Navara Rahmenbrüche und Rostprobleme

Offroader Mit dabei seit Mitte 2015 Status: Verschollen

hab jetzt folgendes Gefunden:

Fluid Film A Öl -> http://fluidfilm.de/produkte/liquid-a/203/
Mike Sanders -> http://www.korrosionsschutz-depot.de/rostschutz-und-lacke/hohlraumschutz/mike-sanders-fett/mike-sanders-korrosionsschutzfett-4kg
Flex und Rostpenetrierungsprimer -> Find ich nix zu, was ist das.

Wenn ich das Sandstrahlen nicht machen kann, da ich das Auto jeden Tag brauch. Würde es reichen mit dem Hochdruckreiniger den Rahmen zu reinigen , danach mit der Drahtbürste den Rost zu entfernen so gut es geht, danach irgendwas drauf (Flex und Rostpenetrierungsprimer) und dann das ganze mit Unterbodenschutz zu streichen oder zu sprühen? Und kann ich das in einzelnen Abschnitten machen?

Verfasst am: 27.02.2017 10:44:47 Titel:

kein unterbodenschutz!!!! zumindest nicht den bitumenmist! der reisst in absehbarer zeit und durch die risse kommt nässe und unter der bitumenschicht rostet es fleissig weiter und man siehts nicht.

Offroader Mit dabei seit Mitte 2015 Status: Verschollen

Ok, dann einfach nur schwarz Lackieren?

Verfasst am: 27.02.2017 12:48:26 Titel:

Die Flex ist der Winkelschleifer rotfl

Rostpenetrierungsprimer nennt man auch Penetriermittel

Braucht halt etwas zum trocknen, aber ich kann selbst sagen, der Rost wird wirklich gestoppt.

Für den Winkelschleifer ist es besser einen sogenannten ''Negerkeks'' zu verwenden. Der Verschleiß ist aber hoch, also leg dir paar Scheiben davon bereit, entfernt den Rost aber sorgfältiger als die Schleifaufsätze.

Was du gar nicht nehmen darfst sind Bürstenaufsätze für die Bohrmaschine oder Winkelschleifer. Diese polieren die Oberfläche und den Rost nur, später kommt dieser wieder durch.

Manche nehmen für den Rahmen Perma Film zum verstreichen. Ich habe damit keine guten Erfahrungen gemacht. Brantho Korrux 3in1 soll wohl fast das beste sein.

Du kannst am Rahmen auch nur mit einer Handdrahtbürste den losen Rost abbürsten. Dann Owatrol drauf, dann Brantho Korrux 3in1. Mit Chassislack O.H. habe ich auch gute Erfahrungen gemacht, ist aber sehr empfindlich, sobald man einen Wagenheber ansetzt.

Für all die Produkte wirst du beim Korrosionsschutz-Depot oder auch bei Militärlacke bestens beraten.

Sandstrahlen würde auch gehen, aber es ist im gesamten Zustand nicht gut für Motor und Getriebe. Die Ladefläche abzuheben und den Rahmen dort zu sandstrahlen würde gehen, die Frage ist aber ob du dir die Mühe machen möchtest.

Offroader Mit dabei seit Mitte 2015 Status: Verschollen

@Justin

Moment ich geh mal vom Schlauch rotfl

Flex und Rostpenetrierungsprimer wenn man weiß wie man es lesen soll dann is es klar Hau mich, ich bin der Frühling

Aber uffem Handy kommt dir da Flexpenetrierungsprimer in den Sinn. Cool Flex hab ich, den rest seh ich mir nach er Arbeit an. Ladefläche und Sandstrahlen wird nix werden, die Regierung mag die Kiste eh net, somit halt Flex und viel Schweiß oder halt die Handdrahtbürste, denk das letzteres das Mittel der Wahl wird.

Wenn alles von aussen gemacht ist dann innen spülen und Fluid Film A Öl oder Mike Sanders, richtig?

Offroader Mit dabei seit Anfang 2010 Status: Verschollen

Und unterschätz nicht den Aufwand. Allein das Rahmen-spülen hat bei unserem Stunden gedauert (und es kam immer noch Dreck raus). Und was man so alles abkleben oder abschrauben muss... Beispielsweise den Unterfahrschutz unterm Tank, weil dazwischen schön der Salzwasser-Sandknies klebte. Und als der ab war dann auch gleich den Tank demontiert, weil ich nicht über und auf die Oberseite des Tanks kam, etc.
Man fängt Sa. morgens an um das "eben" bis zum Mittag fertig zu machen und liegt Sonntag Abend immer noch unter der Karre... Nee, oder?

Offroader Mit dabei seit Mitte 2015 Status: Verschollen

Na JUHU, die Regierung wird SCHEIßE brüllen vor Freude.
Na ich sammle mal Info's hier zusammen und bau mir en Einkaufszettel und fang dann mal von aussen an.

Verfasst am: 27.02.2017 14:06:19 Titel:

Fang besser von Innen an. Ist wichtiger als die Kosmetik außenrum. Und es dauert eindeutig länger, bis du mit der Innenseite fertig bist.

Offroader Mit dabei seit Anfang 2010 Status: Verschollen

Ich würde sagen, das kommt drauf an. Wenn er den Rahmen von innen schon mit FF oder MS geflutet hat, wird's mit Lackieren des fettigen tropfenden Rahmens von außen schwierig...

Verfasst am: 27.02.2017 14:38:12 Titel:

Rostschutz und Bekämpfung ist wohl für viele eine Glaubenssache.

Alle genannten Werkzeuge haben ihre Berechtigung, keines davon ist allerdings ein Universalmittel mit Ausnahme der Flex Vertrau mir

Für mich habe ich derzeit folgende Philosophie:

Im Außenbereich also alles was einer Witterung ausgesetzt ist, nehme ich nach der vollständigen Rostentfernung penetrierenden Rostschutz (das rote Kriechfarbzeugs) anschliessend entweder Lackaufbau oder Brantho 3 in 1 , je nach Bereich.
Brantho ist nicht dauerhaft UV beständig, es verliert nicht seine Eigenschaften nur den Farbton.
Gelang die Rostentfernung nicht vollständig, nehme ich Owatrol und anschliessend nach Trocknung (einen Tag) Brantho 3 in 1.
Brantho kann überlackiert werden.

Dort wo keine oder keine nennenswerte Witterung hinkommt, nehme ich Fluidfilm wo ich keine Chance habe hinein zu gelangen, Korrosionsschutzfett zusätzlich dort, wo ich hinkomme aber eine Rostbekämpfung nicht oder nur sehr schlecht möglich ist.
Dazu mische ich mir mein Korrosionsschutzfett selbst.
Technische Vaseline, Bienenwachs und Fluidfilm wird erhitzt und vermischt.
Bienenwachs weil es selbst schon bedingt klebrig ist und sich ideal mit der Vaseline verbindet und so der einmal aufgebrachten Pampe nötige Haftkraft gibt, auch im Sommer.
Die Menge Wachs variiere ich, da wo es unter Umständen Feuchtigkeit ausgesetzt ist, Kondensfeuchtigkeit beispielsweise, nehme ich einen höheren Wachsanteil.
Fluidfilm lasse ich idealerweise einen Tag einwirken bevor ich Fett einbringe, dort dann das Fett mit einem niedrigen Wachsanteil.

Es hat sich bewährt, dort wo es machbar ist, mit dem Brenner nochmal flächig über das aufgebrachte Fett zu wandern, dann zieht es perfekt in alle Strukturen ein.
Geht natürlich nicht überall.

Ebenfalls bewährt hat sich bei mir Eisenglimmerlack und zwar immer dort, wo der Rost auch vollständig entfernt wurde. Eisenglimmerlack bietet einen guten Schutz für von aussen einwirkende Dinge.
Ich stelle mir hierbei eine Schwellerlackierung nach Lackaufbau mit Eisenglimmer als ideale Oberfläche vor, vielleicht noch mit einem guten Klarlack darüber aber hier fehlen mir die Erfahrungen, also nur eine "Idee".

Nachdem ich hier im Forum darauf aufmerksam gemacht wurde, werden bei mir die Schrauben bzw. Schraubverbindungen nunmehr mit der weißen metallfreien Paste eingestrichen. Das soll ein Festkorrodieren der Schraubverbindung verhindern.
Anti seize Paste in dem Falle von Weicon.

Dort wo das nicht geht, warum auch immer, nehme ich Korrosionsschutzfett, seit Jahren probates Mittel bei mir. Hier hilft es meistens schon, die Schraube nach aussen hin einzufetten, gar nicht mal am Gewinde, so kann keine Feuchtigkeit eindringen und eine Korrosion wird verhindert bzw. deutlich verlangsamt. dazu gehe ich auch hier kurz mit dem Brenner drüber und schmelze das Fett kurz an damit es sich gut anhaftet.
Das Fett sammelt zwar mit der Zeit jede Menge Staub etc. aber meist nur an der Oberfläche und darunter ist alles noch nach Jahren gut geschützt.

Offroader Mit dabei seit Mitte 2015 Status: Verschollen

Hatte ich jetzt auch gedacht. Wenn ich den Rahmen mit Fett oder Öl flute, dann kann es haarig werden mit den Sachen aussen.

Dachte ich fang aussen an, immer ein gutes Stück pro Tag, wenn ich alles aussen fertig hab, Spül ich den Rahmen aus und flute Ihn mit Fett/Öl und dann kann das Ende der Zeit kommen und der Navara Rahmen wird irgendwann von Marsbewohner gefunden, nach der nächsten Eiszeit.

@K260
Das mit dem mischen und allem hört sich super an, ist mir aber zu viel Aufwand und ich denke bei meinem Einsatzgebiet auch nicht erforderlich. Meine ich jedenfalls als Unwissender.

Verfasst am: 27.02.2017 16:38:28 Titel:

Offroader Mit dabei seit Mitte 2014

Brantho 3:1 vlt. je nach Einsatzweck.
Hatte letzten Sommer meinen Dachträger neu aufgearbeitet, 2 Schichten BK 3:1.

In Fahrtrichtung kommen schon wieder die ersten Rostblumen traurig

Verfasst am: 27.02.2017 18:34:38 Titel:

Nein, ob man die mischen darf, weiß ich leider nicht.

Nur Brantho allein reicht vielleicht nicht, wenn vorher Rost da war. Da Rost porentief sitzt, ist es oft noch da auch wenn man es nicht sieht. Eine benutzte Flex Scheibe mit der rostiges Metall entfernt wurde, kann für Rost"impfung" im anderen Metall sorgen, das geht soweit, daß man unterschiedliche Scheiben nimmt, wenn man rostendes und nicht rostendes Metall bearbeitet.
Ebenfalls fängt Metall sofort an zu rosten, sobald es entfettet und/oder mechanisch blank gemacht wurde.
In den meisten Fällen reicht ein normaler Lackaufbau aber wenn man das blanke Metall dann noch einen halben Tag offen liegen lässt, es ist optisch immer noch bank, ist das Metall bereits oberflächlich angerostet, optisch, wie gesagt, nicht erkennbar.

Ist meine Erfahrung und auch das, was ich ich mal gelernt habe.

Ach ja da fällt mir ein, mein Frontbügel hatte das gleiche Problem, das lag daran, daß innen in den Rohren Rost saß und sich wie bei einem Zahn einen Weg durch das Metall gesucht hatte und dann von unten durch das Brantho durchgammelte.
Hab dann den Bügel aufgeschnitten, mit Fett und Fluidfilm versorgt und dann war Ruhe.

Verfasst am: 27.02.2017 19:01:40 Titel:

Warum gibt es eigentlich in Nordeuropa so gravierende Rostprobleme und in Südeuropa nicht. Mein 12 Jahre alter Terrano ist nahezu rostfrei.

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