Wie kann das sein?

Verfasst am: 08.06.2011 08:55:02 Titel:

Ich kann mir nicht vorstellen, dass 37" Paddles bei unter 500PS funktionieren. Die Formula-Offroad-Kisten haben zum Beispiel soweit ich weiß verhältnismäßig kleine Reifen.

Gruß

Verfasst am: 08.06.2011 09:57:57 Titel:

Verfasst am: 08.06.2011 09:59:50 Titel:

Verfasst am: 08.06.2011 14:00:58 Titel:

"Also mit welchen Reifen soll man auf ne Tour/Veranstaltung losziehen, wo es Matsch UND Sand gibt!?"

MTs, mit denen kann man auch im Sand fahren, wenn mann's kann.
Mit Sandgummis aber nicht im Schlamm auch wenn mann's kann

.

„Echte Sandreifen haben Extrem Profil.“

Stimmt nur für Island, die fahren auch übers Wasser damit mit Leistung ohne Ende, Paddel und Niederdruck am Gummi.

Normalos fahren am besten mit einem möglichst hohen und wenn man genug Leistung und vor allen Dingen Drehmoment , mit hohen und breiten Gummi im Sand, mit möglichst wenig Profil.

Ein SJ mit alten Winterreifen fährt jedem Toyota im Sand um die Ohren, weil er leicht ist und im Verhältnis zum Gewicht eine recht grosse Aufstandsfläche im Sand hat mit 0,8 bar.
Der schwimmt förmlich auf dem Sand und hat zu wenig Leistung um sich einzugraben.
Mit einem grossen V8 und wenig Gewicht kommt man überall durch, im Sand jedoch muss man auch auf "Material" fahren.
Der hier geht im Sand, 200 PS und 1500 kg, egal mit welchen Gummis.

Der hier tat sich schon schwerer mit 3,2 to

sandige Grüsse
Turi

Verfasst am: 08.06.2011 14:54:15 Titel:

also scheinen ja Paddles mit nem über 500PS Motor die Universallösung zu sein. Ich höffe möglichst viele davon auf der Breslau zu sehen... fährt auf Sand und übers Wasser. Perfekt! YES

Verfasst am: 08.06.2011 15:55:41 Titel:

Masse des Fahrzuges und Aufstandsfläche der Reifen sind die Faktoren,die es entscheiden ob Du durchkommst oder nicht.
Zur Verdeutlichung, was oder wen holen wir wenn's nicht weitergeht?
Den Bauern mit dem Traktor... Winke Winke

Da ist das Verhältniss Radgröße zu Masse auf die Spitze getrieben und es funktioniert ja bestens!
Ich habe bei der Mittelmeer-Ostumfahrung keine eklatanten Unterschiede zwischen AT und MT bereiften Fahrzeugen gesehen.
Mein 3,6t schwerer BJ-Pickup mit MT's und 125PS war nicht schlechter dran als der etwas leichtere turbobeatmete HZJ mit 155PS und AT's.
Luftdruck haben wir beide gesenkt.
Allerdings konnte ich mit wesentlich weniger Luftdruck fahren als er, der AT wollte sich einfach nicht so schön flach legen, deswegen bevorzuge ich den MT.
Ob das im aufgewühlten Sand eines Fahrgeländes gilt weiß ich nicht, allerdings ist im Gelände die Wahl der Fahrstecke auch mit etwas Glück verbunden.
Als 4. Fahrzeug fahr ich einfach einen Bogen um die "Hänger" , vielleicht klappts ja.
Ich halte das Können des Fahrers für wesentlich entscheidenter als alles andere!

Verfasst am: 08.06.2011 16:12:59 Titel:

Bin neu hier Mit dabei seit Mitte 2011 Status: Verschollen

es hat mit Sicherheit etwas mit dem Reifendruck zu tun. Ansonsten stellt sich für mich die Frage, wie das Profil der Reifen aussah?

Verfasst am: 20.06.2011 21:15:15 Titel:

Verfasst am: 20.06.2011 21:25:10 Titel:

*MUAHAHAHAHA*

Damit mit 110 über die Autobahn, 3,5 Bar in den Reifen...

Danach sind alle Blomben draußen und alle Schrauben am Auto rausgefallen...

Verfasst am: 20.06.2011 21:32:10 Titel:

Verfasst am: 20.06.2011 21:45:26 Titel:

Zumindest eher weniger um Spezialreifen.

Aber ich mag so praktikable Tips.

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2008 Status: Verschollen

ist denn wohl die Aufstandsfläche günstiger gewählt, wenn der Reifen hoch ist aber dabei schmal bleibt. Verglichen zum Breitreifen. ?
Also ist ein 9.00-16 günstiger als meinetwegen ein 35x12.50-16 - selbst wenn der Bodenkontakt derselbe wäre ?!?

Daß eine große Aufstandsfläche vorteilhaft ist, habe ich gecheckt. Schließlich soll sich das Gewicht auf möglichst viel vom schlecht tragenden Sand verteilen. Trotzdem aber bleibt doch immer das Problem, daß der Reifen eine "Welle" vor sich herschiebt - denn einsinken tut ja nun jeder Reifen, selbst unter günstigen Bedingungen. Und je schmaler der Reifen, desto weniger breit und damit weniger kraftraubend ist diese Welle.
traurig

?

Verfasst am: 12.08.2011 23:48:57 Titel:

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