Tipps fürs Anhänger-Fahren

Verfasst am: 01.06.2016 13:34:58 Titel:

also ich spanne auch nur über die Räder. Das Rennauto federt sein eigenes (schwankendes) Gewicht so auch ganz gut weg ohne das was schlingert (meine Erfahrung). Den letzten schlingernden Hänger hatte ich als ich noch am Rahmen abgespannt hatte, kann aber Zufall gewesen sein. Stützlast habe ich auch immer eher etwas mehr als zu wenig und der Überhang des Zugfahrzeugs macht echt einiges aus. Selbst mit einem leeren kurzen Vito fährt es sich mit Hänger entspannter als mit so manch anderem .

Verfasst am: 01.06.2016 13:42:05 Titel:

Mit dem auf Block zurren hat vermutlich jeder so seine eigenen Theorien.
Ich mach es nicht mehr seit dem ich die Fuhre beim überholen eines LKW´s fast um geworfen hätte,
konnte ich gerade noch so abfangen.
Finde persönlich der Anhänger läuft viel ruhiger, wenn das Auto nur über die Räder gezurrt ist.
Muss irgendwie mit der Physik des Pendel´s zu tun haben (z.B. Hochhäuser in Erdbebengebieten
haben oftmals oben ein Pendel verbaut, um die Stöße durch das Erbeben zu vermindern)
Aber das ist nur meine persönliche Meinung und Erfahrung.
Und mit ob 110Km/h zu schnell oder nicht, darüber kann man diskutieren. Klar, die Stvo sagt zu schnell,
aber das ein oder andere Mitglied der EU sagt halt, das du das darfst.
Anhänger leihen ist auch immer so eine Sache, du bekommst selten was vernünftiges. Und wenn man die öfter als 2x im Jahr braucht,
lohnt sich schon fast ein eigener,da weis man auch was man hat und wie der Zustand ist. Mit etwas suchen,
findet man dann auch schon welche die neu nicht einmal 1,20€ pro 1 Kg zulässiges Gesamtgewicht kosten.

Verfasst am: 01.06.2016 16:21:10 Titel:

Verfasst am: 01.06.2016 16:52:18 Titel:

moin,ich geb auch mal meinen senf dazu,wenn ich darf

der grund des schlingerns kann man hier warscheinlich schlecht feststellen,mal abgesehen von der geschwindigkeit

oft reichen auch spurrillen aus das ein hänger eigene wege geht

ich selbst hatte auch schon mehrere ungute erfahrungen,egal bei welchen tempo

viel hängt auch von ab

ich weiss nur....selber hänger....selbe ladung.....selbe stützlast

1 (bitte nicht lachen)unser kurzer fronti als er noch strassenzulassung hatte......keine probleme,selbst bei überhöhter geschwindigkeit

2 serienmässiger .....das grausamste was ich je hatte,selbst bei 70 fing er aus heiterem himmel an sich aufzuschaukeln

im laufe der zeit wurde am fahrwerksmässig alles getauscht,aber es brachte nur geringfügige verbesserungen,selbst ne antischlingerkupplung half nix

auch das ändern der stützlast und der verzurrtechnik brachte nix

im laufe der jahre hatte ich einige hänger hinterm ,selbst der kleinste 750kg hänge schaukelte sich auf

mit dem baugleichen meines freundes war es das selbe problem

ich glaub ich schweife ab

zum problem mit dem aufschaukeln beim gaswegnehmen bzw leichten auflaufen ,

kann es vielleicht sein das der anhänger einseitig ein bisschen besser bzw schlechter bremst und er dadurch beim auflaufen ein eigenlenkverhalten entwickelt?

zum festmachen gibt es ja die wildesten varianten

über die zeit haben wir unsere eigene entwickelt,die die meisten für übertrieben halten

alle vier räder bombenfest zurren und die karosse an allen vier ecke mit nem kleinen spanngurt nur locker fest(1click mit der ratsche)

so federt das auto mit und entlastet die federung von anhänger,aber die karosse kann sich in kurvernfahrten nicht zur seite neigen oder bei lastwechsel aufschaukeln.

hier mal ein altes bild,darauf ist es aber gut zu erkennen,so machen wir es heut noch

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

Hallo

ganz schön viel Mist was manche schreiben, da wundert es mich nicht wenn immer wieder Anhänger auf der Seite liegen oder noch schlimmer

also wenn er schlingert, dann vom Gas gehen, wenn er stark schlingert auch mal kurz aber kräftig bremsen

aber dazu muß ich sagen, das bremsen in dem Fall muß man auch können

können heißt im richtigen Moment bremsen, der ist dann wenn der Anhänger den größten Ausschlag hat und wieder Richtung Mitte zurück kommt, wenn man in dem Moment bremst in dem der Hänger gerade nach außen pendelt, dann überholt er dich erst recht, also besser wenn man das erste Pendeln merkt sofort vom Gas gehen, und langsamer werden, bergab hilft natürlich dann nur bremsen
Gas geben ist wie gesagt wurde der größte Blödsinn, das macht es niemals besser, und wenn dann nur solange bis man erneut vom Gas geht, dann wird dafür das pendeln noch schlimmer, also garnicht erst versuchen

die Frage grundsätzlich ist warum schlingert ein Gespann?

Hauptfehler ist zu geringe Stützlast bzw zu schnell, die Windlast macht fast nichts aus, wenn ich nen 2,20 breiten und 2,80 hohen Planenanhänger dran habe hat der ne größere Windlast als das Auto, trotzdem schlingert er nicht wenn er selbst leer nur wenige kg Stützlast hat

das Problem mit zu wenig Stützlast hängt einfach mit der Geschwindigkeit zusammen

ein und der selbe Hänger kann bei 60, 80, 100 oder auch garnicht schlingern, er muß nur genug Stützlast haben

und wenn der TE mit 105 fahren will, braucht er für sein Gespann halt 160kg oder mehr Stützlast damit er stabil läuft, Problem ist halt das er offiziell nicht so viel haben darf und auch gar keine 100er Zulassung hat

also wie gesagt wurde um gute 25-30 zu schnell ist

das nächste ist, was versteht man unter schlingern? Autobahnen haben meist Spurrillen, unser Autos passen da selten rein und der Anhänger auch nicht, und selbst wenn eine Seite in der Rinne fährt, fährt die andere an der Kante also "am Berg" entlang und will da hoch, auch das erzeugt Schlingerbewegungen

und dann kommen die Fahrzeuge selbst in Betracht

gerade bei Anhängern sollte man immer den maximalen Luftdruck ausnützen der auf dem Reifen drauf steht

(max Load xxx kg bei yy PSI die PSI Skala ist meist auf den Druckprüfern an der Tanke mit drauf)

gerade weil Anhängerreifen immer am Limit laufen, weil die Hersteller sparen, sind da kaum Reserven da bei der Tragfähigkeit, deshalb immer auf genug Luft achten

beim Auto schadet es auch nicht zumindest hinten auf maximalen Druck zu gehen

dann kommts auf das an

ne Blattfederkiste ist nicht ganz so Spurtreu wie ein Auto mit Längs und Querlenkern bzw Panhardstab und Stabi
mein lief auch etwas ruhiger als der Amarok jetzt, mehr Gewicht und besser geführte Achsen

zudem kommt wie auch gesagt wurde der lange Überhang Achse -> Kugel, das ist auch ein Nachteil beim Pickup
und dann noch das niedrigere Eigengewicht hinten, da war der auch besser

und zu guter letzt kommt noch der Fahrer dazu, um so ruhiger ich das Lenkrad halte um so ruhiger läuft auch der Anhänger

und dann ist noch die Frage was man unter schlingern versteht?

ein leichtes ich nenne es mal "tänzeln" macht garnichts, da schau ich in den Spiegel und sage RUHE und dann läuft er wieder ruhig Smile

ein gutes Beispiel ist das hier,
https://www.youtube.com/watch?v=KyagKzvJwYw
im ersten Teil läuft der Anhänger stabil, er tänzelt nur minimal, lässt sich aber nicht aus der Ruhe bringen, im zweiten Teil und falsch beladen ist er kaum mehr auf zu halten

der hier hats falsch gemacht, viel zu spät oder garnicht die Geschwindigkeit reduziert
http://www.dumpert.nl/mediabase/6658605/341a4bb1/slingerende_aanhanger_op_a1.html

und zu guter letzt

Autos dürfen nach blablabla nur über die Reifen gesichert werden

und diese Vorschriften gelten auch Privat, also nicht nur für LKW

Ladungssicherung macht da keine Unterschiede

bei guten Anhängern hat man gelochte Fahrbahnen in die Radstopper und Gurte eingehängt werden
http://www.tis-gdv.de/tis/lshb/fahrzeugtransporte/lasi2.htm

bei allen andern nutzt man diese speziellen Radgurte

und sowas geht garnicht,

beschädigt die Felgen, die Gurte und wehe der Reifen rutscht und dreht sich etwas, dann ist die Vorspannung weg und keine Sicherung mehr vorhanden

und eine Sicherung an den Fahrzeugecken wie HMM es macht bringt nichts, das geht nur aufs Material

bei jedem Schlagloch federt die Karosserie ein, und reißt beim ausfedern am Gurt

irgendwann gibt der Gurt auf, oder der Zurrpunkt

die Sicherung über die Reifen ist völlig ausreichend, vorausgesetzt die Gurte und Zurrpunkte passen zum Gewicht des Fahrzeugs

und wie es manche auch sagten, der Anhänger wird durch das Fahrzeug gedämpft, Anhänger Achsen sind ja mehr oder weniger bockhart im Vergleich zum Auto, wenn ich dann über nen Bodenwelle fahre, geht der Anhänger nach oben, und das Auto bleibt fast neutral, und dämpft das wunderbar ab, also lasst diesen Unsinn mit Auto runter zurren, das bringt nichts

in diesem Sinn, allzeit gute Fahrt auch mit Anhänger

Verfasst am: 02.06.2016 11:19:54 Titel:

klasse Beitrag!!!!!!!! auch das Video mit dem Modell ist anschaulich.

hier kommt ja doch einiges zusammen! Prima :)

Ich denke so ein thread ist nicht unwichtig und wird viele Anhänger Fahrer belehren. Mal ne Frage... Für einen BE Führerschein zahlst du ca. 700€. Warum lernt man das nicht in der Fahrschuhle?? :D

Verfasst am: 02.06.2016 11:40:20 Titel:

ist gleich schnell und schlingert null:

mit H-Kennzeichen. Ich hab keinen Stellplatz für einen Hänger.

rotfl

PS: bevor der Shitstorm los geht: das Bild wurde gemacht bevor wir die passenden Zurrösen angebracht haben. So ist der Wagen nicht gefahren!

Verfasst am: 02.06.2016 12:11:47 Titel:

hahaa :D cool! Was kostet so ne Möhre? 3 Sitzplätze? Maximal Geschwindigkeit?
Da könnte man bestimmt vorne auch noch ein Dachzelt draufspannen ;)

Offroader Mit dabei seit Anfang 2010 Status: Verschollen

(bitte löschen)

Offroader Mit dabei seit Mitte 2014

die Zurrösen bei den Mil Fahrzeugen (hier M151) sind ganz praktisch Smile

Hier absolut falsch beladen, war aber nur Kurzstrecke, hinten mußte dann noch ein Motorblock drauf.

Ein gutes Fahrwerk am bringt schon eine Verbesserung.

Ein großes Problem sind falsch aufeinander abestimmte Gespanne, sprich die Höhe des Kugelkopfes.Gerade bei höhergelgten GW/PU ist das ein Problem.
Oft wird der Anhänger zuerst beladen,beim anhängen ist dann das je nachdem am oberen/unteren Anschlagpunkt der HA Federn.
Auf den ersten Blick steht dann hier das Gespann wieder wieder gerade, ist aber am Limit bei den Federwegen.

Das beste das ich je hatte, ist mein Grins

Verfasst am: 02.06.2016 14:18:20 Titel:

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