Getriebeöl Temperatur Anzeige

Offroader Mit dabei seit Anfang 2010 Status: Verschollen

ich stimme dir ja zu, aber die entwicklung von ölen geht weiter. ebenso die entwicklung von reibbelägen. ich glaube kaum, das die heute käuflichen reibbeläge unbedingt noch atf +4 benötigen.

das rauszufinden wäre nicht schlecht.

aber so teuer ist ein ölwechsel mit atf auch nicht.

war nur nen gedanke von mir.

Verfasst am: 31.03.2011 21:58:07 Titel:

Ja wie gesagt, ich denke auch, dass es primär um den Belag im Wandler geht. Gar nicht mal die Kupplungspacks ansich. Da hatten wir ja mal den lustigen Disput, dass Du immer OEM papier drin hattest, bei unseren aber ausnahmslos gesintertes Metall zu finden war. Wobei genau auch das bei meinem ersten Getriebe runtergrieben war auf minus-Werte und dann als Abrieb im System rumschwirrte. Danach kam Altos Kevlar rein. Das ATG ist dann auf der Autobahn ohne Vorwarnung regelrecht blockiert und ich habs bis heute nicht geöffnet. Aber da werd ich irgend nen Fehler im Steuerblock gemacht haben weil auch ein TFOD-HD Kit mit reinkam (nicht Stick Shift, nur schneller + härter)...Oder irgendwas ist gebrochen.

Wie auch immer. Wir haben auch den Wandler aufgeschnitten und in dem sah es Belagtechnisch ganz schlimm aus. Quasi alles runter

Verfasst am: 31.03.2011 22:00:58 Titel:

Offroader Mit dabei seit Anfang 2010 Status: Verschollen

@ willi

wenn wir vergleichen, dann muss es das selbe getriebe sein. damit fällt der facelift raus.

ich habe nur die 46RH drin.
und bei beiden muss der wandler neu und identisch sein. dann können wir das gern mal machen. nur ob wir jemals die laufleistungen erreichen, wo es interressant werden könnte?

@ flashi

wenn dein getriebe schlagartig blockiert ist einer der planeten, bevorzugt im OD, gebrochen. ich hatte genau den selben fall. bei 80 haben kurzzeitig alle 4 räder stillgestanden. machs mal auf, interressiert mich schon, was kaputt ist.

Verfasst am: 01.04.2011 12:47:56 Titel:

Offroader Mit dabei seit Anfang 2010 Status: Verschollen

da bist ganz plötzlich überrascht. mir ists auf der landstrasse passiert. du glaubst garnicht wie end 2 spuren plötzlich sind. glücklicherweise war ich allein unterwegs ohne gegenverkehr.
die geräusche kann ich bestätigen. fahren konnte ich noch im 1. und R. nur es klang extrem fies.

Verfasst am: 01.04.2011 16:11:28 Titel:

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willi, son wandler kostet nicht die welt. da bist mit 220 dabei. hab ich bei yankee gesehen. + überholsatz getriebe.

wir haben im prefacelift v8 nen RH drin. die 46 RE sind erst mit OBD2 eingeführt worden. ergo 5.9 faceliftmodelle. die 5.2 haben das a500 gehäuse und 44re

Verfasst am: 01.04.2011 16:55:03 Titel:

Und ich hatte den Wandler von Yankee Euer Wunsch sei mir Befehl

Ist dann ein Transstar Industries Teil.

Aber der dürfte nach dem Breakdown auch "kontaminiert" sein. Wenn ichs mal aufmachen würde...

Offroader Mit dabei seit Anfang 2010 Status: Verschollen

jetzt reis dich zusammen und machs endlich auf, oder hast angst vor dem getriebe?:-)

Verfasst am: 01.04.2011 18:47:33 Titel:

Verfasst am: 01.04.2011 21:24:33 Titel:

Sorry Flashi Nee, oder?

der Klimakondensator sitz bei den meisten Fzg vor dem eigentl. Kühler, Vertrau mir

was du meinst, ist bestimmt der Verdampfer

Also eignet sich die Kombi (großer Wasserkühler) mit separatem Klimakondensator für
das ATF Knuddel

Verfasst am: 01.04.2011 21:28:35 Titel:

Oh

Also ich meine den Kühler / Kondensator vorne vorm Hauptkühler, der is perfekt zur ATF Kühlung Supi

Hatte ich da Begriffe verwechselt? Unsicher

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