Bome ist jetzt Jeeper

Verfasst am: 26.08.2010 17:29:34 Titel:

naja is ziemlich blöd zur zeit weil ich ja eigentlich mit der hanna ungarn ausgemacht habe, wie gesagt ich werd mal schaun wie schlimm der rost is und ihn dann soweit richten das er wenigstens noch 1 pickerl bekommt.

Verfasst am: 26.08.2010 17:34:47 Titel:

Verfasst am: 26.08.2010 17:36:25 Titel:

ich schreib dir heute abend noch wenn ich weis was ich brauche

Verfasst am: 26.08.2010 17:39:14 Titel:

Verfasst am: 26.08.2010 23:40:12 Titel:

Darf ich kurz a bissl rum kombinieren?
Du hast kein ordentliches Standgas, verruste Kerzen und einen CO-Wert jenseits von gut und böse.
Luftmassenmesser schon mal abgesteckt?

Verfasst am: 26.08.2010 23:42:21 Titel:

P.S. Es tut sogar als überzeugter Japaner-Fahrer weh, wenn Gerbil vom Schlachter-Messer spricht... traurig

Verfasst am: 27.08.2010 01:43:58 Titel:

jetz bringst du mich total aus dem konzept, wollte mir grad ne lambada ( Ätsch

) sonde organisieren, aber danke fürn hinweis werd morgen (bzw heute) mal messen. btw bin gerade vonner werkstatt gekommen und naja bei den vorderen federn war keine "abrostung" an den enden zu sehen. sie sahen halt wild aus weil der ganze lack abgeplatzt war und weghing, hab sie mit der drahtbürste ein wenig geputzt und neu lackiert.

hab heute das lenkgetriebe gleich ganz getauscht weil ich keinen bock hatte es abzudichten (auserdem hatte ich keine ahnung wie ich das auseinander nehmen soll).

so was noch, aja hab mir auch den kat angeschaut und der ist i. o. zumindest sitzt er noch fest im auspuff und sind auch keine stücke rausgebrochen.

auf das gebläse pfeif ich jetz erst mal, muss wohl doch bei mir in der firma die überprüfung selbst machen Grins

(natürlich erst sobald das abgasproblem gelöst ist). bevor ihr mich jetzt fragt warum ich die überprüfung zuerst wo anders gemacht hab. nun ja hab sie bei öamtc machen lassen weil ich da nix davür zahle (weil mein vater dort arbeitet) und ich sie dann nich selber machen muss und dabei zusehen kann.

fast hätt ichs vergessen es ist nur ein kleines rostloch im unterboden (2x2cm), auf der beifahrerseite vorne auserhalb des rahmens

Offroader Mit dabei seit Mitte 2010 Status: Verschollen

Ich will ja nicht gleich den nächsten pessimistischen Kommentar zu der Kiste abgeben, aber bei dem was du bis jetzt so alles entdeckt hast, erweckt es den anschein als hätte sich seit vielen Jahren kein Ar*** mehr um die Karre geschert. Den eigentlichen Umfang des Reparaturstaus hast du also denke ich noch lang nicht erreicht.
Ich denke aber dein Gedanke, es vom Rost abhängig zu machen, ist der richtige Weg. Wenn die Basis noch gut ist, lohnt sich ein Wiederaufbau...die "0815" Teile sind relativ günstig zu bekommen.
Ich war aber auch so beknackt und hab meinen wieder aufgebaut, obwohl es vom Bodenblech her gut zu vergleichen war mit dem (jetzt) Nato-Oliven Daily Driver built up von XJDennis. Und wenn du "umsonst" ne Werkstatt benutzen kannst, hast du eh schonmal nen großen Vorteil!

Verfasst am: 27.08.2010 10:54:16 Titel:

ich sag mal...abwarten,und Kopf hoch...

wenn die Feder wirklcih nicht schlimm aussieht...dann is ja ein gr. Fehler schon hinfällig...

jetzt noch den Motor zum laufen kriegen per neuem LMM oder Lambada Sonde Ätsch

und das Gebläse findet sich schon mal irgendwo..

wenns Rostmässig am Unterboden passt,schauts doch gar nicht soo schlecht aus...

allzu viel wirste ja auch nicht gezahlt haben...ne Werkstatt und keine 2 linken Hände haste auch,Lust zum basteln eh...

und vieles is auch nur Arbeit,und das material hält sich in Grenzen..

dranbleiben,bin schon gespannt wie es weiter geht... Knuddel

Verfasst am: 27.08.2010 11:25:15 Titel:

ich sag ja, 24h rennen ;D

Verfasst am: 27.08.2010 11:40:57 Titel:

..das gibt Arbeit..den wieder als DD richtig hinzubekommen, das er paar Jahre noch hält

Mein damaliger Indianer sah ähnlich aus als er das zeitliche segnete. Der aufwand (Kosten/Nutzenrechnung) war zu hoch. Hau mich, ich bin der Frühling

würde ihn auseinanderbauen, ausdünnen, schauen was geht (Bestandsaufnahme/Zustand).. paar günstige Zubehörteile dranbauen..das man bissel mit ihm spielen kann.

dann als reine Geländesxx etc. nehmen

Da haste noch ne zeitlang Spass dran

Verfasst am: 27.08.2010 11:53:25 Titel:

Ich bin mir irgendwie sehr sicher, dass ein 4.0l Jeep nicht über einen LMM verfügt. Der Lastzustand für die ECU wird über Drehzahl, Unterdruck und Temperatursensoren-Werte errechnet.

Und ein so extremer CO (nicht CO2) Wert klingt nach schon Fehlfunktion des Kats. Der ist ja dafür zuständig, CO in CO2 umzuwandeln. Das klappt aber nur, wenn das gemisch stimmt, also lambda =1 (AFR 14.7:1) ist. Dafür muss ggf. die Lambdasonde nachregeln, und dafür wiederum muss sie angeschlossen sein und funktionieren.

Das Fahrzeug verfügt doch über Diagnose-Codes, die man mit der Zündung abrufen kann. Der Gerbil sollte die Prozedur im kopf haben

Verfasst am: 27.08.2010 11:59:49 Titel:

wie mir scheint sind die Kerzen noch nicht gewechselt. Die ECU nimmt auch die Stellung der Drosselklappe. Der CO-Wert wird doch bei Leerlauf ermittelt ? Die Lambda spielt doch nur bei Teillast eine Rolle

Verfasst am: 27.08.2010 12:01:56 Titel:

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