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Verdienter Held der Arbeit
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 Verfasst am: 26.08.2008 17:19:12 Titel: |
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| nordman hat folgendes geschrieben: | ohu,
mein erster versuch war ein stahlrohr d:110mm mit zwei endstücken und gewindemuffen. alles mit schutzgas verschweißt.
ergebnis war ein gartensprenger.
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okay.. man sollte wohl doch etwas schweißen können. Mein Tank, hab den einmal nachgebrutzelt, weil der Wassertest doch zwei kleine Lecks zeigte, jetzt ist er aber dicht:
Tankinhalt 5 Liter, Durchfluss rechnerisch etwa 50 l/min.
Hält locker durch, keine Probleme mit Hitze, Schaum oder dgl.
Nur wenn die Pumpe über der Nenndrehzahl dreht, kavitiert diese und drückts Öl zur Entlüftung raus.  | |
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Robert Grotz
Mit dabei seit Anfang 2006
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| Verfasst am: 26.08.2008 17:31:24 Titel: |
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50L/min...?????
Das hätt ich nicht gedacht. |
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Liebe Grüße Robert
Nichts ist für die Ewigkeit. Nutze Deine Zeit, bleibe in Erinnerung und lebe Dein Leben. |
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Urgestein
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| Verfasst am: 26.08.2008 17:34:13 Titel: |
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na,du kannst ja auch schweissen  und nicht so brutzeln wie ich 
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 SIGGI109
NUR EIN DOOFER RAMMT NEN ROVER
 LAND ROVER S III
 
mein teiledealer ?? natürlich  |
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Verdienter Held der Arbeit
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| Verfasst am: 26.08.2008 18:01:44 Titel: |
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| Robert Grotz hat folgendes geschrieben: | 50L/min...?????
Das hätt ich nicht gedacht. |
Pumpe hat 20cm³ - bei 2500 Umdrehungen gibt das was von 50 l/min.
Über 3000 U/min fängt es dann an, das Öl aus der Tankentlüftung zu drücken.
Engstelle ist momentan der Ölfilter, der ist mit "nur" 45 l/min angegeben.
Bis dato habe ich die Windenanlage auch nie länger als vielleicht 10-15 Minuten am Stück gebraucht und werde wohl auch nie stundenlang winchen. Ich fahr ja auch keine Trophys.  | |
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Robert Grotz
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| Verfasst am: 26.08.2008 18:26:06 Titel: |
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Ah ok.
Bei 10min hab ich grad mal drei vier grad über Umgebungstemperatur. |
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Liebe Grüße Robert
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| Verfasst am: 26.08.2008 18:57:28 Titel: |
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Keine Chance - dadurch, das der Öltank im Motorraum ist und die Pumpe direkt neben dem Krümmer hängt, ist der Kram von Haus aus schon recht warm. 
Ich sollte doch mal irgendwann ein Thermometer verbauen und das ganze im Auge behalten.  | |
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Robert Grotz
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| Verfasst am: 26.08.2008 19:35:54 Titel: |
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Einfach die Hand an den Steuerblock.
Oder ab und zu mit IR Sensor messen. |
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| Verfasst am: 26.08.2008 19:41:51 Titel: |
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| Robert Grotz hat folgendes geschrieben: | Einfach die Hand an den Steuerblock.
Oder ab und zu mit IR Sensor messen. |
Hinglangen kann ich eigentlich immer ohne das es mir die Hand verbrennt.  | |
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Robert Grotz
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| Verfasst am: 26.08.2008 19:47:47 Titel: |
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| Also alles im grünen Bereich... |
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Offroader
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Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 6224 Tagen gestartet!
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2. US Jeep Wrangler TJ Sahara Autom.
3. BMW 1150 GS |
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| Verfasst am: 01.09.2008 15:05:13 Titel: |
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@ ohu
kannst du nicht mal ein paar bildchen von deiner pumpe und der riemenscheibe einsetzen?
hast du eine magnetkupplung drauf?
und warum schäumt das öl ab 2500 u/min?
gruß
norman |
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Willkommen im Dreck |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 01.09.2008 15:10:22 Titel: |
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Standrad-Hydraulikpumpen sind nur bis 2500rpm konzipiert. Bei einer höheren Drehzahl fließt das Öl so schnell, dass es zur Kavitation kommt. Dies zerstört unter anderem über kurz oder lang auch die Pumpe. Wir hatten das Spiel bei unsere mal mit einer ZF, die wir "aufgebohrt" haben. Das ging aber nach hinten los.
Außerdem ist der Ölstrom irgendwann so groß, dass er jegliche Luftvorkommen aufgrund der Strömungsdynamik einschliest und es schäumt, da hilft dann nur ein größerer Tank, um die Geschwindigkeit innerhalb zu verringern.
Um mal vor Ohu aus meiner Sicht was dazu beizutragen. |
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Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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Offroader
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| Verfasst am: 01.09.2008 15:25:11 Titel: |
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meine zf ist heute geplatzt.
habe das mit der druckerhöhung und dem aufbohren wohl zu gut gemeint.
war aber kein problem hatte schon unter weiser voraussicht mich mit gebrauchten bei ebay eingedeckt.
mein ergebnis ist zur zeit eine kleine drehzahlerhöhung wenn das standgas ein wenig erhöht wird. dies ist schon ok, nur macht mir das geräusch welches die zf 74 von sich gibt ein wenig sorgen.
nun der nächste gedanke. welche hydraulikpumpe, wie die montage und wie eine riemenscheibe auf der pumpe befestigen? welches überdruckventil? |
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| Verfasst am: 01.09.2008 15:26:58 Titel: |
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Ohu hat das vorbildlichst gelöst - Warten wir seine Doku ab  |
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| Verfasst am: 01.09.2008 16:13:16 Titel: |
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Den ganzen Windenumbau findet man hier inkl. einiger Bildchen:
http://www.suzuki-offroad.net/viewtopic.php?t=5109
@fludscher:
| Zitat: | | Standrad-Hydraulikpumpen sind nur bis 2500rpm konzipiert. |
Nö. Kann man so nicht sagen.
Gewöhnliche Zahnradhydraulikpumpen haben eine von der Baugröße abhängige Höchstdrehzahl, ab der dann eben Kavitation auftritt. Bei ner 20 cm³ sind das typischerweise 3000 U/min.
Siehe auch hier, Seite 21:
http://www.boschrexroth.com/ics/Home.cfm?Page=RDSearch&Filter=10089
Durch Riemenuntersetzung dreht der Motor dann 5000 Umdrehungen, wenns 3000 an der Pumpe hat - also idealer Drehzahlbereich für diesen.  | |
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| Verfasst am: 01.09.2008 16:15:44 Titel: |
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Nun ärger mich mal nicht
Meine Lambhorgini sollte maximal 2500rpm drehen. Mir gings ja auch nur um nen Anhaltswert, dass der nicht generalgültig ist, steht in meinem Zeugnis. |
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