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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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 Verfasst am: 08.08.2005 22:49:30 Titel: |
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hab ich schon mal gehört das das welche machen war aber glaube ich hauptsächlich bei Mechanischen Pumpen sprich ältere Autos 
meistens halt eine Bastlerei
oder frag doch mal beim Henzo nach
httt://www.dieselsend.de | |
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Digitaler Robin Hood
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| Fahrzeuge 1.  LR Defender 110 TDI 2.  Lada Niva 1,7i |
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| Verfasst am: 10.08.2005 12:11:58 Titel: |
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Es gab dazu noch einen Bericht in der Offroad.
Ich glaube die Ausgabe 03.05.
Dort wird unter anderem auf die Firma Biocar verwiesen.
www.biocar.de
und hier ein Link wo ein Landy umgebaut wurde http://www.biocar.de/vorbild/meyer.htm
Was Preise angeht gibt es zwei Systeme beides Zweitanksysteme.
Aktives System wo die Umschaltung automatisch erfolgt je nach erreichen der verschiedenen Temparaturen. Kosten ca. 2500.- € ohne Zusatztank
Pasives System wo das Umschalten manuell geschieht. Kosten ca. 1500.- € ebenfalls ohne Zusatztank.
Das Aktive macht sich nach ca. 55 tkm bezahlt das Passive nach ca. 33 tkm. |
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Grüße
Scooter
"Unfortunately, the human brain is not expandable." |
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Offroader
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| Fahrzeuge 1. Defender 110SW 300Tdi |
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| Verfasst am: 27.11.2007 18:00:18 Titel: 300Tdi und Pöl |
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Der Fred ist zwar schon etwas älter, aber das Thema ist irgendwie doch aktuell.
| siggi109 hat folgendes geschrieben: | @syncro-experts
DER 300TDI IST EIN DIREKTEISPRITZER,
kein vorkammer TD.
gruss siggi109 |
Stimmt
| Holzi hat folgendes geschrieben: | ja gut geht ja aus der Bezeichnung TDI hervor  |
Stimmt nicht.
Der 300Tdi ist kein Volkswagen-TDI (Bei dem steht das DI tatsächlich für direct injection)
Er ist eine Weiterentwicklung des bereits zu Beginn der LR-Ära gebauten 2 1/4 Petrol Engine, also der 2,25 Liter Benzin-Maschie.
Diese wurde zum Diesel umgestrickt, später auf 2,5 Liter vergrößert.
Irgendwann bekam die Maschine einen Turbo und geboren war der 2,5 Td (Turbo diesel).
Dem wurde später ein Ladeluftkühler (bei den Inselaffen Intercooler genannt) eingepflanzt, was ihn zum 200Tdi (Turbo diesel intercooler) machte.
Aus diesem entstand der 300Tdi.
Tdi & Pöl:
Der 300Tdi lässt sich mit einem 2-Tanksystem wunderbar bepölen.
Vor dem abstellen wird das Kraftstoffsystem mit Diesel gespült/gefüllt und der nächste Kaltstart kann kommen.
Ich tue das seit 77.000 km (gesamt 157.000) und versuche, Diesel-intensive Kurzstrecken zu vermeiden. Je mehr Langstrecke, desto besser.
Eintank wäre überhaupt nur möglich, wenn man eine Standheizung hat, die den Motor vor JEDEM Kaltstart auf Betriebstemperatur bringt. Auch im Sommer.
Allerdings bleibt auch dann kaltes in der ESP und den ESL.
Und Standheizungen funktionieren nicht mit oder "Bio"Diesel.
Im Stau sinkt jedoch die Brennraumtemperatur rapide ab, was dazu führt, daß das nur unvollständig verbrennt. Die Folgen sind unschöner und sehr dichter blauer Qualm aus dem Auspuff und, was noch viel schlimmer ist, Pöleintrag ins .
und Möl polymerisieren im ungünstigsten Fall und fertig ist eine dicke Pampe, die nicht mehr durch die Ölleitbohrungen will. Schmierfilmabriss --> Motorschaden.
Durch Anpassung von Düsenöffnungsdruck, Einspritzmenge und Förderbeginn lässt sich das zwar minimieren, aber besser ist, man hat einen Dieseltank und kann bei Bedarf umschalten. Beim Landy gibts wunderbare Original-Zusatztanks und auch jede Menge im Zubehörhandel.
Dann braucht man das nicht oder nicht so extrem anzupassen und kann im Notfall (Tank leer und kein verfügbar) mit Diesel weiterfahren. | |
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| Verfasst am: 27.11.2007 20:26:41 Titel: |
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@rapsoel-landy
und warum ist die brennkammer im kolben ?
wieso muss man ihn nicht vorglühen?
das haben normalerweise nur DIREKTEINSPRITZER.
also ist auch der englische TDI ein direkteinspritzer.
der intercooler(ladeluftkühler)hat damit wenig zu tun.
sonst wäre ein TD(86ps) mit ladeluftkühler ja ein TDI(107-113ps).
ein TD mit LLK ist und bleibt ein TD mit LLK,sonst nix(ok,mit
etwas mehr leistung).
gruss siggi109  |
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 SIGGI109
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mein teiledealer ?? natürlich  |
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| Verfasst am: 29.11.2007 21:32:53 Titel: |
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Moin siggi 109
| Zitat: | also ist auch der englische TDI ein direkteinspritzer.
der intercooler(ladeluftkühler)hat damit wenig zu tun. |
Im Umkehrschluss ist somit auch der 200TDi ein Direkteinspritzer? 
Doch wohl eher nicht. 
Also nur die Endung TDi besagt nicht automatisch, dass es sich um direkt einspritzende Diesel Motore handelt bei den 200er und 300er Motoren.
Diesen feinen Unterschied hat Landy versucht darzulegen.
Unbestritten ist der 300TDi ein direkt Einspritzer! 
Trotzdem lässt auch er sich wunderbar bepölen! 
Und darum geht es doch eigentlich in diesem Fred, der hier so wenig Beachtung zu finden scheint?!
Tschüß
Kurt |
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Tschüß
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| Verfasst am: 29.11.2007 23:17:00 Titel: |
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| Arlo Guthry hat folgendes geschrieben: | Moin siggi 109
| Zitat: | also ist auch der englische TDI ein direkteinspritzer.
der intercooler(ladeluftkühler)hat damit wenig zu tun. |
Im Umkehrschluss ist somit auch der 200TDi ein Direkteinspritzer?
Doch wohl eher nicht.
DOCH,NATÜRLICH IST DER 200TDI EIN DIREKTEINSPRITZER !!!
das sind die mit dem brennraum im kolben,die man selten
vorglühen muss.....
gruss siggi109
Also nur die Endung TDi besagt nicht automatisch, dass es sich um direkt einspritzende Diesel Motore handelt bei den 200er und 300er Motoren.
Diesen feinen Unterschied hat Landy versucht darzulegen.
Unbestritten ist der 300TDi ein direkt Einspritzer!
Trotzdem lässt auch er sich wunderbar bepölen!
Und darum geht es doch eigentlich in diesem Fred, der hier so wenig Beachtung zu finden scheint?!
Tschüß
Kurt |
ich hab auch nie behauptet das man direkteinspritzer nicht bepölen kann.
man muss nur mehr aufwand betreiben damit's klappt. 
gruss siggi109 |
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| Verfasst am: 30.11.2007 00:30:54 Titel: |
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Moin siggi 109,
ich lerne nach wie vor immer gern noch etwas:
| Zitat: | | DOCH,NATÜRLICH IST DER 200TDI EIN DIREKTEINSPRITZER !!! |
Hast du einen Link für mich, der das belegt?
Ach büdde, ich lese gern. 
| Zitat: | | ich hab auch nie behauptet das man direkteinspritzer nicht bepölen kann. |
weiß ich, deshalb schrieb auch ich nichts diesbezügliches
| Zitat: | | man muss nur mehr Aufwand betreiben damit es klappt. Smile |
nun nähern wir uns wieder dem eigentlichen Thema, ganz dran sind wir aber noch nicht, kann aber ja noch kommen... 
Tschüß
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| Verfasst am: 30.11.2007 10:39:25 Titel: |
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@arlo guthry
ruf einfach mal bei einem FREIEN LR-dealer an und frag nach.
die werden dir das erklären.
vorkammerdiesel (2,5sauger und TD,auch mit nachgerüsteten LLK)müssen vorgeglüht
werden,auch im sommer(ausser sie sind warm).
direkteinspritzer brauchen nur im winter vorgeglüht werden(auch der 200 TDI)
gruss siggi109 |
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| Verfasst am: 30.11.2007 10:42:25 Titel: |
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Mein 300ter springt ohne Glühen nicht an.
Irgendsone LR Choriphäe ausm Oberland hat uns mal erzählt dass der 300Tdi eigentlich ein Lancia Motor sei? | |
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| Verfasst am: 30.11.2007 11:22:54 Titel: |
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| Bondgirl hat folgendes geschrieben: | Mein 300ter springt ohne Glühen nicht an.
Irgendsone LR Choriphäe ausm Oberland hat uns mal erzählt dass der 300Tdi eigentlich ein Lancia Motor sei? |
aber doch im sommer,oder...............
bei der konstruktion soll auch die firma STEYR ihre
finger im spiel gehabt haben.
aber alles nur gerüchte,son motor können nur die engländer
selbst verzapft haben.
gruss siggi109 |
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| Verfasst am: 30.11.2007 11:56:01 Titel: |
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Oh mann, natürlich ist der 200TDI ein Direkteinspritzer.
Er basiert auf dem 2.5 TD, hat aber einen anderen Kopf. Die Entwicklung wurde mit Unterstützung des Unternehmens AVL durchgeführt. Das ist zwar meines Wissens nirgendwo offiziell nachzulesen, aber von diversen Quellen bestätigt. |
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| Verfasst am: 30.11.2007 12:13:54 Titel: |
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http://de.wikipedia.org/wiki/AVL_List
Das würde ja passen? Aber irgendwas war da mit Lancia Thedra 2,5TD?
Wobei Motoren von den Herstellern wie Sau untereinander ausgetauscht werden. Wenn man nur schaut wer alles womit fährt? Der 300Tdi soll ja auch im Ranger 2,5TD sitzen. | |
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| Verfasst am: 30.11.2007 12:55:20 Titel: |
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| Bondgirl hat folgendes geschrieben: |
Aber irgendwas war da mit Lancia Thedra 2,5TD?
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Kann ich mir nicht vorstellen, da es wie gesagt ein von LR entwickelter und auch produzierter Motor war, und erstens gibt es zu Lancia keine Querverbindung, zweitens hätten die das sicher aus Kapazitätsgründen schon nicht hinbekommen, Großserienhersteller zu beliefern.
Grad mal geschaut, es gibt zwar einen Lancia Dedra, den gab es aber nur mit 1,9 Liter Diesel. |
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| Verfasst am: 30.11.2007 12:59:16 Titel: |
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Der Motor des Lancia Thema 2.5 TD glänzte mit gutem Drehmoment und über- zeugender Elastizität. Die Leistung betrug 100PS und für eine kurzfristige
Leistungssteigerung kam ein Overboost-Ventil zum Einsatz. Zusätzlich verfügte der 2.5 TD über einen Ladeluftkühler.
Thema heisst er 
In einem französischen Forum hatte ich es auch mal gelesen. | |
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| Verfasst am: 30.11.2007 13:08:41 Titel: |
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Jetzt willst es jetzt echt wissen gell? 
Auf die schnelle find ich jetzt nix konkretes, aber 1. scheint das kein Direkteinspritzer zu sein, zweitens wurde der 2,5 Liter DS im Thema 1988 oder noch früher eingeführt. |
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