Kardanwelle Faltenbalg

Verfasst am: 21.12.2024 18:09:23 Titel:

Mal ne Frage, passt zufÃ¤llig eine Kardanwelle von Toyota?
https://www.bandel-online.de/nty-kardanwelle-gelenkwelle-antriebsstrang-610mm-passend-fuer-toyota-hilux-nwn.html?gad_source=1&am... [Link automatisch gekürzt]

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

wÃ¼rde sie denn Ã¼berhaupt von der lÃ¤nge passen?

Verfasst am: 21.12.2024 18:41:42 Titel:

Wieso eine Toyota Welle?
Weil die Nissan zu gut passt?

Und Kreuzgelenke presst man immer ein und aus.
Allerdings unbedingt originale Kreuzgelenke nehmen, weil die C Klipse in unterschiedlichen Breiten mitliefern, um das Kreuzgelenk entsprechend einzustellen!

Verfasst am: 21.12.2024 18:50:42 Titel:

Ich mache gerade nur mal wieder was Allgemeinbildung.
Mein Kleiner bekommt ja neue Federn von OME, die ganz Sache kommt 5cm hÃ¶her, also sind ggf. neue Kreuzgelenke fÃ¤llig (war jedenfalls am Afrikaner damals so). Und vor vielen Jahren habe ich hier in diesem Forum mal gelesen, das die Knickwinkel durch eine Doppelgelenkwelle erheblich besser zu handeln seien.
Wenn dem nicht so ist, lerne ich gerne dazu.

Ist schon klar mit dem Auspressen, nur dass da mein Schraubstock nicht reicht, war schon erstaunlich. Habe das ja auch schon gemacht - vor 20 Jahren

@Thorsten: DU hast natÃ¼rlich mehr Erfahrung mit allen mÃ¶glichen Teilen, aber an meinen paar Autos habe ich immer Herth&Buss genommen. Scheint auch nur ein ZwischenhÃ¤ndler zu sein, aber scheinbar kaufen die gut ein oder lassen gut fertigen

Verfasst am: 21.12.2024 19:34:31 Titel:

Herth&Buss Gelenke habe ich auch immer genommen.
Haben aber weder im Suzuki noch im all zu lange gehalten.

Zum Thema Gelenkwellen.
Eine Doppelgelenk ist ein .
Das HeiÃŸt das das Wellenrohr nicht oszilliert wie bei einem normalen Gelenk.
Die Oszillation findet in dem dicken Stahlring zwischen den Beiden Gelenken statt.
Das was normal bei einer normalen Gelenk-Welle im Rohr statt findet.
Bei einer Welle mit einseitigem Doppelgelenk stellt man das normale Gelenk ohne Winkel.
Dem Doppelgelenk gibt man dann den vollen Winkel der ausgeglichen werden muss.
So habe ich das bei meinem 61iger an der Vorderachse eingestellt und die Welle lÃ¤uft auch auf der Autobahn bei 120kmh ohne Vibrationen.
Mit der normalen Welle war bei 70kmh SchluÃŸ. Bei 80 dachte man das die Welle gleich auseinander fliegt.
Kann also nicht so falsch sein.

Normale Wellen sollen ja so eingestellt werden, das beide Flansche den gleichen Winkel haben.
Bei der Doppelgelenkwelle sollte nur das normale Gelenk ohne Winkel laufen.

Wenn ich das falsch erklÃ¤rt haben sollte, dann korrigiert mich.
Bei mir hat es zumindest so funktioniert.

Allerdings ist das wenn ich mir die Vorderachse beim MAN L2000 anschaue, nicht in Stein gemeiÃŸelt!
Da haben die Flansche unterschiedliche Winkel.

Verfasst am: 21.12.2024 20:14:55 Titel:

Wie kannst Du den Winkel einstellen?
Ich schraube das Ding am Getriebe an und am hinten. Der Winkel ergibt ich doch von selbst?
Die von mir oben erwÃ¤hnte Hilux Welle hat doch 3 Gelenke.
In meiner Vorstellung verteilt sich der Knickwinkel auf 3 Gelenke - und damit grundsÃ¤tzlich besser als bei einer 2 Gelenkigen.

Gibt es ja auch fÃ¼r Nissan fÃ¼r sehr viel Geld zu kaufen, scheint aber bei Toyota Standard zu sein. NTY ist nun auch nicht Temu Smile

Wird die LÃ¤nge eigentlich immer in zusammengeschobenen Zustand angegeben?
Mit oder ohne die "Gelenkplatten"
Dann wÃ¤re die von Kleinen mit 50 cm ja schon recht kurz

Verfasst am: 21.12.2024 21:02:38 Titel:

Du stellst den Winkel an der Hinterachse mit einstellbaren LÃ¤ngslenkern und der Getriebeabsenkung ein.
An der Vorderachse mit der Getriebeabsenkung und der Korrektur nach der HÃ¶herlegung mit Exenterbuchsen oder anderen LÃ¤ngslenkern, oder drop boxes, oder......
Das musst du dir nach dem Fahrwerkseinbau ansehen.

Mir geht es bei den Kreuzgelenken nicht direkt um die Marke, sondern darum, das du die Vorspannung der ZubehÃ¶r Gelenke nicht einstellen kannst, weil dir die Nissan C-Klipse in unterschiedlicher StÃ¤rke fehlen.
Es ist nicht damit getan einfach das Gelenk zu tauschen.
Das ist wie russisch Roulette.
Es kann gut gehen, muss es aber nicht.
Und du weist nie, wann es schief geht.
Bei mir war es zum GlÃ¼ck fast vor der HaustÃ¼re, als es die Welle auseinander gedrÃ¼ckt hat.
Die Kiste war unfahrbar!

Verfasst am: 21.12.2024 21:12:56 Titel:

Nun, ich habe Gelenke von Herth&Buss eingesetzt und die mitgelieferten Klipse lieÃŸen sich so eben noch reinquestschen.
Nun fehlt mir jede Erfahrung fÃ¼r Vorspannung.
Die Gelenke lassen sich gefÃ¼hlsmÃ¤ÃŸig schwergÃ¤ngig drehen, aber besser als diejenigen, die zuvor drin waren.

Du wirst schon 100 Gelenke ersetzt haben, aber ich bin mit 4 Gelenken zuvor in meinem Leben nicht wirklich erfahren. Zumindest das am Afrikaner hielt sehr lange - auch kein Original. Der Wagen ist aber auch nie schnell gefahren, nachdem er Europa verlassen hatte.
- Das Gelenk in meinem Knie gilt nicht?

Verfasst am: 22.12.2024 17:48:25 Titel:

So viele waren es bei weitem nicht.
Du kannst nach dem Einsetzen mit einem Kunststoffhammer, wenn du den Flansch in der Hand hast auf alle Seiten noch einen kleinen Schlag geben.
Dann merkst du ob sich das Gelenk setzt.
LÃ¤uft es dann plÃ¶tzlich sehr leicht, ist die Vorspannung zu gering.
LÃ¤uft es generell sehr schwer, dann ist die Vorspannung zu hoch.
Ist halt eine GefÃ¼hlssache.

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