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5-Kilo-Pute
Mit dabei seit Mitte 2006
Wohnort: Münster
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. LR 110 SW MY02
2. LR 90 SW MY03 |
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 Verfasst am: 27.09.2007 14:43:59 Titel: |
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Hm...da sollte man vielleicht doch lieber etwas unternehmen. 
Bei der Gelegenheit kannst Du Dir dann auch gleich die geänderte Schraube an der Ölpumpe einsetzen lassen...so noch nicht geschehen.  | |
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Black Forrest Gump
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Züsch
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. LR 90
2. 90+
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4. 110
5. V90CC
6. XC90 |
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| Verfasst am: 27.09.2007 14:52:47 Titel: |
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| ptos hat folgendes geschrieben: | Hm...da sollte man vielleicht doch lieber etwas unternehmen.
Bei der Gelegenheit kannst Du Dir dann auch gleich die geänderte Schraube an der Ölpumpe einsetzen lassen...so noch nicht geschehen. |
DAS Problem hat der 300 TDi Gott sei Dank nicht... |
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Reise vor dem Sterben...
sonst reisen deine Erben |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 27.09.2007 15:05:12 Titel: |
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Der 300 Tdi hat NE GANZE MENGE PROBLEME nicht die der TD5 hat 
Der TD5 hat überhaupt das eine oder andere Problem das sonst gar kein Auto hat  | |
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Querdenker deluxe
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: München
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 27.09.2007 16:14:53 Titel: |
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| Bondgirl hat folgendes geschrieben: | Der 300 Tdi hat NE GANZE MENGE PROBLEME nicht die der TD5 hat
Der TD5 hat überhaupt das eine oder andere Problem das sonst gar kein Auto hat |
...und die wären?
also der lufi-filter ist einer für JE...glaube aber mich zu erinnern, dass JE den nicht produziert, sondern jemand anderes - vorteile zum k&n liegen in der durchlässigkeit bei höherer reinigungsleistung durch ne spezielle gaze (und die ist so seltsam klebrig)
größerer durchmesser schnorchel kann ich ohne die ganze diskussion widerzukäuen nicht begründen - es gibt 2 schools of thought, die einen sagen ein turbo holt sich was er braucht, die anderen sagen für eine bestimmte leistung bedarf es einer errechenbaren durchmessers - ich steig da weder durch, noch kann ich das als entsheidungsgrundlage nehmen - da ich meinen aber eh neu machen muss, wegen den durch knickwinkel ungünstigen wirbeln mach ich ihn gleich 80 oder 90 im durchmesser...selbst wenn es vergebliche liebesmüh ist fühle ich mich dann da auf der sicheren seite - und zuviel durchmesser habe ich jetzt noch nie als argument gehört  |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 27.09.2007 16:17:21 Titel: |
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| zorro hat folgendes geschrieben: | | Bondgirl hat folgendes geschrieben: | Der 300 Tdi hat NE GANZE MENGE PROBLEME nicht die der TD5 hat
Der TD5 hat überhaupt das eine oder andere Problem das sonst gar kein Auto hat |
...und die wären?
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Ask Jones | |
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Querdenker deluxe
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: München
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 27.09.2007 16:18:24 Titel: |
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| na ja, wenn das repräsentativ für td5 stände würde ich allerdings nervös |
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Miss Mont Ventoux
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: München
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| Verfasst am: 27.09.2007 16:24:33 Titel: |
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| Bondgirl hat folgendes geschrieben: | Der 300 Tdi hat NE GANZE MENGE PROBLEME nicht die der TD5 hat
Der TD5 hat überhaupt das eine oder andere Problem das sonst gar kein Auto hat |
ich würde gerne auf die Sensoren verzichten, aber damit würde ich auf vieles andere verzichten, was einem lieb geworden ist: Beispiel Tempomat
Ersatzsensoren sind inzwischen ständiger Begleiter, seitdem ist ja auch nix mehr mit denen passiert  | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 27.09.2007 16:25:53 Titel: |
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Tank- und Pumpensystem:
Kühl- und Thermostatsystem:
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5-Kilo-Pute
Mit dabei seit Mitte 2006
Wohnort: Münster
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. LR 110 SW MY02
2. LR 90 SW MY03 |
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| Verfasst am: 27.09.2007 16:36:58 Titel: |
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...den Kakadoo fand ich schöner!
Der Td5 ist eigentlich wirklich grundsolide! Die Pumpe kann man tauschen, oki, aber mit den Sensoren habe ich noch nie ein Problem gehabt.
Zur Sicherheit und weil Vorsicht eine Tugend ist, habe ich zwar auch den "Kurbelwellensensor", den Öldruckschalter, ein Steuergerät und ein Gaspedal im Bordwerkzeug aber gebraucht habe ich noch nie etwas davon.
@Sabine: Was hast Du denn noch an Sensoren/Schaltern in Reserve? | |
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Miss Mont Ventoux
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: München
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| Verfasst am: 27.09.2007 16:42:50 Titel: |
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@ptos,
den Kurbelwellensensor und ein Gaspedal (seit es als Ersatz dabei ist, fällts ja auch nicht mehr aus ). Beim Luftmengenmesser kann man ja den Stecker ziehen ...
Öldruckschalter? hmmm ist (noch) nicht dabei | |
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Rücklichtkiller
Mit dabei seit Mitte 2005
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. 90 Tdi
2. Sankey Bj. 69 |
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| Verfasst am: 27.09.2007 19:57:28 Titel: |
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| gsmix hat folgendes geschrieben: | Hm also 800°C Abgastemperatur ist für Dauerbetrieb m.E. schon zuviel.
750°C wäre besser. Natürlich sind 800°C kurzfristig problemlos.
Viel wichtiger als die Max. Temperatur ist die Temperatur bei dem man den Motor abstellt. Nie über 200°C den Motor ausmachen. |
Sind diese Werte nur auf den TD5 bezogen bzw. gültig? Oder kann man die auch für den 300 Tdi anwenden. Ich hab nämlich vor meinem Tdi auch einen Pyrometer (anstelle des EGR) zu gönnen. |
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Gruss
Michael |
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Querdenker deluxe
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: München
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 27.09.2007 20:05:30 Titel: |
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| hat jetzt schon einer das nanocom installiert? habe schon großes interesse, aber wüßte gerne mal mehr aus der praxis |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Mitteldeutschland
| Fahrzeuge 1. Defender 90 V8 5.0 THOR
2. LR Ninety MY´87 200TDI
3. Range Rover Classic MY 77
4. ZIL 157KGD 6x6 |
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| Verfasst am: 27.09.2007 20:46:28 Titel: |
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Ich habe echt auch keine Lust das mit der Schnorcheldisskussion nochmal wiederzukäuen.
Nur soviel: TD5 leistungsgesteigert (von mir) mit Originalansaugung
mit Schnorchel 115kw=156PS
ohne Schnorchel118kw= 160PS
90mm Ansaugung bis zum LufiKasten ohne Schnorchel 126kw =171PS bei 3700 rpm.
Leute die behaupten, ein turbo holt sich die benötigte Luft, meinen evtl. nicht explizit den diesel oder waren noch nie auf nem Leistzungsprüfstand!
Wenn das so wäre könnte man ja auch nen klitzekleinen hosentaschen Luftfilter verbauen, wenn der Turbo sich holt was er braucht.
Die Leute lassen das Gesamtsystem außer acht! Ein Luftfilter arbeitet effektiv in der Regel nur bis zu einem max. Unterdruck von 50 mBar.
Fehlt Luft steigt die Abgastemperatur genau andersrum wie beim Benziner.
@zorro: Der Luftfilter von JE ist von ITG und wirklich gut, nur das Spray zur "verbesserung der Filterleistung" sollte man sich sparen.
Der filter ist sehr gut für den Alltagseinsatz in D Aber für die Wüste==> Standardpapierfilter.
Abgastemperatur sollte auch beim 300TDI definitiv nicht höher sein denn bei 750° ist der Krümmer "kirschrotglühend" |
_________________
Cheers
GSMIX
MOLON LABE
und
lieber GEISTREICH als ARMSELIG
Eines der enttäuschendsten Dinge im Leben ist wohl etwas in einem Menschen gesehen zu haben, das nie existierte! |
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Querdenker deluxe
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: München
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 27.09.2007 20:49:41 Titel: |
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| gsmix hat folgendes geschrieben: |
90mm Ansaugung bis zum LufiKasten ohne Schnorchel 126kw =171PS bei 3700 rpm.
Leute die behaupten, ein turbo holt sich die benötigte Luft, meinen evtl. nicht explizit den diesel oder waren noch nie auf nem Leistzungsprüfstand!
Wenn das so wäre könnte man ja auch nen klitzekleinen hosentaschen Luftfilter verbauen, wenn der Turbo sich holt was er braucht.
Die Leute lassen das Gesamtsystem außer acht! Ein Luftfilter arbeitet effektiv in der Regel nur bis zu einem max. Unterdruck von 50 mBar.
@zorro: Der Luftfilter von JE ist von ITG und wirklich gut, nur das Spray zur "verbesserung der Filterleistung" sollte man sich sparen.
Der filter ist sehr gut für den Alltagseinsatz in D Aber für die Wüste==> Standardpapierfilter.
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deshalb plane ich 90er durchmesser
wegen dem filter, heißt das reinigen (womit?) und nicht neu einsprühen? |
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| Verfasst am: 27.09.2007 20:52:05 Titel: |
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| Hm ich habe das Spray noch nie benutzt. Keine ahnung! Ich wasch den Schaumstoff aus und lasse ihn trocknen. |
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