Terrano ruckelt wieder

Verfasst am: 04.02.2012 20:11:26 Titel:

Werd son Teil einbauen.
Wenns nicht funktioniert steht der Blaue TII nächstes WE zum Verkauf
Ein Geländewagen der im Winter nicht läuft kann ich nicht gebrauchen. Meine Frau fährt nen A6 die lacht schon, wenn ich morgens mit dem Heißluftföhn aus der Garage komme.

Offroader Mit dabei seit Mitte 2011 Wohnort: Bayern

Verfasst am: 04.02.2012 20:21:08 Titel:

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Bei den elektrischen Vorwärmern würde ich keine riesigen Leistungen verwenden. Wenn der Kraftstoff bei kalter Einspritzpumpe extrem schnell heiss wird, dehnt sich die Einspritzpumpe innen drin unter Umständen unterschiedlich aus und frisst.
Ich hatte bei mir einen mit 2*170w (Glühkerzen im Alublock) drin. Das war schon mehr als ausreichend. Auch mit einer Glühkerze hats locker gereicht im Winter selbst mit fetthaltigem Plfanzenöl zu fahren.

Weiteres Problem ist die Filterkonstruktion an sich. Meistens werden Wickelfilter verwendet. Wenn die oberste Schicht "zu" ist, ist der ganze Filter blockiert.

Ein Faltenfilter hingegen nutzt immer die ganze Filterfläche.
Die gibts z.B. aus der Nutzfahrzeugsparte von der Firma Baldwin. Kosten idR noch weniger wie n Orginalfilter.
Für alle mit 16*1,5mm Filterkopf passt er sogar (sofern genug Platz vorhanden ist) Plug n Play.

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Verfasst am: 04.02.2012 20:33:33 Titel:

@phil31 hab den tank noch fast voll

@christianNo ich dachte es ist ein 3,0l Nissan Problem. Es sind wohl noch weitere Hersteller betroffen?

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Verfasst am: 04.02.2012 21:56:16 Titel:

Verfasst am: 05.02.2012 11:28:35 Titel: Nichts ungewöhnliches.

Erst mal Hallo in die Runde. Winke Winke

Das mit dem Ruckeln bei grosser Kälte ist eigentlich nichts ungewöhnliches. Die Erklärung ist die Summe der Antworten die schon gegeben wurden. Kälte-langkettige Dieselmoleküle= Ausflocken der Eiweiss-ähnlichenbestandteile. Lange nicht gewechselter Filter-wenig freie Fläche. Häufige Kurzstrecken- viel Kondensat. Entwässern -hilft.Beib älteren Brummern auch mal Tank entwässern. Naphtalinzusatz (Geruch nach Mottenkugeln) hilft deutlich. Im Handel z.B. 1:1000,Polardiesel etc. . Reduziert das Ausflocken, verkürzt die Moleküle. Macht die Suppe zündwilliger. In einem vollen Tank entwickelt sich weniger Kondensat als im fast leeren.
Im Grenzbereich, wenns nicht ganz so kalt ist (-10,-15 etwa) hilft es mit wenig Gas zu fahren bis der Motorraum warm ist
. Oder länger Im Stand tuckern lassen. Meiner macht erst seit heute (-20) Mucken. Weiss jemand welcher Heizeinsatz (Gewindegrösse) passt.
Damit müsste sich der Flockpunkt noch etwas rauszögern lassen. Was leider auch sehr ungünstig ist bei meinem, ist die Tatsache dass die Vorglühung beim zuschalten des Anlassers endet. Das Nachglühen der alten Diesel hat schon etwas gebracht. Auch das Rauchbild direkt nach dem Start wäre kleiner.
Früher hatte ich einen Daimler-Bus für den Job. Dem habe ich auf der ganzen Länge ein Heizkabel um die Dieselleitung gewickelt. Und wenns ganz extrem war eine Rotlichlampe morgens für eine Stunde unter den Tank. Keine Probleme mehr. Adi

Verfasst am: 05.02.2012 19:53:19 Titel:

heute Morgen bei -16 Grad vorglühen anlassen scheiben frei gekratz und läuft.
Hoffe, dass jetzt endlich der "Winterdiesel" von letzter Woche durch ist.

Verfasst am: 05.02.2012 20:59:33 Titel:

Hatte Freitag (bei uns -17C) das gleiche Problem beim , habs gerade noch heim geschafft.
Hab im Netz etwas gestöbert und div. "Problemlöser" entdeckt.
Die Heizer mit der Glühkerze scheinen mir jedoch etwas gefährlich, lt. wikipedia haben Glühkerzen so um die 1300 Grad.
Kann da der Diesel nicht schon in der Leitung zünden`????

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Offroader Mit dabei seit Anfang 2010 Status: Verschollen

Hallo,

also ich würde mir ja sowas auch gerne hinein geben in mein Auto,

meiner macht bei aktuellem Wetter ab 2000 U/min Probleme,
wenn ich dann weiter auf das Gaspedal steige, beginnt er zu ruckeln und die Motorkontrollleuchte springt an. Auch nach 30minuten fahren......
Wenn es etwas wärmer ist, macht er das nicht.

Werde jetzt mal den Dieselfilter tauschen, da ich nicht weiß, wann der Vorbesitzer das zuletzt gemacht hat.
Und ich würde über den Dieselfilter gerne einen Heizüberzug geben
Ich spiele mit dem Gedanken, ein selbstlimitierendes Heizkabel auf 12V Basis ordentlich drum herum zu wickeln und dann nochmal mit einem Metallklebeband drüber zu gehen um so den Filter zu beheizen.
Hat das schon mal jemand probiert?

Verfasst am: 05.02.2012 23:59:26 Titel:

@ Steiger

Ist es nicht vielleicht einfacher für dich die Garage über Nacht etws auf zu heizen?
Ich hab`s getan u hab da untere Plustemperaturen......

Gruß C.[/quote]

Verfasst am: 06.02.2012 08:22:50 Titel:

Hallo zusammen,
hab mich ja die ganze Zeit gefreut, dass mein Terri super anspringt und keine Mucken macht.
Aber ab Samstagmorgen ruckelt er auch beim Starten. Ist so unfahrbar. Nach 15 Min im Stand läuft er wieder ohne Probleme. Habe eine Standheizung und Dieselvorheizer bereits verbaut. Das ganze passiert mir hauptsächlich wenn ich bei einer gelben Tankstelle mit drei Buchstaben tanke Wut

Heute Morgen sprang er dann bei -16°C garnicht mehr an. Werde heute Mittag mal probieren ob er bissl aufgetaut ist. Werde dann mal den Filter rausbauen und nachschauen.

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