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SafariTecPeter
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...und hat diesen Thread vor 3490 Tagen gestartet!


Fahrzeuge
1. Ohh, zu viele :-)
BeitragVerfasst am: 13.01.2016 19:38:02    Titel:
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Caruso hat folgendes geschrieben:
Hast du einen anderen Luftmassenmesser zum Testen?


Ja, schon hab ich eins da!
Aber ich hab erstmals mit dem Fluke die Live-Werte ausgelesen (hab dafür ein eigenes Kabel gebaut vor zich Jahren, Fluke malt mir feine Graphen YES ) & das passt eigentlich. Kein Absturz der Volt-zahl oä

Lt Fehlerauslese war auch "alles fein" traurig
Den LDS häte ich noch "mal so Umsonst" mich Sauber machen können... Nee, oder?

@ Michi; Jain... Unsicher
Ich meld mich Heut Abend ausführlich
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Caruso
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BeitragVerfasst am: 13.01.2016 19:40:43    Titel:
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Keine Ahnung welche Voltzahlen der LMM liefern soll.
Wenn ein TD5 nicht hochdreht ist das meistens das Problem.

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der präsident
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BeitragVerfasst am: 14.01.2016 15:59:37    Titel:
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Servus

Der luftmassenmesser hat in unteren drehzahlbereich doch praktisch keine Auswirkungen Obskur
Merken tut man den gewöhnlich erst im oberen drehzahlbereich.
Wenn das Auto vom stand weg nicht in Fahrt kommen will kann das meines Erachtens nach nicht am lmm liegen.
Da muss schon mehr falsch laufen.
Ich habe gerade eine Probefahrt gemacht
Td5 def. Schalter
Kein lmm
Kein ""fuftfilterkaster fühler ""

Und trotzdem geht das nicht schlecht.
Im oberen drehzahlbereich merk mann dann aber schon das ihm ein paar Werte fehlen.

Gruss , michi

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Caruso
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BeitragVerfasst am: 14.01.2016 17:52:30    Titel:
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Ja sicher nimmt das Steuergerät dann ein paar idealisierte Werte.
Wenn aber ein Kaputter völlig falsche Werte liefert,kommt der Wagen nicht in die Hufe
und kann übermäßig qualmen.
Stimmt übrigens,man kann einfach mal den Stecker abziehen.
Wenn er dann besser läuft ist der LMM im Dutt.

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