Suzuki Kampfgerät xD

Verfasst am: 14.12.2008 21:15:39 Titel:

@ der schwarze: meine ktm will nicht mehr anspringen und die werkstatt von meinem vater wo ich mich eingenistet habe ist 20 km entfernd

@ robert grotz: bei den rostlöchern hab ich manchmal einfach ein blech drübergeschweißt aber bei dem bodenblech hab ich schön brav das alte rausgeschitten Smile

, zusammenschweißen werd ich das blech spätestens nächstes wochenende und dann schweiß ich stoß auf stoß

Verfasst am: 14.12.2008 21:21:17 Titel:

Stoß auf Stoß is zwar aufwändiger, dafür hast keine verstekcten Gammelstellen mehr

Verfasst am: 14.12.2008 21:51:23 Titel:

naja bei z.b. der spritzwand ises mir ja egal wenn der da wieder rostet aber beim bodenblech wärs echt scheiße, weil wenn ich bei einem rennen plötzlich mit dem arsch bremsen würde tuts sicher weh

bei deinem wägelchen haste ja sicher alles stoß auf stoß geschweißt oder

Verfasst am: 14.12.2008 22:12:16 Titel:

Ihr macht euch ja einen Kopf.

Bei meinem Susi dienen die Rostlöcher im Fußraum als nützlich Abläufe wenn ich das Teil mit nem Dampfstrahler innenreinige.

Verfasst am: 20.12.2008 19:05:12 Titel:

heute hab ich die bodenplatte fertig angeschweißt und die vorderachse ausgebaut werd sie gegen die achse tauschen, bilder hab ich leider keine weil mein akku leer war.
vll komm ich morgen noch mal in die werkstatt.
das mit der achse funzt aber noch nicht ganz weil die u bügel auf der beifahrerseite nicht passen wegen dem veränderten kardanwinkel

Verfasst am: 21.12.2008 10:16:45 Titel:

Baust du auch Drehmoment-Stützen für dein Umbau? Ohne kostet es richtig Traktion und kostet etliche Kardanwellen.

Verfasst am: 21.12.2008 10:38:55 Titel:

nein erstmal nicht weil ja noch der serienmotor drin ist aber wenn ich nen stärkeren einbau (warscheinlich schon nach dem 1. rennen rotfl

)

Verfasst am: 21.12.2008 12:30:18 Titel:

Mein erster geTÜVter hatte ich vor 5 Jahren, an einem 410er. War ohne D.m.s. und mit org. Federn fast nicht fahrbar. Die Tracktion im Gelände war durch die pendelnde Achse sehr schlecht. Org. Suzis sind mir davon gefahren. Wenn du ihn fertig hast, häng mal nen Camcorder unter den Suzi und dreh ne Runde. Du wirst nen Schock bekommen.
Da du am schweißen bist, würde ich zu mindest die Halter an Rahmen und Achsen schon mal vorsehen.
Habs bei mir so gelöst.

Die Kräfte die auf die Achsen wirken sind so enorm, das sich die vordere Stütze in der Mitte verbogen hat. 38er Rohr, nahtlos gezogen, 3mm stark.

Die mittlere Aufhängung hab ich nicht optimal gelöst, da sie noch zu tief sitzt. Werde ich noch ändern.

Hinten mit Vitara-Achse, ca 5cm pro Seite breiter.
GR_uß, Thorsten

Verfasst am: 21.12.2008 12:43:39 Titel:

ich hab schon mal ein video von nem v8 samurai gesehen da haben sich die achsen auch extrem gedreht, aber bei einem suzuki mit originalmotor hab ichs noch nicht gesehen. das mit der cam mach ich sicher mal

die drehmomentstütze hab ich mir so gedacht:

oder etwas "schöner":

natürlich bei den 2 methoden mach ich es auf beiden seiten.
wenn ich es so wie auf den bildern mache wird sich bei mir glaub ich nichts verbiegen weil die rohre ja kürzer sind

Verfasst am: 21.12.2008 13:02:07 Titel:

Tach, auch mit den 30PS vom Microtrekker verdreht sich die Achse schon reichlich.

Verfasst am: 21.12.2008 13:06:21 Titel:

Die Erfahrung hab ich mit dem 410er auch gemacht.

Verfasst am: 21.12.2008 13:24:45 Titel:

30 ps

... krass

ok dann werd ich wohl oder übel drehmomentstützen bauen müssen. aber welche die von team-wildsau oder doch eine von meinen varianten.

@team-wildsau: kannst jetzt mit der vitara achse sehr viel schräger fahren, hat sichs gelohnt.
mein vater hat mir seine vitara achse auch angeboten das meiner breiter wird

Verfasst am: 21.12.2008 13:46:52 Titel:

@ team-wildsau: wie siehts den beim 1. bild wegen der ölwanne beim verschränken aus, dürfte ziemlich knap sein oder

Verfasst am: 21.12.2008 14:54:20 Titel:

Hat vorne genug Luft. Schau mal bei Rocky-Road.com. Die Variante hab ich erst für einen Kumpel gebaut. Hat den Vorteil das du die Stütze immer wieder einstellen kannst, egal was kommt.
Würde es vorne nicht mehr versetzt bauen.
Die Hinterachse hat vor und Nachteile.
Vorteile:
1. . sehr viel stabieler!
2. Kippsicherer am Hang
3. bessere Verschränkung
Nachteile:
1. . sitzt mittig. Hab die Achsrohre abgetrennt und dir re. Seite nach li. und die li. Seite nach re. verschweist. Steckachsen passen.
2. weniger Bodenfreiheit durch dickere Achsrohre und . Gehäuse
3. durch die Breitere Achse kannst du beim keinen Blumentopf mehr gewinnen
Das Problem mit dem versatz vom .-Gehäuse löse ich bei der neuen Achse mit einer Verlängerung.

Verfasst am: 21.12.2008 15:00:52 Titel:

ist aber eigentlich egal ob das in der mitte sitzt oder rechts. im schlimmsten fall brauchst halt dann noch einen kardanspacer aber das wars dann auch schon

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