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Abenteurer
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...und hat diesen Thread vor 3474 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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 Verfasst am: 03.02.2016 19:07:15 Titel: |
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Glaube langsam, nach ein wenig lesen, das es doch nicht so einfach ist, wie ich dachte!
Mein Radlader hat andere Bedingungen wie der Mercedes G, aus dem der Motor stammt.
Der Lader benötigt konstante Drehzahlen unter Last.
Deshalb ist hier auch ein anderer Regler verbaut als am Wolf.
Das letzte was ich wollte, ist ein Pumpenwechsel! Das habe ich bei der Reihenpumpe noch nicht gemacht.
Auch ist die Pumpe am Radlader undicht und benötigt eine Revision.
Muss mir das durch den Kopf gehen lassen! |
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Abenteurer
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...und hat diesen Thread vor 3474 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 03.02.2016 19:17:16 Titel: |
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Der G hat einen RQV Regler, der Radlader einen RSV Regler.
Wurde hier sehr schön beschrieben >>>>> |
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Dornröschen MAN
Mit dabei seit Mitte 2013
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| Verfasst am: 03.02.2016 19:31:41 Titel: |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
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...und hat diesen Thread vor 3474 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 03.02.2016 19:38:17 Titel: |
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Wird wohl das beste sein, ich gebe die Pumpe zum instandsetzen ab.
Verteilerpumpen mache ich selbst, aber die Reihenpumpe ist eine andere Hausnummer!
Glaube da traue ich mich nicht dran. |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
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...und hat diesen Thread vor 3474 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 03.02.2016 22:38:31 Titel: |
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Wo kann ich für die Pumpe und den Regler Werkstattunterlagen her bekommen?
Es müsste doch möglich sein, nur den Regler zu tauschen und den Pumpenkörper mit Pumpen und Nockenwelle im Motor zu lassen? |
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Unterirdisch!
Mit dabei seit Ende 2005
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| Fahrzeuge 1. Mercedes Vito 115 CDi 4x4 |
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| Verfasst am: 03.02.2016 22:49:19 Titel: |
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Vergiß das.
Kini |
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"Aber sie beschützen uns doch vor Terroristen!" liegt nur eine Schublade über "Aber er hat doch Autobahnen gebaut."
Nie so tief bücken!
auf twitter von @haekelschwein
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Straßen sind Ausdruck unseres Unvermögens, eigene Wege zu finden! |
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Abenteurer
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...und hat diesen Thread vor 3474 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 04.02.2016 08:52:35 Titel: |
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Du weist anscheinend etwas mehr darüber.
Kannst du mir erklären wieso? |
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Unterirdisch!
Mit dabei seit Ende 2005
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| Fahrzeuge 1. Mercedes Vito 115 CDi 4x4 |
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| Verfasst am: 04.02.2016 14:41:22 Titel: |
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Dornröschen MAN
Mit dabei seit Mitte 2013
Wohnort: Weißenborn
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 04.02.2016 16:32:38 Titel: |
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| Team-Wildsau hat folgendes geschrieben: | Wo kann ich für die Pumpe und den Regler Werkstattunterlagen her bekommen?
Es müsste doch möglich sein, nur den Regler zu tauschen und den Pumpenkörper mit Pumpen und Nockenwelle im Motor zu lassen? |
Vor was hast Du Angst?
Der Motor hat Markierungen und die Pumpe auch. Stell das Geraffel auf selbige und baust das Ding ab. Zum Boschdienst mit Pumpenprüfstand, 1t € über den Tisch und die Pumpe ist fast wie neu.
Hab ich sogar hinbekommen 
Allerdings am 1622 AK. | |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2014
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| Fahrzeuge 1. Nissan Patrol K160  2. Samurai Trailerqueen  |
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| Verfasst am: 04.02.2016 17:50:08 Titel: |
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| Team-Wildsau hat folgendes geschrieben: | Verteilerpumpen mache ich selbst, aber die Reihenpumpe ist eine andere Hausnummer!
Glaube da traue ich mich nicht dran. |
Sind Verteilerpumpen einfacher aufgebaut als Reiheneinspritzpumpen? Dachte immer Einfachheit wäre der Vorteil der Reihenpumpe? | |
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Unterirdisch!
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Neumarkt
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Mercedes Vito 115 CDi 4x4 |
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| Verfasst am: 04.02.2016 18:06:05 Titel: |
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Regler und Pumpe trennen, das bedeutet, die Pumpe in sämtliche Einzelteile zu zerlegen.
Ich würd da die Finger weglassen.
Ansonste stimm ich dem Grader zu: Wovor hast Du Angst?
Markier Dir die Einbaulage sauber mit nem Körner oder Meißel und dann ab damit zur Revision.
Kini |
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Lärry Bremser
Mit dabei seit Ende 2011
Wohnort: Homberg /Ohm
| Fahrzeuge 1. MAN KAT 16VT
2. Mercedes G |
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| Verfasst am: 04.02.2016 18:37:17 Titel: |
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| Kini hat folgendes geschrieben: | Regler und Pumpe trennen, das bedeutet, die Pumpe in sämtliche Einzelteile zu zerlegen.
Ich würd da die Finger weglassen.
Ansonste stimm ich dem Grader zu: Wovor hast Du Angst?
Markier Dir die Einbaulage sauber mit nem Körner oder Meißel und dann ab damit zur Revision.
Kini |
Geht meiner Meinung nach nicht. Zuviel Spiel in den Teilen. Sicher und Sauber gehts nur nach der Tröpfchen Methode.... | |
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Unterirdisch!
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Neumarkt
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Mercedes Vito 115 CDi 4x4 |
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| Verfasst am: 04.02.2016 19:02:24 Titel: |
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Da hast schon recht, aaaaber:
Gut markieren ist besser als grob geschätzt! 
Kini |
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Lärry Bremser
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2. Mercedes G |
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| Verfasst am: 04.02.2016 19:07:04 Titel: |
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Da gebe ich Dir recht, der Motor wird laufen, keine Frage.
Ist aber weit von Optimal/Leistung entfernt.
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Dornröschen MAN
Mit dabei seit Mitte 2013
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| Verfasst am: 04.02.2016 19:08:46 Titel: |
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| Kai hat folgendes geschrieben: |
Sicher und Sauber gehts nur nach der Tröpfchen Methode.... |
 Du bist noch zu jung um das zu kennen  
Sauber einstellen kann man immer noch wenn er nicht schön läuft. | |
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