Kardanwelle Kugelgelenk/Gleichlaufgelenk

Verfasst am: 18.02.2010 17:11:45 Titel:

ja eh, finds nur lustig, dass gerade das "lehrbeispiel" vom guru himself falsch ist rotfl

g.

Verfasst am: 18.02.2010 17:14:12 Titel:

Ein Nachteil dieser DKG Wellen ist halt ganz klar, dass das Zentriegelenk ein abzuschmierendes Gleitlagerungsgelenk ist. Hohe Winkelwechselfrequenzen (also jede Drehung) beanspruchen die Schmierung und wenn da nur einmal zu wenig Fett drin ist und ggf. auch noch Dreck dazu kommt, dann geht es tot. Aus diesem Grund sind für Gleitlagerungspartner bei Gelenkköpfen auch maximale Drehzahlen angegeben.

Verfasst am: 18.02.2010 17:14:58 Titel:

Verfasst am: 18.02.2010 17:16:36 Titel:

Es gibt eben keine Gurus Hau mich, ich bin der Frühling

Klackert irgendwas wenn Du drehst oder wackelst?

Verfasst am: 18.02.2010 17:23:02 Titel:

[Klugscheissermodus]

Der heisst Tom Wood ohne S.

[/Klugscheissermodus]

Dass der Winkel bei der Zeichnung oben nicht korrekt ist, ist ja eigentlich gar nicht so schlimm. Den kann man ja selber eh nicht beeinflussen, dafür ist ja dieses Kugelgelenk zuständig.

Meine Welle stammt aber nicht von Tom Wood, sondern von Elbe Gelenkwellenbau (im Auftrag von Will dort gefertigt). Die haben die Welle angeblich sogar feingewuchtet. Oder ob da eventuell doch eine Unwucht drin ist, die das Kugelgelenk immer wieder kaputt macht?

Zumindest stimmt mich zuversichtlich, dass "TJeeper" das selbe Problem hatte und dass das nach dem Drehen der Achse behoben war.

Naja ich hab ja auch selber schuld. 5.5" Lift und dann noch eine 3" höhere VTG Platte sind ja schon ein recht grosser Eingriff. Und dann noch die sehr kurze Kardanwelle...

Verfasst am: 18.02.2010 17:24:23 Titel:

Wenn ich drehe oder wackel, klackert nichts.
Das kommt aber noch in einigen 100 km, wo war es letztes mal auch.
Das leicht schlagende Geräusch bei jeder Kardanumdrehung wird später noch zu einem lauten Klappern bei jeder Umdrehung.

Verfasst am: 18.02.2010 17:28:07 Titel:

du schreibst weiter vorne von einem - wo ist da der schwule chinese versteckt?

g.

Verfasst am: 18.02.2010 17:36:21 Titel:

Verfasst am: 18.02.2010 17:38:45 Titel:

@Georg: Auch DKGs gelten als Gleichlaufgelenke, nicht nur Birfields.

Verfasst am: 18.02.2010 17:38:49 Titel:

Nix
Das sitzt zwischen den beiden Kreuzgelenken oben.

Verfasst am: 18.02.2010 17:44:03 Titel:

Neee...Das ist das Zentriegelenk. Das ganze Ding, was dadurch entsteht, ist ein Gleichlauf-Gelenk. rotfl

Verfasst am: 18.02.2010 17:46:13 Titel:

Im deutschen FSM heisst dieses Teil . Im US FSM heisst das CV Joint.
Dann haben die das vielleicht falsch übersetzt.

Dann gehts hier im Fred um das Zentriergelenk, was sich grad wieder verabschiedet.

Verfasst am: 18.02.2010 17:49:32 Titel:

Gleichlaufgelenk = CV Joint. CV = Constant Velocity (gleichbleibende GEschwindigkeit). Und das sind halt Gelenke, die eine gleichförmige Kraftübertragung über Winkel ermöglichen. Wir kennen sie als Birfield oder als Doppelkruezgelenk, bei dem die Abweichungen in der Gleichförmigkeit durch zwei gegenläufige Kreuzgelenke wieder eliminiert werden.

Das Teil in der Mitte ansich, überträgt ja aber nicht. Es zentriert nur die verlängerten Achsen der Welle über die Kreuzgelenke und sorgt damit eben für die identischen Winkel.

Anyway, jetzt hab ich zuviel klug geschissen. Das hilft ja thematisch nicht weiter. Sorry.

Verfasst am: 18.02.2010 17:52:53 Titel:

Ich frage mich halt immer noch, ob dieses Zentriergelenk überhaupt kaputt gehen kann, wenn der Winkel unten falsch ist.

Verfasst am: 18.02.2010 17:53:10 Titel:

ok.

allerdings ist rein maschinenbaulich gesehen ein DKG ein DKG und kein (auch wenn der effekt der gleiche ist) - ich weiss aber jetzt was ihr meint YES

hast du schon mal an das pinion-lager gedacht (bez. geräusche)?

g.

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