patrol 3.0 leistung?

Verfasst am: 06.02.2015 19:17:26 Titel:

Un falls du einen K&N Filter fährst. Raus damit!
Der versaut den Lmm zusätzlich.

Verfasst am: 06.02.2015 20:14:49 Titel:

Servus !!

shön zu hören das der dicke jetzt wieder flotter unterwegs ist.
das der LMM beim Nissan sooo viel ausmacht verwundert mich aber schon ,beim landy TD5 ist ein defekter LMM fast nicht zu merken ,der rechnet dannn ganz einfach die luftmenge anhand der Drehzahl aus und ausser das er im oberen drehzahlbereich ein bissserl schlechter geht ist nix zu merken.

der schwall an luft und ""abgasdampf"" der aus dem öleifüllstutzen gekommen ist ist aber sicher nicht normal ,SO viel luft dürfen die kolben einfach nicht ""vorbeilassen.

ich habe das gestern noch mal bei einem landy td5 ,bei einem toyo 4.0 d und einem BMW 2,5td probiert ,da kommt nicht mal annähernd sooo viel druck zusammen.

einen ordendliche innenreinigung des motors mit ölschlammspühlung ist sicher mal gut ,wenn ""nur"" die Kolbenringe verpickt sind dann sollte das dann deutlich besser werden.
den ansaugtrakt vom ganzen AGR dreck befreien geht sicher nur in dem man das ganze zeug ausbaut und ""mechanisch"" reinig.
mit ein bisserl reiniger ""reinsprühen"" ist da sicher nix ,damit killt man maximal den Motor.
AGR stilllegen und am besten ersatzlos ausbauen wär dann auch angesagt.

den dieselkat ausbauen wär dann sicher auch kein fehler ,der Motor atmet dann freier und das hilft sicher auch dem hitzetod der kolbenböden vorzubäugen.

gruss ,michi

Verfasst am: 06.02.2015 22:27:27 Titel:

Verfasst am: 07.02.2015 06:51:31 Titel:

Hatte früher auch in jedem Fahrzeug die Teile eingebaut.
Abgesehen davon, das sie ihr Öl mit der Zeit verlieren, ist es schon eine riesige Sauerei die Teile auszuwaschen.
Und spätestens nach der 2. Reinigung werden sie eh nicht mehr, wie sie sollen.
Da ist jeder Papierfilter wirtschaftlicher.

Offroader Mit dabei seit Ende 2008 Status: Verschollen

Also ich habe das auch probiert, den LMM abzustecken, dann hat er aber kein Gas angenommen und war nur im Standgas zu bewegen.
Wenn der Turbo pfeift wäre ich sehr vorsichtig. Hat bei mir auch so begonnen, bis er sich verabschiedet hat.
Grüße Wolfgang

Verfasst am: 12.02.2015 17:13:45 Titel:

Muss ja nicht der einzige Fehler sein.

Und den LMM abzuziehen ist etwas vollkommen anderes als ein LMM der fehlerhafte Werte ans Steuergerät übermittelt!

Verfasst am: 13.02.2015 21:01:30 Titel:

Servus !!

ich hoffe auf jeden fall mal das meine Einschätzung das es die kolben sind falsch ist, so eine rep fällt ja nicht mehr unter ""Kleinigkeiten"".

beim3.0 fährt das Auto nur mehr in Standgas wenn man den LMM abzieht ??
echt ??
strange,,, was ist den das für eine doofe programmierung ?

selbst eine VW dose fähr noch solala wenn man den LMM abzieht.

warum ist das reinigen eines K&N filters eine sauerrei ?

einfach mit dem im reinigungskit beigepackten pumpsprühflascherl einsprühen ,einwirken lassen und mit warmem wasser auswaschen.......
und NICHT NICHT NICHT mit Druckluft ausblasen sonder einfach trocknen lassen .

die filter sind ok solange man sie regelmässig ( ca. alle 5000 km ) reinigt und NICHT
also am besten GAAAAAAAR NICHT mit dem Fahrzeug mit staub in Berührung kommt.
den mag der filter nämlich nur in sehr bescheidenen ausmaßen.
ich verwende die dinger nur mehr in meinen strassenautos und reinige und öle den sehr regelmäßig ,dann bringt er auch ein bisserl mehr durchsatz ohne den Motor ( dem Turbo) zu schaden.

gruss ,michi

Verfasst am: 14.02.2015 09:15:27 Titel:

Druckluft?
Jetzt echt?
Danke!

Sauerei meine ich, wo hin entsorgst du das schwarze ölige Wasser?
Musst darauf nicht antworten.
Kann es mir denken.

Und den Filter von Staub fern halten.
Der ist gut.
Also besser nicht fahren.

Und den ganzen Aufwand wegen vielleicht 1-2PS mehr?
Beim Benziner kann sich die Leistung sogar reduzieren, wenn das Steuergerät nicht angepasst wird.

Ich bleib beim Papierfilter.

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