Owatrol

Verfasst am: 12.07.2024 19:56:43 Titel:

Das ist ja geiler als ne Kaliber-Diskussion im Jagdforum.
Ich beschäftige mich ja nun über 20 Jahre mit dem englischen blech und dessen Restaurierung.
Ja und ich habe viel gelernt, wenn man Fahrzeuge (speziell die aus Bayern) jahrelang begleitet.

Wenn man Zerlegen kann und eine Feuerverzinkung ist möglich, ist dies die beste Wahl.
Danach fachgerechter Lackaufbau.

Sollte das Verzinken nicht möglich sein, habe ich die besten Erfahrungen mit:
1. Sandstrahlen (pikobello-sauber)
2. Brunox 1-k epoxy (bildet Phosphat-Schicht)
3. Dickschicht-EP Grundierung
4. 2K PU-Chassislack (Rahmen und Fahrwerksteile)

Ich bin mir nicht sicher ob ich das Brunox nicht auch hätte weg lassen können.

Bei Alu mit Korrosionsschäden (weißes Pulver) großzügig raus schneiden und neues Blech einarbeiten.

Alles andere liefert keine befriedigenden Ergebnisse.
Wer sich vor der immensen Arbeit scheut, oder das nötige Kleingeld nicht ausgeben will, muss mit dem Ergebnis leben.

die Hoffnung stirbt zuletzt, bestimmt erfindet bald jemand ein neues Zaubermittel, welches man einfach auf das dreckige auto aufsprüht und am nächsten Morgen ist das Auto komplett wie neu und sogar das Reifenprofil ist nachgewachsen Winke Winke

Offroader Mit dabei seit Mitte 2016 Status: Urlaub

Verfasst am: 13.07.2024 09:08:27 Titel:

Selbst sandgestrahlte Bauteile sind oft nicht sauber.
Lass das Zeug mal 2 Tage liegen, dann sieht man wieder Stellen, wo es blüht.
Deshalb verwende ich direkt nach dem Strahle, wenn ich die Teile gesäubert habe Fertan.
Mein Lackierer geht dann mit Ätzprimer drüber und arbeitet mit dem normalen Lackaufbau und EP Lacke.
Das funktioniert auf Fahrwerksteilen sehr gut.
Beim angerosteten Blechteilen im Sichtbereich arbeitet er auch mit Fertan und Ätzprimer um ein weiter rosten zu verhindern.
Bis heute habe ich an allen Fahrzeugen die so lackiert wurden Ruhe.

Alles was ich mit Ovatrol behandelt habe, hat nicht funktioniert.
Habe die Reste für das verwendet, für was es gedacht ist.
Holz!

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2010 Status: Urlaub

Wie gesagt, Owatrol ist ja auch nichts für Dinge die man anschließend mit 2K im Sichtbereich übergearbeitet werden sollen. Als einfach zu verarbeitender Temporärer Schutz an Schadstellen an Unterboden und Achsteilen, evtl noch mit Kunstharz endanstrich aber durchaus gut zu gebrauchen, Brunox etc bricht da oft razz fazz wieder durch. Und von Fertan habe ich noch nicht ein einziges gutes Ergebniss gesehen, jeder hier fragt sich wie das vor oder seit? 20 Jahren von der Fachpresse auf Platz1 gehypt wird.

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2010 Status: Urlaub

Verfasst am: 15.07.2024 11:26:21 Titel:

Was ist das denn für eine Praxis? Privater Hobbybereich?

Wie kommst du darauf, meine (theoretische und praktische) Fachausbildung als "Halbwissen" zu bezeichnen? Woher weißt du mehr als ich? Vom selbst ausprobieren? Das wäre gegebenenfalls für mich eher etwas, dass man als Halbwissen bezeichnen könnte - weil da der theoretische Teil fehlt.

Warum ist eine Lackiererausbildung nicht auf Altautos anzuwenden? Weil du nur Lackierbetriebe kennst, die nur neue Autos bearbeiten und keine Restaurationen machen?

Dass normale Betriebe keine Zeit haben, ewig auf die Durchtrocknung der verwendeten Produkte warten, ist im Normalfall richtig. Bei Restaurationen war es bei uns aber z.B. üblich, dass die Fahrzeuge zwischendurch auch mal wochenlang standen.

Die vor 4 Jahren im Terrano eingeklebte Reparaturbleche halten übrigens hervorragend. Selbst bei einem Unfall mit einem Knick genau in einer Klebenaht hat die Verklebung die Verformung problemlos mitgemacht. Da hat sich nichts gelöst. Hält besser als eine Punktschweißung. Wird übrigens auch bei Neuwagen und bei Prototypen (zumindest bei Volkswagen) gemacht.

Du machst dich über etwas lustig, von dem du offensichtlich weder theoretische, noch praktische Erfahrung vorweisen kannst.

Klar, Spraydosenlackierungen sind minderwertig. Immerhin sind die Produkte aber für den KFZ-Bereich entwickelt worden - nicht für Holzfenster.

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2016 Status: Urlaub

Verfasst am: 15.07.2024 14:21:58 Titel:

Vergiss es. Habe am Maverick den Unterboden gekärchert und mit Fertan besprüht. Nach Wartezeit die Reste abgespült und nach dem Trocknen gewachst.

Das Wachs ist 2 Jahre später großflächig mitsamt Unterrostung abgeplatzt.

Fertan braucht, um zu funktionieren, die Reaktion mit gesundem Blech bzw. Metall und funktioniert dann ähnlich wie ein Säureprimer oder Reaktiv-Haftprimer - d.h. die Metalloberfläche geht eine chemische Reaktion mit den Säuren ein.

Bei flächigem Rost funktioniert das nicht und wenn man vorher alles ordentlich entrosten muss braucht man auch kein Fertan.

Verfasst am: 15.07.2024 14:26:51 Titel:

Owatrol ist für mich nur ein vorübergehender Rostschutz, den ich vor dem Winter auf Teilbereiche auftrage, weil ich danach den ganzen Unterboden machen möchte. Es soll einfach ein weiterrosten über einen kurzen Zeitraum verhindern.

Aus lange Sicht gesehen, wandert die Feuchtigkeit drunter und hebt alles an. So ist es bei meinem Langzeitprojekt passiert, welches ich vor 9 Jahren mit Owatrol und BK Nitrofest behandelt habe. Bereits nach wenigen Jahren kam das alles in seiner eigenen Schicht hoch und die Untergrundbedingungen waren damals für Owatrol perfekt. Da kam nicht mal mehr Streusalz dran, weil das Fahrzeug nur noch in der teilweise feuchten Garage stand... Unsicher

Am besten fahre ich mit Epoxy Zinkphosphat Grundierung, dafür muss der Untergrund aber richtig blank sein. Auf Restrost hält es zwei Winter mit Fluid Film dazu.

Für rostige Achsteile und Leiterrahmen, ohne derartiges zerlegen und strahlen, bin ich derzeit bei Dinitrol angekommen. Von K-line, einem Tochterprodukt von Dinitrol, gibt es den Roststopper auf Wachsbasis. Verwenden auch viele Firmen in Verbindung mit Dinitrol Wachsen.

Bei außen angerosteten Blechen, habe ich bislang den Pelox RE Roststopper verwendet, aber auch da kommt es stark auf die tiefe der Anrostung an. Es dauert auch mehrere Tage und mehrere Schichten, bis ich wirklich zufrieden bin. Da möchte ich auf eine kleine Strahlpistole umsteigen.

Den Säureprimer habe ich für angerostete Bleche auch oft in Erwägung gezogen, allerdings stört mich der darauffolgende Verzicht mit Epoxy Lacken.

Aber auch ich bin der Meinung, Owatrol verhält sich auf Holz immer noch am besten. Heiligenschein

Verfasst am: 15.07.2024 15:03:40 Titel:

Du kannst den Säureprimer mit Epoxy-Lacken überarbeiten, wenn du dazwischen eine Schicht 2K-Acryl-/PU-Füller aufbringst.

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2016 Status: Urlaub

Verfasst am: 15.07.2024 21:09:53 Titel:

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2016 Status: Urlaub

Aber nicht doch Sorry

ick schmier dir doch nüscht und schon gar nicht auf's Brot. Vertrau mir

Beim Thema Rost bin ich halt darauf gestoßen mittels Suchfunktion.

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2010 Status: Urlaub

Verfasst am: 17.07.2024 14:17:46 Titel:

Kann ich auch:

Ne, du gibst hier einfach die große Ahnung vor, weil du vielleicht in den letzten Jahrzehnten mal mehr oder weniger erfolgreich an deinen alten Karren rumprobiert hast.

Das kann doch nicht dein Ernst sein, dass du in Bezug auf Fahrzeuglackierungen tatsächlich der Meinung bist, mehr zu wissen als ein Fahrzeuglackierer - der zusätzlich zu seiner Ausbildung sehr wahrscheinlich seit dem noch viel mehr alte Autos bearbeitet hat als du.

Und warum sollte ein Karosserieblech aus den 1980ern anders vor Rost geschützt werden als eines aus 2024? Rostet das alte Blech anders als das neue?

Ich habe nie behauptet, dass es mich gewundert hat, dass der Versuch mit Fertan und Wachs nicht funktioniert hat. Aber da Fertan in der Ausbildung kein Thema war, habe ich an verschiedenen Stellen und auf verschiedenen Untergründen damit experimentiert.

https://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?t=81111&postdays=0&postorder=asc&start=195

Ist jetzt 7 Jahre her. Sieht aus wie am ersten Tag. Hat sich nichts gelöst und rostet nichts.

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