Problem mit den Freilaufnaben

Verfasst am: 27.08.2015 09:49:23 Titel:

Servus

Zuschaltbar ist sicher besser als gaaaaar kein 4x4 aber das was dann auch schon.
Die zuschaltbar Ariane ist nicht mal ein Vorteil wenn man das Fahrzeug NUR im Gelände verwendet. Sobald der allrad drinnen ist verspannt der antrieb und zb auf Schnee oder Sand ist das schon wieder eher sch...
Vom fahren enger kurven auf rutschige Untergrund rede ich da noch gar nicht.
Auf einer hartgepressten schneefahrbahn ist SO ein 4x4 3igendlich gänzlich zu vergessen sobald es um die Kurve geht. Dann wird das bissen Haftung durch das verspannen des Antriebs praktisch zu Nichte gemacht.
Da ist jeder permanente 4x4 egal ob mit echtem mitteldiff oder zb. Haldexkupplung deutlich überlegen.
Warum gerade Nissan Soo lange an diesem doch sehr altmodischen System festhält ist mir ein Rätsel. Gerade der zb. Navara wird durch den altmodischen 4x4 stark entwertet.
Ein permanenter oder ""super select"" wäre da viel praxistauglich.
Ich bin den Navara mit der starken Maschine mal für ein paar Monate gefahren.
Tolles Auto ....
Der antrieb War aber ein Witz.
Im 2 wd War das Ding praktisch lebensgefährlich wenn nicht min. 200 kg auf der Pritschenwagen lagen .
Allrad einschalten wenn zb. Bei regen dauernd die hinterräder durchdrehen weil in 4x4 das Ding Sooo verspannt hat das es in jeder Kurve geradeaus wollte.
Selbst bei leichten Steigungen kam das Ding nicht mehrlich vom Fleck weil der Motor Sooo angerissen hat.

Der zuschaltbar allrad ist für den hauptsächlichen strassenbetrieb echt eine Pein wenn Viel Leistung und wenig Gewicht auf der Hinterachse zusammenkommen.
Bei den neueren geht das durch die schlupfregelung jetzt besser aber ideal ist nachwievor anders.
ohne die ""reibsperre "" hinten wäre die ETC mit der Leistung total übervordert.

nettes Detail am rande ,,,, wenn man die 100 % sperre ordert dann gibt's natürlich keine .
die 100 % sperre läst sich aber nur im 4WD low zuschalten.
die arme ETC arbeitet also praktisch dauernd sobald es etwas rutschig wird.
fährt sich dann echt sch.....

Nix gegen Nissan aber DER antrieb ist für ein modernes Fahrzeug eigentlich ein Witz .

Gruß , michi

PS: der neue navara hat übrigens auch die ""fixen Freilaufnaben "" ..

soll heissen er hat KEINE Heiligenschein

was sich die ""inselingeneure "" DA wohl gedacht haben ???? Heiligenschein

Verfasst am: 27.08.2015 17:51:53 Titel:

servas

ich hab meine orig. nissan freilaufnarben von automatik auf manuell umgebaut.
dauert 30min.
man braucht einen imbusschlüssel, einen schlitzschraubendreher und etwas fett damits wieder schön flutscht.

ANLEITUNG

funktioniert super und kostet nix.

mfg robert

Verfasst am: 27.08.2015 21:46:56 Titel:

Robert, genau das hab ich gemeint, und werd ich am Wochenende auch machen.

LG Michi

Verfasst am: 27.08.2015 21:56:21 Titel:

Servus

Haben die nicht eh von Haus aus alle Freilaufnaben die eine manuelle LoCK Stellung haben ???
Die muss ich dann doch nicht umbauen , die können das ja eh.
Die automatik Stellung wir ja eh nur aktiv wenn ich den 4wd zuschalten.
Wenn ich mir nicht sicher bin das die Automatik Funktion richtig arbeitet kann ich ja jederzeit manuell verriegeln .
Denkfehler ??

Gruß , michi

Verfasst am: 27.08.2015 22:14:15 Titel:

Stimmt schon, aber wie ich schon geschrieben habe, machen sie in der Stellung "Auto" fallweise einseitig nicht mehr auf,
oder verriegeln nicht richtig. Dass das schädlich ist, brauchen wir nicht zu diskutieren.
Und wenn man Low-Budget-Freilaufnaben will, dann ist die von Robert verlinkte Anleitung ideal.

LG Michi

Verfasst am: 27.08.2015 22:39:33 Titel:

Servus.

Wenn es einfach geht und nix kostet ist es sicher kein Fehler das zu machen .
Es löst nur das Problem nicht das die Freilaufnabe Ansicht schon eine Fehlerquelle darstellt.
Egal ob nun automatisch oder manuell verriegelt.

Es ist ein Trumm aus aluguss das nur danach schreit zu brechen .
Ist eigentlich die einzige Schwachstelle an den sonst praktisch unzerstörbaren Achsen des .

Das einzige Trumm das an den Landy Achsen besser ist sind die radnabenmitnehmer.
Heiligenschein

Gruß , michi

Verfasst am: 28.08.2015 08:34:00 Titel:

Verfasst am: 31.08.2015 18:08:07 Titel:

Servus !!

im Prinzip sind alle freilaufbnaben die esso gibt mehr oder minder identisch.
alle die ich kenne sind auf alu ,zumindest der Mittelteil.

die dinger stehen ziemlich weit raus und wenn du an einem felsen entlangschrammst und abrutscht dann ist mit garantie die Freilaufnabe kaputt.

habe ich schon 2 mal gesehen ,war aber an keinem sondern an einem Jeep und einem toyo.
ist aber bei allem das gleiche ,wenn da was schweres dagegen kracht ist das ding schrott.

ich habe die dinger aus dem grund an unserem SK durch normale mitnehmer ersetzt.

wenn man also auf das ""freilaufen"" keinen grossen wert legt dann bietet sich so ein umbau doch geradezu an.

für das wald und wiesen alltagsauto ist so ein umbau sicher nicht notwendig aber wer es ab und zu auch ""krachen"" läst und sich im schweren gelände bewegt der wird früher oder später mal mit dem Vorderrad einen grossen stein ( felsen) küssen.
wenn ich mir meine felgen soooo anschaue ....... traurig

so zerschunden wie die sind hätte eine Freilaufnabe sicher schon x mal das zeitliche gesegnet.

eine gebrochene nabe ist sicher suuuper scheisse .....
das läst sich ""draussen"" ja praktisch nicht flicken.

gruss ,michi

	Offroad Forum Foren-Übersicht -> Nissan	Gehe zu Seite Zurück 1, 2, 3, 4 =>
Seite 4 von 4	Beiträge seit dem letzten Besuch anzeigen \|\| Nach oben