorchen. Gebrauchte federn würden ja auch nichts bringen da eventuell auch durch hängen. Ich würde ja auch gerne gleich ein trailmater einbauen aber 1,500€ no habe ich gerade nicht :-) Ich danke für die vielen antworten und der Hilfe. |
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Abenteurer
Mit dabei seit Anfang 2010
Status: Urlaub
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2. 110TDi
3. Jeep XJ 4,0i
4. Subaru Forester
5. Kubota B7001
6. Beta RR 390 MY18
7. Yamaha XJR1300SP
8. div. Anhänger |
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| Verfasst am: 21.07.2015 00:07:02 Titel: |
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Moin christian,
in hannover gibts ne firma, die machen dir die wieder fitt, mit strahlen, neuen zwischenlagen
und neu gelackt. Musste ma googlen, hab da schonmal nen Satz machen lassen, unter 350€ das paar.
Alles andere ist blödsinn, abgesehen von wirklich neuen.
Gruß Dennis ;-) |
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Offroader
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| Verfasst am: 21.07.2015 08:12:22 Titel: |
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Hallo Dennis (Den roten Landi kenne ich :-) ),
Habe gestern keine Ruhe gehabt und nochmals gegoogelt und dabei die Firma gefunden http://www.henning-autofedern.de/index.html Dort werde ich wohl heute mal hin fahren und fragen. |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 21.07.2015 08:57:21 Titel: |
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Moins
Na prima, passt doch, bin mal gespannt was die sagen. | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 21.07.2015 12:25:24 Titel: |
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Parabolfedern wehre wohl die ideale Lösung.
Es gibt aber auch einige die nur 3 und 4 lagige Federn vorne haben. |
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Owner of the "Bastelbudenfred" |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 21.07.2015 12:36:54 Titel: |
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| Team-Wildsau hat folgendes geschrieben: | Parabolfedern wehre wohl die ideale Lösung.
Es gibt aber auch einige die nur 3 und 4 lagige Federn vorne haben. |
Schon damals, als diese Fahrzeuge noch aktuell waren, wurde das versucht, mit absolut unbefriedigenden bis katastrophalen Ergebnissen.
Nicht umsonst haben alle schweren GWs der Japaner konventionelle Blattfedern und keine Parabelfedern. | |
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Abenteurer
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Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 21.07.2015 13:26:48 Titel: |
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Heute findet man Parabolfedern an vielen Transportern und LKW´s.
Hat wohl seine Gründe.
Die Entwicklung bleibt eben nicht stehen und die Fahrzeughersteller lernen dazu. |
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