Mein kleiner verliert Diesel

Verfasst am: 23.02.2013 12:53:09 Titel:

Hallo Martin,

in der Zuleitung ist normalerweise solang der Motor läuft Unterdruck drin - wenn die Leck ist geht der Motor einfach nimmer weil die Pumpe Luft zieht. Kanns also eigentlich nicht sein. Es würde mich jedenfalls sehr wundern wenn da eine Vorförderpumpe im Tank verbaut wäre.

Das Leck muss also IMHO an einer Stelle sein wo Druck drauf ist: Alles ab / nach der Pumpe inkl. Rücklaufleitung kommt da in Frage.

viel Erfolg

Markus

Verfasst am: 23.02.2013 13:09:19 Titel:

Hallo Markus,

es tropft ( bzw. fließt) ja auch nur bei laufenden Motor. Und ich meine das ich die feuchten Finger an der Stelle bekommen habe wo diese Halteklammer an der Benzin Leitung ist (Haltebügel der an der Pumpe verschraubt ist).

Leider komme ich so gar nicht von unten an den ganzen Kram dran da dort ein Lüfter ein Kühler und der Unterfahrschutz dran ist.

Und so wie es aussieht auf den Bildern würde ich fast meinen das es da undicht ist wo der Schlauch auf das Metall Rohr trifft. Aber ich kann mich auch ganz arg Irren.

Gruß
Martin

Verfasst am: 24.02.2013 14:33:44 Titel:

Hallo,

weiß jemand ob die Pumpe aus zwei Hälften besteht, sprich der vordere teil mit dem Deckel und ein Hinterer teil wo die Anschlüsse zu dem Düsen sind. Da ja zum einen wo die Einspritz Leitungen abgehen, noch mal Schrauben an der Stirnseite sind, den so wie es aussieht kommt dort die Suppe raus.

http://1.1.1.4/bmi/up.picr.de/13439072gl.jpg

Gruß
Martin

Verfasst am: 24.02.2013 16:54:16 Titel:

Hallo Martin,

eine Verteilereinspritzpumpe hat einen Niederdruck- und einen Hochdruckteil, ist im Prinzip also zweigeteilt.

Wenn ich jetzt den Fehler suchen müsste hätte ich immer noch eine Druckleitung zur Einspritzdüse im Verdacht. Die reissen gerne mal in der Nähe der Verschraubung ein und sabbeln dann. Warum nicht direkt an der Pumpe ? Vielleicht ist die auch nur locker.

Mir ist auch schon mal eine im Urlaub da kaputtgegangen ...

viel Erfolg

Markus

Verfasst am: 24.02.2013 17:03:17 Titel:

Verfasst am: 26.02.2013 21:16:18 Titel:

Nabend,

so heute konnte ich endlich mal weiter machen (dem Wetter Gott sei ein dank gesagt). Und ich konnte mit Hilfe vom Spiegel und Co. sehen das die Leitungen alle trocken sind. So wie es aber Aussieht kommt die Suppe an der Verbindungsstelle wo die Pumpe (Vorder und Hinterteil) zusammen sitzt. So wie ich das sehe sind die beiden Bauteil mit vier Imbus Schrauben verbunden.

Kann ich die Schrauben öffnen und die beiden teile trennen ohne a) die Pumpe auszubauen und b) ohne das mir irgendwelche Teile entgegen Geflogen kommen (im eingebauten Zustand)/ /da dort ja nicht viel Platz ist)

Werd morgen weiter machen..........

Gruß
Martin

Verfasst am: 26.02.2013 23:11:58 Titel:

Hi Martin,

ganz ehrlich: Ich täts nie nicht. So aufs geratewohl und noch dazu unter so unhygienischen Bedingungen - absolut njet. Nichtmal auf der Werkbank und Reinraum tät' ich das ohne Ahnung davon.

Ich weiss ehrlich auch nicht was ich dir raten soll - Tausch der kompletten Pumpe ?? Am besten wärs das sieht sich mal jemand an der wirklich Ahnung davon hat, und zwar bevor da noch mehr dran kaputt geht. Kannste den Kleinen nicht mal bei Bosch vorbeibringen damit die mal da reinkucken ?

Im Zweifelsfall passt wohl auch eine 2L-T - Pumpe rein.

Ich drück' dir jedenfalls die Daumen - mach' keine Dummheiten

Markus

Verfasst am: 27.02.2013 13:08:25 Titel:

Offroader Mit dabei seit Mitte 2012 Wohnort: Ostfalen

Hallo Martin,

Sie zum Bosch- bzw. Motorcraftdienst zu bringen halt ich auch für die sinnvollste Lösung,zumindest biste damit auf der sichereren Seite!
Die Jungz da haben nen Plan davon & machen dir die wieder fit. Zudem haben sie die Möglichkeit,die Pumpe auch nach der Reparatur nochmal zu testen. Ein nicht unwesentlicher Faktor... Vertrau mir

Ich werd es jedenfalls so machen. Selbst ausgebildete Mechaniker mit langjähriger Berufserfahrung werden dir nix anderes an´s Herz legen.

Gruß Christian

Verfasst am: 27.02.2013 19:05:32 Titel:

Nabend @all,

so da ihr mir alle anratet es nicht zu tun, ich auch schon beim Bosch Dienst angefragt habe (warte noch auf nen Rückruf) werd ich es wohl lassen.

Und ich bin zu 95 % Sicher das es diese Dichtung ist die bei mir leckt. Mit Hilfe eines kleinen (selbstgebauten) Spiegels und ner LED Lampe sieht man wie die Suppe an dem Schlitz raus kommt. Ich habe heute meinen kleinen 5 Minuten laufen lassen und eine Wanne drunter gestellt (unter die Ölwanne) und ich will gar nicht sagen wie viel Diesel da raus kam..... Nee, oder?

.....

Mein größtes Problem ist halt wirklich, zum einen der Ausbau und oder den gesamten Wagen weg zu bringen (fahren kann ich so nicht)

Jetzt bin ich am Überlegen ob ich das irgendwie provisorisch andichten kann, mit einem Dichtring oder Dicht Paste von außen, oder gar doch etwas aufschrauben Dichtmasse rein und zu schrauben. Irgendwie muss ich es schaffen........

Echt schöne Sch.......

Im Moment kommt alles auf einmal.......

Gruß
Martin

Verfasst am: 27.02.2013 21:41:05 Titel:

Hallo Martin,

schade dass wir dir nicht so richtig weiterhelfen können. Aber vielleicht versuchst du einmal mit Gefühl die Gehäuseschrauben der Pumpe nachzuziehen.

Eine weitere Option wäre es natürlich die Pumpe gefüllt mit reinem RME (Biodiesel) eine Zeit stehen zu lassen bis der Ring wieder dichtet. Evtl. gibts ja auch etwas das in ähnlicher Art wirkt.

halt' die Ohren steif

Markus

Verfasst am: 04.03.2013 10:33:11 Titel:

So nach dem ich langsam mit meinem Latain am Ende bin Nee, oder?

, hab jetzt alle Schrauben nachgezogen, die Dichtungen, an die ich (man) so kommt getauscht. Die Suppe kam sogar oben aus der Stelle wo die große Mutter sitzt mit dem Stecker.

Ich alles soweit ich ran kam mit Fläschen Dichtungsmittel eingeschmiert habe (dies habe ich nur getan um zu sehen wie es wird-zum Eingrenzen)
Habe ich doch die grausame Vermutung das ich wohl nicht drum herum komme die Dichtung beim Zahnriemen zu tauschen.

Da ich ehrlich gesagt keine Lust habe auf diese Arbeit (Zahnriemen) werde ich versuchen den Riemen drauf zulassen und nur die Scheibe zu entfernen um die Pumpe nach hinten ziehen zu können und die Dichtung zu wechseln.

Oder ich mache es noch einfacher und schmiere die Dichtmasse von außen auf die Verbindungsstelle wo die Pumpe angesetzt ist.

Ich habe die letzten Tage ich weiß nicht bei wie viel Werkstätten angerufen.....keiner will es machen..... Wut

Also bleibt nur selbst ist der Mann, denn so kann ich nicht fahren, so viel Diesel wie da unten runter läuft...

Drückt mir die Daumen...

Gruß
Martin

Verfasst am: 04.03.2013 10:57:20 Titel:

Hi Martin,

Aber das ist doch eigentlich ein gutes Zeichen dass es überall rauskommt, noch dazu ohne Vorwarnung. Mach doch mal das Ventil im Rücklauf gängig - am Ende ist doch bloss der Druck im Niederdruckteil der Pumpe zu hoch.

Verfasst am: 04.03.2013 13:54:23 Titel:

Ach ja - der Vollständigkeit halber: Wenn die Rücklaufleitung nach der Pumpe dicht wäre dürften die Symptome dieselben sein: Überdruck in der Pumpe und Sabbeln...

Eine Verteilereinspritzpumpe fördert übrigens etwa das Zehnfache des verbrauchten Sprits - 90% gehen also wieder in den Tank zurück.

Verfasst am: 04.03.2013 14:21:19 Titel:

Hallo Markus,

erst mal Danke. Jetzt aber mal zum Druckventil.

das ist doch das nette Teil wo die Leitung von der vorderen Glühkerze draufgeht und die Zurückleitung zum Tank abgeht....Oder..... (zu lösen mit einem 14 ner Schlüssel und gedichtet mit zwei Kupferdichtungen....oder....

Wenn ja, wie oder was kann da sein bzw. bekomme ich das sauber/gangbar ?????

Gruß
Martin

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