Liebling III - Patrol W160

Verfasst am: 10.02.2025 16:25:11 Titel:

BRISKO in Vechelde Wedlenstedt - eine Viertelstunde westlich von Braunschweig.

Nachschweißen geht erstmal nicht. Der Rahmen ist gerade zum Verzinken.

Da es ein 260er Rahmen ist hoffe ich mal darauf, dass Nissan die Schwachstelle zwischenzeitlich beseitigt hatte. Zumindest sind die vorderen Blattfedern beim 260er deutlich länger als beim 160er.

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2016 Status: Urlaub

Verfasst am: 10.02.2025 20:14:37 Titel:

Verfasst am: 11.02.2025 11:36:23 Titel:

Mir auch vor Jahren. Ganz vorne. Grüße

Verfasst am: 16.02.2025 11:34:22 Titel:

@ Trooper, Wildsau & Fuchs

Ihr habt/hattet aber alle den 160er mit den kurzen vorderen Blattfedern....?

Oder tritt das Problem auch bei den 260ern mit den langen Federn auf?

Verfasst am: 17.02.2025 05:35:05 Titel:

Hast du rahmenseitig vorne Gummibuchsen oder starre Bronze-Buchsen für die Federgehänge?

Verfasst am: 18.02.2025 18:31:59 Titel:

Ob das Bronze ist kann ich momentan schlecht sehen aber Gummis kommen da nicht rein.

1x Verzinken € 371,26

Verfasst am: 19.04.2025 19:01:48 Titel:

Und schon geht es weiter.

Zink lagert sich umso dicker an, je größer die Materialstärke des zu verzinkenden Bauteils - also über Schweißpunkten und -Nähten dicker als auf den Flächen.

Das geht so natürlich nicht. Also erst mal den Zink wieder glatt schleifen:

Mit Propangasbrenner und Drahtbürste die Fahrgestellnummer wieder frei gelegt. Vielen Dank für den Tip hier aus dem Forum. Kam glaube ich von Dietmar / Dirt Rider

Und dann das ganze Ding aufgehängt und mit Schleifpad und Ammoniaklösung geschrubbt:

Nachtrag zum Gewicht: Ich hatte die Rahmen-Einzelteile vor dem Verschweißen gewogen und war auf (wenn ich mich richtig erinnere) 170 kg gekommen. Die Verzinkerei hat den Rahmen auf der Rechnung mit 194 kg angegeben. Da sind natürlich die eingeschweißten U-Profile mit dabei - und evtl. auch schon der Zink?

Verfasst am: 22.04.2025 20:14:17 Titel:

....und schwarz gemacht mit 2K-EP-Grundierfüller und 2K-Acryl/PU-Decklack

Verfasst am: 03.05.2025 12:59:34 Titel:

Stundenlang abgerissene Schrauben ausgebohrt und Gewinde nachgeschnitten.

Und das erste mal wieder etwas angeschraubt:

Verfasst am: 16.05.2025 11:36:21 Titel:

Ich wollte diese Umlenkhebelmechanik renovieren aber die Innereien sind nicht lieferbar:

Ist das überhaupt notwendig? Ist gut 200.000 km gelaufen - vermutlich überwiegend auf bayrischen Straßen.

Fühlt sich alles fest an aber so richtig testen kann man es natürlich erst, wenn es wieder montiert ist.

Ich überlege, es nur zu strahlen, neu zu lackieren und wieder zu montieren.

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2005 Wohnort: LA

Servus,

da sind Messing- oder Bronzebuchsen drin, welche mit der Zeit ein ovales Loch bekommen.
Wenn man Werkstätten kennt kann man solche Buchsen auch drehen lassen.

Verfasst am: 16.05.2025 13:15:06 Titel:

Angenommen, die Buchsen sind schon oval; würde ich das in ausgebautem Zustand merken?

Mit "ausgebaut" meine ich, so, wie das Ding jetzt vor mir liegt - also mit einer Hand das Gehäuse halten und der der anderen am Hebel wackeln.

Der Dichtring ist nämlich auch nicht lieferbar....

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2005 Wohnort: LA

Servus,

in der Hand kann sein daß man nichts merkt.
Im Schraubstuck eingespannt schon eher.
Die Dichtung dürfte ein Wellendichtring sein.
Der sollte auch per Maße als Industrieware zu beziehen sein.

Deserteur Mit dabei seit Ende 2016

Nach Suche gesehen:
https://www.ihrlenkungsspezialist.de/1zu1-Instandsetzung-Lenkgetriebe-Nissan-Patrol-III-1-K160-W160-III-2-K260-W260

Evtl. auch http://www.turbo-tec.eu

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