Sperre - Wie wichtig ist sie

Verfasst am: 17.08.2015 17:05:15 Titel:

"mit einer Sperre kann man sich auch viel kaputt machen."

Da hast Du durchaus Recht Smurf, rich behaupter mal wagemutig, wer sich die Karrr wegen Sperren demoliert, schafft das auch ohne Sperren, wer ohne Sperren Steilhaenge hochdonnert, abhebende Raeder durchdrehen laesst wie doof und die dann mit Drehzahl aufm Boden aufkommen, Antriebswelle ade....

Man kann mich gerne auslachen, aber ich weiss durchaus, warum ich fuers Gelaende den G genommen habe, keine Leistung und Sperren.... Eile mit Weile, Untersetzung, 1. Gang und einfach durchs Gelaende rollen, wenns huegelig wird Sperren ziehen und durchrollen, ohne gross am Motor rumzuspielen....
Tiefer Modder geht da nicht mehr so gut mangels Leistung aber hey, dafuer komme ich nicht in Verlegenheit mir die Antriebswellen zu ruinieren....
Wenn sich jemand Sperren einbaut, dann gehe ich davon aus, dass er weiss wie sie benutzt werden als auch, dass derjenige weiss wie im gelaende mit dem Fahrzeug am besten zu fahren ist. Gibt natuerlich noch die mit Luft im Kopf aber dicker Brieftasche die auf nix und niemand Ruecksicht nehmen, aber diesen Typ stufe ich zumindest hier im Forum doch als "nicht existent" ein...

Verfasst am: 17.08.2015 18:22:19 Titel:

Ich bin auch ein Fan von Sperren, jedoch versuche ich auch alles ohne Sperren zu fahren was eigentlich auch fast immer geht. Mit ner Sperre kann man halt schön sanft fahren. Ich finde eine Sperre ist schon ein Vorteil. Für mich aber nur wenn auch das Fahrwerk ordentlich arbeitet, denn wenn ich bei jedem Furz gleich die Sperre brauche dann würde mir das auch auf den Zeiger gehen. Konnte das mal bei nem 400er G im Knüllwald beobachten.

In meinem damaligen 110er mit TC könnte ich jedoch auf ne Sperre verzichten. Die TC hatte das eigentlich zu 90% ausgeglichen.

Verfasst am: 17.08.2015 19:03:45 Titel:

"Konnte das mal bei nem 400er G im Knüllwald beobachten. "

Wenn Du sagst 400er, war der sicher ab Werk eh auf Strasse getrimmt, mit etwas Pech ich weiss es nicht, haben die dann auchn Stabi an der Hinterachse... Da geht dann nicht mehr soviel wo der G ja eh shcon kein verschranekungswunder an sich ist. dass es trotzdem ordentlich Verschraenkung gibt am G habe ich damals am GD300 und jetzt am GD240 gesehen, nur is die Kiste dann nicht ewig hoch sondern Serienhoehe ;) Weil da die Federn lang und weich genug sind und wenn man sich den Stabi vorne fuer 3,50 Euro entkoppelbar baut geht nochwas mehr...

Wie dem auch sei... wenn das Rad nicht genug Druck aufn Untergrund ausuebt gehts ohne Sperre trotz aller Verschraenkung nunmal nicht weiter Unsicher

Verfasst am: 17.08.2015 20:13:02 Titel:

Ok, wusste ich nicht. Kann es auch sein damit bei den neuen G Modellen die Sperren automatisch bei 20km/h wieder ausrücken?

Verfasst am: 26.08.2015 23:36:48 Titel:

Klar sind sperren, sinnvoll genutzt, eine Hilfe. Nur sollte man erstmal das Fahren ohne beherrschen. Gorli wer so hügel hochfährt oder springt ohne geeignetes fahrwerk ist selbst schuld. Ich fahre auch lieber erstmal langsam den hügel hoch, klappt es nicht wird es erneut versucht, aber Kopf einschalten hilft, dicke Brieftasche auch, macht aber weniger spass das ich erst wieder warten muss bis ich wieder was kaputt machen kann. Da fahre ich lieber mit Köpfchen.

Verfasst am: 02.09.2015 22:21:14 Titel:

So wie ich das hier lese, bin ich der Meinung dass sich viele Leute sich das sehr schön reden möchten.
Verschränkung hin oder her - das Ersetz NIE eine Sperre.
Mit der Sperre fahren gefährlich?!? Ich sehe es als Sicherheit. Beim Rauffahren und noch mehr beim Runterfahren.

Haben wahrscheinlich viele schon gesehen wie ein Auto im Dreck hängt und nur 2 Räder drehen. Und dummerweiße die 2 Räder welche am wenigsten Grip haben.

Verfasst am: 04.09.2015 23:08:31 Titel:

Ich war heut mal wieder unterm Auto und hab diesen Aufkleber gefunden:

Kini

Verfasst am: 05.09.2015 08:11:32 Titel:

Verfasst am: 05.09.2015 11:24:46 Titel:

"Wenn Du einen Hang schräg hinauffährst rutschen die Räder ohne Sperre und mit Sperre kippt das Auto um"

Was???? mir scheint Du hast da physikalisch was nicht ganz verstanden.... wieso bitte rutschen am Hang ohne Sperre die Raeder und mit Sperre kippt das Auto um? Die Situation die Du hier anfuehrst ist fuer beide Autos gleich. Du solltest Dir mal ueberlegen WANN die Sperre eigentlich bei den Raedern-Boden zum Tragen kommt... Naemlich dann wenn ein Rad den Bodenkontakt verliert, ganz sicher nicht, wenn das Rad anfaengt am Hang seitlich wegzurutschen....
Moecht wissen wie Du auf diese Annahme kommst die Du da geschildert hast.

Verfasst am: 05.09.2015 12:30:31 Titel:

Funktioniert so: Mein Suzuki ohne Sperren entlastet an der Kippgrenze die hangseitigen Räder soweit, daß die Reifen keinen Traktion mehr haben und das Auto nicht mehr weiter kommt.

Der gesperrte Mercedes G kommt aber hier weiter und überschreitet die Kippgrenze da die unteren Räder ja weiterhin angetrieben werden und das Auto auch bei zunehmender Schräglage weiterfährt.

Wenn Du am Hang bei Schrägfahrt eine Wurzel oder einen Stein triffst liegst Du mit beiden am Dach! Ätsch

Verfasst am: 05.09.2015 12:48:16 Titel:

Zusammenfassend könnte man sagen, dass man mit Sperre in (gefährlichere) Situationen kommen kann,
die man ohne Sperre gar nicht erreicht.

Das ist aber ja weder neu noch nachteilig, wenn man sich dieser Tatsache bewußt ist und entsprechend agiert.

Es gibt aber auch Situationen, in der eine Sperre die Gefahr eines Kippers verringert.

Offroader Mit dabei seit Mitte 2014

hi,
meine Sperre nutze ich hauptsächlich wenn ein schwerer Anhänger im Dreck gezogen wird.
Der ist mit MTs bereift,ohne Sperre hatte ich den öfters nicht bewegen können,der Unterschied ist doch enorm

Verfasst am: 05.09.2015 13:00:35 Titel:

Wie immer im Leben. Hat was Vorteile gibt es auch Nachteile. Dessen muß man sich halt im Klaren sein wenn man die Technik einsetzt.

Verfasst am: 05.09.2015 13:38:08 Titel:

"Funktioniert so: Mein Suzuki ohne Sperren entlastet an der Kippgrenze die hangseitigen Räder soweit, daß die Reifen keinen Traktion mehr haben und das Auto nicht mehr weiter kommt.

Der gesperrte Mercedes G kommt aber hier weiter und überschreitet die Kippgrenze da die unteren Räder ja weiterhin angetrieben werden und das Auto auch bei zunehmender Schräglage weiterfährt. "

Das is aber nen Problem des Fahrers und nicht der Sperren... Die Sperren koennen nix dafuer wenn der Fahrer entweder zu doof oder zu wagemutig ist... Mit der gleichen Argumentation koennte ich sagen: Allrad ist nicht gut weil man sich da festfaehrt wo der Abshcleppwagen nicht mehr hinkommt. Deswegen ists nen Vorteil nur 2WD zu haben...

Unsicher

Verfasst am: 05.09.2015 15:47:47 Titel:

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