K30 direkt von der Army???

Verfasst am: 29.07.2012 12:06:17 Titel:

Hallo,
zuerst vielen dank für die Antworten.

Die Riemen habe ich bei Auto Teile Trost geholt. Sie sind 10mm breit. Ist das vielleicht der Fehler (zu schmal)?
Es pfeiffen BEIDE Riemen der Limas. Der Riemen der Servopumpe ist nicht annähernd so stark gespannt wie die Rimen der Limas - pfeifft aber nicht. Er ist auch "nur" 10 mm breit.

Knacken:
Die bremsen habe ich eigentlich nicht im Verdacht. Wenn das Geräusch nach dem Fahrtrichtungswechesl auftauchen würde - dann ja. Aber wenn ich vom Gas gehe werden ja (vermutlich) die Beläge nicht nach hinten gezogen, sodass sie beim nächsten Bremsen wieder knacken könnten.......... Hmmmmm.

Achse:
Das sind mir ja gute nachrichten Nee, oder?

Ich dachte die AMI Techik sei so einfach Obskur

Beim Unimog wird einfach das kompl Vorgelge mit sammt antriebswelle aus dem seitlich weggezogen - schon hat man die Dichtung vor sich....
Kann es sein, dass das mit dem Ausbau nur beim Blazer ist. Habe mal gehört, dass dort die Abdichtung am ist - beim K30 außen (Radseitig)???????

Danke und Grüße,
Frank

Verfasst am: 29.07.2012 12:28:59 Titel:

Ich würde auf 11mm gehen bei den Keilriemen; das heißt aber du musst mit der Länge etwas experimentieren - oder mal bei steelsoldiers.com suchen, da gibt es seitenweise Beiträge zu Größen, Herstellern und Maßen.

Wo kommt das Knacken denn genau her? Vorne, hinten, unten, rechts, links?

der originale und einzige Achsdichtring sitzt bei der 60 direkt am Übergang Diffgehäuse - Achsrohr. Es gibt da im Zubehör (z.B. mad4wd.com) heavy duty Lösungen, welche zusätzlich von außen eingebaut werden.

Rubber Duck

Verfasst am: 29.07.2012 16:21:33 Titel:

Danke für Deine Antwort.
Werde mich auf die Suche nach 11er Riemen machen.

Wo das "Knackgeräusch" herkommt kann ich leider nicht sagen.
Ich müsste mal beim fahren jemanden unters Auto Schnallen.

Viele Grüße und noch einen schönen Sonntag, Frank

Verfasst am: 06.08.2012 09:05:48 Titel:

Hallo Frank
das mit dem pfeifen vom Keilriemen nach dem Start ist normal, das kommt davon daß beim Nachglühen sehr viel Strom gebraucht wird. Das macht meiner auch und den ich davor hatte hat das auch gemacht. Ich warte mit dem losfahren bis er fertig geglüht hat. Das kannst Du am knacken des hören.
Wo kommst Du her ? Ich glaube wir wohnen nicht weit voneinander weg.

Verfasst am: 07.08.2012 09:29:08 Titel:

Hi Sascha,
ich komme aus der Nähe von Kirchheimbolanden - und Du?

Das Nachglühen kanns nicht sein - ist umgebaut auf manuelles Glühen.....
Werde es dann mal mit 11er Riemen versuchen...

Jetzt habe ich das nachste Problemchen! Hau mich, ich bin der Frühling

Sch.....!

Bei hohen Drehzahlen (ab ca 45 miles/hour in der 3. Stufe) blinkt das GEN2 Licht leicht (siehe Video / Link Youtube). Wenn ich vom Gas gehe oder einen el. Verbraucher einschalte (zB Licht) hört das auf...
Bei Steelsolidiers wird das gleiche Problem geschildert - jedoch ohne befriedigende Antwort....

http://www.youtube.com/watch?v=XVVSKNf7xTs

Jemand eine Idee???

Danke und Grüße,
Frank

Verfasst am: 07.08.2012 13:36:32 Titel:

Hallo Frank,

ich komme aus Monsheim und wenn Du durch die Hauptstraße fährst, siehst Du schon meinen Blazer.

Verfasst am: 08.08.2012 08:44:05 Titel:

Hi,
den habe ich da schon mal gesehen!!!!!!
Tolles Auto!!!!!!!!!!!!!

Um die Ecke bei Dir steht auch ein REO (leider im Freien). Kennst Du den Besitzer auch?

Wir müssen uns mal auf ein Bier treffen.

Meine Adresse und so sende ich Dir per PN...

Grüße,
Frank

Verfasst am: 08.08.2012 09:50:40 Titel:

Hallo Frank,

meinst Du den hier?
Das ist meiner.
Ich sende Dir meine Adresse ebenfalls per PN-

Verfasst am: 08.08.2012 10:09:05 Titel:

Ist ja Krass!!!!!! DEINER!!!!!!!

Da komme ich ja doch nochmal dazu in einem REO mitzufahren. Ätsch

Was machs Du damit? Nur jff zum rumfahren? Treffen besuchen? Holz holen?

Ich habe neben dem K30 auch noch 2 Unimogs - ein REO fehlt mir noch Hau mich, ich bin der Frühling

Schraubst Du alles selber oder gibt es einen erfahrenen Schrauber in unserer Ecke?

Ich habe ja schon wieder etwas ärger mit dem GEN2 Lichtlein...

Viele Grüße und bis bald,
Frank

Verfasst am: 08.08.2012 14:47:27 Titel:

Hallo nochmal,
hat keine eine Idee wegen dem GEN 2 Licht?

Wo könnte ich denn noch nachfragen?

Danke und Grüße,
Frank

Verfasst am: 08.08.2012 17:05:39 Titel:

Verfasst am: 08.08.2012 17:07:14 Titel:

Ich bin zwar Neuling und habe zudem momentan keine Unterlagen zur Hand, spinne aber einfach mal rum.

Hohe Drehzahlen = hohe Ladespannung.
Elektrischer "Verbraucher" an = Spannung fällt.

Somit ist evtl. eine zu hohe Spannung Ursache für das Warnlicht.
Mess mal die Ladespannungen an den Lichtmaschinen (hat der überhaupt 2?) und Batterien und vergleich mit den Sollwerten.

Was anderes: Könnte das Flackern von defekten Gleichrichterdioden kommen, die in wenig belastetem Zustand spinnen? Ein Prüfen auf Wechselspannung schadet ja auch nicht...
http://www.t3-magnum.de/viewtopic.php?f=1&t=60535

Grüße
Markus

Edit: Auch vielleicht interessant: (der Beitrag vom 19.August 07)
http://www.motor-talk.de/forum/chevy-k30-lichtmaschine-defekt-eine-batterie-wird-nicht-geladen-t1548745.html

Verfasst am: 08.08.2012 22:46:24 Titel:

Hallo Frank,

mit dem flackern des Gen. 2 Lichtleins würde ich mir keine Sorgen machen solange die Voltanzeige in der Mitte des Amaturenbretts im grünen Bereich ist. Das Flackern hatte mein K30 vor vierzehn Jahren schon und hat mein Blazer jetzt auch schon seit sechs Jahren.
Ich schraube teilweise selbst und lasse teilweise schrauben. Entweder beim Jürgen in Wiesloch, den müsstest Du eigentlich auch kennen, oder bei Rolf Sprengart in Neuhemsbach.
Wie wärs am Samstag mit REO fahren? Melde Dich mal.

Verfasst am: 09.08.2012 11:13:10 Titel:

DANKE Für Eure Hilfe,

ich tu' mir scheinbar schwer mit der Einsicht, dass ich an die Elektrik wohl mal richtig ran muss Hau mich, ich bin der Frühling

Schon allein wenn ich das komische Geraffel (Folie) auf der Rückseite der Armaturen sehe bekomme ich das kalte Grausen...

Ich bekam immer gasagt, dass die Amis so einfach wären im Vergleich zu den Unimogs mit dem Portalachsengedöhns Obskur

Bislang hat sich das noch nicht bewahrheitet.
Für die undichte VA muss das raus und die Elektrik ist beim Mog auch leicht in den Griff zu bekommen....

Der Chevy wächst mit nur schwer ans Herz...
(Quatsch: Die Kiste macht Spass - wenn mal alles halbwegs funktioniert......

REO FAHREN! COOOOOOOOOOOOOOOL!
Samstags isses bei mir immer 'n bisschen schlecht, da ich noch soooooooo viel Abreit am und ums Haus habe.
BIST JEDERZEIT WILLKOMMEN AUF EIN BIER UND GGF STEAK AUF DER BAUSTELLE VORBEIZUKOMMEN - egal ob mit 1009er / Reo oder Fahrrad Smile

Was machst Du Sonntags Vormittags - oder wird da erst mal ausgeschlafen? Ätsch

Viele Grüße,
Frank

Buford t´ Justice Mit dabei seit Ende 2005

Guude!

Ich hatte die letzte Zeit keine Zeit hier zum Lesen.

@Frank: Für Keilriemengröße hab ich einen Keilriemenfred aufgemacht. Guggst Du.
Knacken: Wenn ich bremse, kommt von hinten auch ein liesen "Knacken". Aber nur jedesmal beim ersten Bremsen, beim nächsten direkten Mal nicht. Fahre ich eine Weile, passiert es wieder. Kann sein, das es so ist, wie Rubber Duck beschrieben hat.
Was evtl. auch sein könnte: beim Bremsen entsteht ja ein Drehmoment. Das heißt, die Bremstommeln wollen die Bremsbeläge mitdrehen die auf der Bremsankerplatte gelagert sind, die mit der Achse verbunden ist, die an den Blattfedern befestigt ist. Das heißt im Prinzip, daß die Achse nach vorne kippt und die einzelnen Federn auch bewegt werden und evtl. sich am freien Ende berühren können und dadurch ein "Klackgeräusch" entsteht.
Ist halt nur eine Theorie.
Wenn es nicht schlimmer oder lauter wird, werde ich es erstmal so belassen.

Ich habe mit meiner Elektrik keine Probleme (noch nicht). Ich würde Dir aber auch empfehlen, mal einige Kontakte auf Korrosion zu untersuchen und in Ordnung zu bringen. Das wirkt manchmal Wunder. Ist halt leider Zeitaufwendig.

Am Anfang ging bei mir alles, trotz allem was zu schmieren und ölen ging, relativ schwer. Bis März wurde der Chevy die letzten 5 Jahre nur 2000Miles gefahren. Ich hatte auch allerhand Klack-, Knarz-, Polter- und Quietschgeräusche. Mit der Zeit und vor allem nach Sontra sind sie fast zu 95% verschwunden. Ich denke auch, das kam durch das viele Stehen und zu wenig schmierung. Ich fahre ja täglich mit dem Chevy und ich finde, mit der Zeit ist er immer leiser geworden.

Ich würde mir dadurch aber nicht die Laune am Chevy vermiesen lassen, ist halt auch ein altes Auto.

Gruß aus Middlhessn,

Holger

	Offroad Forum Foren-Übersicht -> GM, Chevrolet & Dodge	Gehe zu Seite Zurück 1, 2, 3, 4, 5 Weiter =>
Seite 3 von 5	Beiträge seit dem letzten Besuch anzeigen \|\| Nach oben