Ruhespannung Optima YT 4.2 S

Verfasst am: 25.11.2011 17:48:12 Titel:

Ja klar, darum sagt ja OPTIMA als Hersteller der Batterie auch dass man sie mit 15 Volt laden kann.
Willst du also sagen dass Du und Wkipedia schlauer sind als der Hersteller des Produktes?

Herrgottsakra musst du immer so schwierig tun, das geht mir auf den Sack. Nee, oder?

Verfasst am: 25.11.2011 18:40:33 Titel:

Optimas sind wie andere AGM- und auch Gel Batterien Rekombinationsbatterien, d.h. das beim laden in hohen Ladezuständen entstehende Gasgemisch aus Sauer- und Wasserstoff wird im Innern der Batterie mittels Katalysatoren wieder in Wasser umgewandelt. So lange die Gasung nicht zu stark, weil die Ladespannung zu hoch ist, ist das kein Problem und so gewollt. Nur wenn die Gasung viel zu stark ist, öffen die Ventile.
Optimas haben eine große Ladespannungstoleranz, wann und wie stark Gasung allgemein einsetzt, hängt von vielen Faktoren ab. Ganz so einach ist das nicht
Wenn Ihr Euch über das ganze Auto so viel Gedanken machen würdet wie um eure Batterien, wären die Werkstätten arbeitslos...

Verfasst am: 25.11.2011 18:45:38 Titel:

Bei zyklenbetrieb soll man laut optima mit 14.7 Laden.

Verfasst am: 25.11.2011 19:05:08 Titel:

ja, und mit der Lichtmaschine darf es auch etwas mehr sein, weil normalerweise die Fahr bzw. Ladezeit begrenzt ist.
Zyklenbetrieb heißt nicht, 2 mal im Jahr die Batterie ein wenig zu entladen sondern das ständig mit großer Entladetiefe.
Es gibt Tabellen, für die zu erwartende Lebensdauer bzw. Zyklenzahl in Abhängigkeit von der Entladetiefe. Man muß da im Geländewageneinsatz keine Wissenschaft draus machen. Wenn man an 4 Wochenenden im Jahr die Kühlbox laufen lässt, an drei die mal exzessiver benutzt und vielleicht zwei Wochen in Urlaub fährt ist das kein schwerer Zykleneinsatz.
Optimas haben lt. Hersteller übrigens lediglich die etwa doppelte Lebensdauer als herkömmlich Starterbatterien unter vergleichbaren Bedingungen. Zyklenbetrieb ist nicht ihre ganz große Stärke, die liegt eher in der Kombination verschiedener Faktoren wie Ladestromaufnahme, Startstrom im Verhältniss zur Kapazität, Temperaturempfindlichkeit und vor Allem mechanischer Belastbarkeit.

Verfasst am: 25.11.2011 20:25:55 Titel:

Ich schmeiss den immer nur kurz an um im Wald Bäume zu winchen oder nachts auf der Weide Flutlicht zu machen.
Alle 2-3 wochen geht die Spannung laut Anzeige im Wagen auf unter 12v.
Dann lade ich die Batterie wieder auf.

Ich werd noch bekloppt.
Im ctek Manual steht man soll agm mit dem Schneeflocken Modus laden.
Also mit 14.7 v und spezieller ladekennliniewie da drin steht.
Nun hab ich die Batterie mal spaßeshalber mit den normalen Kfz Modus geladen.
Und nun zeigt das Multimeter eine Stunde nach dem aufladen 13.10v an.

Jetzt ist die richtig voll denke ich mal.
Wenn ich kompressor und e lüfter an mache geht die Spannung nur um ca. 0.3v runter.
Gestern waren es um 0.6v, da war wohl nur die Batterie nicht voll genug.

Warum steht denn aber im ctek Manual dass man agm mit dem Winter Modus Laden soll?

Dann hab ich das ha wohl die letzten 2.5 Jahre falsch gemacht...

Verfasst am: 26.11.2011 08:39:58 Titel:

Mach Dir keinen Kopf,
Du machst es doch eigentlich richtig. Du achtest darauf, daß die Batterie keine dauerhaft niedrigen Ladezustände hat.
Wenn das durch Fahren nicht ausgeglichen werden kann, extern nachladen. Da ist ok, wenn das alle paar Wochen gemacht wird. Wenn eine Batterie ständig hohe Ladespannungen auf den Pelz gebrannt kriegt,schadet das mehr als es nützt. Hat nix mit Gasung und Co zu tun, sondern mit Verschleiß an den Platten. Ständig nach jedem 10tel Volt zu suchen macht aber keinen Sinn, weil so viele Faktoren reinspielen, die Du weder erfassen noch ändern kannst.
Es mag schwer verständich sein, aber die richtige Ladespannung ist kein absoluter Wert, sondern abhängig von der Nutzung und ein wenig von der Chemie des Akkus. Legierungsbestandteile und Säurezusammensetzung spielen da mit rein, wirklich gewaltige Unterschiede gibt es aber eigentlich nicht. Es ist halt nicht so, wie es das Wassertankbeispiel vorgaukelt.
"Schneeflocke" heiß beim ctek höhere Ladespannung, für niedrigere Temperaturen bzw.AGMs wie die Optima oder allgemein Batterien im Zykleneinsatz
Aber: Hohe Ladespanungen ändern in Prinzip nur etwas an der Ladegeschwindigkeit, und zwar in nicht linearem Verhältniss. Zu niedrige Ladespannungen verlängern die Ladezeit gewaltig, deshalb sagt man, die Batterie wird damit nicht voll. Wenn ohnehin keine niedrigen Ladezustände vorliegen, spielt das wieder keine so große Rolle.
wenn es Dich interessiert, Hagen hat einen riesigen Downloadbereich, da findest Du viele Informationen, die man sonst aus der Fachliteratur zusammensuchen muß.
http://www.elektrotec-berlin.de/download/html/download.htm
Wirklich ändern wird sich dadurch wohl nix für Dich, Batterien im Auto haben ein Grundproblem. Weder Ladung noch Entladung sind exakt vorhersehbar, weil man fährt um des Fahrens willen, nicht um die Batterie glücklich zu machen.
Trotzdem funktioniert es millionenfach, wozu also sich einen Kopf machen.

Verfasst am: 26.11.2011 11:46:17 Titel:

Danke Steff, du nimmst mir viele Worte aus dem Sinn - bringst halt es etwas anders rüber.

werde mit meiner vollen optima heut auch bissle spielen und experimentieren.(ist derzeit zu 100 % voll geladen - mit 14,1 v.....)

ich bleib dabei, ich werd meine nicht aufkochen, sollns die anderen nur feste tun, am besten wöchentlich.
schaumer mal, welche länger hält.

optima muss ja verkaufen, vom stillstand können die net leben....
ich sag nix weiter zu dem thema, dürfte mittlerweile x-mal behandelt worden sein.

Verfasst am: 26.11.2011 11:49:34 Titel:

optima top batterien sind keine AGM Batterien!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Winke Winke

Verfasst am: 26.11.2011 12:01:32 Titel:

Verfasst am: 26.11.2011 14:08:18 Titel:

dein gemessener wert ist voll okay, wenn das messgerät passt.

meine gemessene werte soeben:
zustand Batterie:
neu, ca. 3 monate alt, schwerlastbetrieb, heute nacht schonend aus Softstufe (also ca 14,2 V) geladen, bis Gerät abschaltete.
Dann noch bisschen Spielerei hin und her, also Radio an, satte Bässe, Geblässe volle Stufe, Lichter an, Fernscheinwerfer, Nebel.
Dann Motor an und Motor aus, um V zu betrachten.
Gemessener Wert Motor an: 14,35 - 14,29 V - je nach Drehzahl. Warnblinker an und aus macht sehr viel aus!!! Nicht mal das Radio ist
der Große Verbraucher.

Dann Motor aus, und geschaut/gewartet, wie sich die Spannung verhielt. Batterie sinkt langsam auf 12,2 V dann weiter runter.

Dann alles aus.

Wert stieg innerhalb kurzer Zeit wieder auf 12,7 - 12,8 V.

Werde heute abend mal messen, wenn sich die Batterie beruhigt hat, ich schätz der Wert ist auf über 13 V wenn net sogar noch mehr angestiegen. (Batterie: eingebaut im Fahrzeug, Türen geschlossen, Motorraumleuchte aus, Wegfahrsperre aktiv, Fahrtenschreiber aktiv, Handyladung und sonstige Verbraucher abgeklemmt)

Wenn du dann 12,7 V hast ist das doch okay.

Also, ruhig weiterschlafen, deine Batt hält noch lange, wenn du sie nicht weiterhin "hochkochst".... Sorry für meinen Begriff, aber so sprechen halt die Leute, die mit Batterien zu tun haben. Mein Bekannter, der Fronius Geräte verkauft, sagt zu meinem Bosch Meggalader, der 30 A bringt immer Batterientöter, warum wohl......
Aber auch so ein Batterientöter ist gut. Wenn ich große Meggabatterien schnell laden muss, dann braucht man so etwas, anders dauerts ja sonst Tage oder Wochen, bis man die voll bringt, zudem oft mal 24 V gebraucht werden (z.B. Maschinenbatts, Notstrombatts usw.)

Mach mal die gleichen Versuche wie ich, vielleicht zeigt dein messgerät sogar die gleichen werte an, wie ich ermittelt habe, dann ist die nach der Laufzeit von dir sogar noch sehr gut in Schuss!!!

Winke Winke

Verfasst am: 26.11.2011 15:17:07 Titel:

Verfasst am: 26.11.2011 15:22:34 Titel:

verrat mal was für ein Meßgerät verwendest hast, Typ etc

Verfasst am: 26.11.2011 19:05:15 Titel:

Verfasst am: 26.11.2011 19:22:25 Titel:

Komisch.
Wenn das agm sind und Optima selber 14.7v fordert, warum wird die dann mit dem normalen lademodus von ctek erst richtig voll?

Andreas, wenn eine Batterie kocht dann merkt man das.
Die wird beim Laden nicht mal handwarm.
Schicke ja auch nur 3.6A rein.

Abkönnen tut die über 100A beim Laden durch die Lima.
Das ist ja einer der Vorteile.
Die ist bei entsprechender Lima viel schneller wieder voll als eine normale Batterie.

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