Nockenwelle ölt - 4D56

Verfasst am: 17.10.2026 16:52:27 Titel: Nockenwelle ölt - 4D56

Grüße in die Runde,

wie der Titel schon sagt verliert mein Motor (4D56) an der Nockenwelle Öl. Soweit so schlecht, heute dran getraut und wie in einem anderen Forum beschrieben die Nockenwellendichtung getauscht (Mario hatte das Problem wohl 2018 oder so schon Supi

)

Nun zu den Problemen:
1. Trotz neuer Dichtung drückt es mir dort im Bereich irgendwo Öl raus. - Tipps woran es liegen könnte?

2. Trotz peinlich genauer kontrolle das alle OT Markierungen passen, passen sie wohl nicht. Nockenwelle und Einspritzpumpe passen. Meine Vermutung auf der Kurbelwelle ist der Riemen doch um einen Zahn versprungen. Auf dem Nockenwellen und ESP Rad war der Riemen fixiert. An der Kurbelwelle lediglich markiert an den ganzen anderen Riemen die man von unten einfach so sehen kann.

Beim durchdrehen von Hand gab es keine Auffälligkeiten, allerdings springt er jetzt schlecht an und hat auch keine richtige Leistung.

Komme ich irgendwie drum rum den ganzen Kühler und alle anderen Riemenscheiben abzumontieren um die OT Markierung an der Kurbelwelle zu prüfen?

Hoffnungsvolle Grüße
Chris

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2005 Wohnort: LA

Servus Chris,

die Keilriemenscheibe muß abgebaut und die untere Zahnriemenabdeckung entfernt werden um die Markierung zu sehen.

Verfasst am: 17.10.2026 19:31:55 Titel:

Danke Werne, hab ich so schon befürchtet. Ist ja leider so auch im Handbuch beschrieben, dachte vielleicht kennt einer noch nen Geheimtrick Hau mich, ich bin der Frühling

Hast du eine Idee wo das Öl im bereich der Nockenwelle noch herkommen könnte?

Offroader Mit dabei seit Ende 2020 Status: Offline

Yo,
die Ventildeckeldichtung vorne über der Nockenwelle ist dicht?
Da könnte es runtersaften.

Verfasst am: 18.10.2026 17:00:10 Titel:

Danke für den Tipp, ja da könnte es tatsächlich auch herkommen. Nachdem der Motor jetzt wieder Rund läuft werde ich mir das morgen mal ansehen.

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2005 Wohnort: LA

Verfasst am: 19.10.2026 10:23:28 Titel:

Hi Chris, schwer aus der Ferne, aber ich würd das mal trennen. Öl an der Nockenwelle trotz neuer Dichtung: schau mal, ob die Kurbelgehäuseentlüftung dicht/verstopft ist, wenn da Überdruck im Motor steht drückt er das Öl überall raus, wo es am schwächsten ist. Und prüf, ob die Dichtung wirklich sauber und plan sitzt und die Dichtflächen sauber waren, da reicht schon ein Hauch Dreck.

Zum Zahnriemen: Wenn er schlecht anspringt und keine Leistung hat, würd ich den Motor nicht weiter laufen lassen, sondern erst die Steuerzeiten sauber prüfen. Ein Zahn Versatz fühlt sich genau so an, und im schlimmsten Fall wird es teurer. Bei vielen Motoren kommst du an die Kurbelwellenmarkierung nur mit abgebauter Riemenscheibe und unterer Abdeckung ran, aber den Kühler müsstest du eigentlich nicht komplett ausbauen, da hilft evtl. nur Lüfter/Haube weg für mehr Platz. Genau wissen tu ich es für den 4D56 aber nicht, vielleicht meldet sich noch jemand, der den öfter offen hatte. Am Ende lieber einmal richtig zerlegen und neu einstellen als raten.

Verfasst am: 19.10.2026 19:55:56 Titel:

Servus,

ja wie vermutet hat die Position der Kurbelwelle nicht mehr gepasst und war etwas verstellt, daher schlecht angesprungen und wenig Leistung.
Tatsächlich muss man, zumindest wenn der Motor im L200 verbaut ist alle Riemen zu den Hilfsagregaten von der Kurbelwelle entfernen um die Zahnriemenabdeckung abzubekommen. Also ist Kühler ausbauen schon ein Schritt um alles etwas leichter zu machen.
Jetzt passen alle OT wieder Zusammen und der Motor ist ohne murren angesprungen, sobald die restlichen Riemen wieder montiert sind schaue ich mal ob es merkwürdige geäusche gibt. Ich hoffe nicht.

Danke für den Tipp mit der Entlüftung da werfe ich morgen auch noch einen Blick drauf, bin heute leider noch nicht dazu gekommen den Ventildeckel genauer anzuschauen.

Verfasst am: 19.10.2026 20:20:59 Titel:

Moin

Den Ventildeckel mal runter zu nehmen kann nicht schaden.

Bei einem Zahn Versatz sollte noch alles ganz sein, aber sicher ist sicher.

Dann kann man auch gleich das Ventilspiel einstellen,
ist ja alle 15000KM dran.

Wieviel KM hat dein 4D56 runter.

Vielleicht ist die Nockenwelle am Siri eingelaufen?

Dann könnte man den Siri etwas rausziehen damit er an einer andern Position läuft.

Gruß Mario

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