Fragen: Longarm + 3-Link

Verfasst am: 04.01.2008 13:32:19 Titel: Fragen: Longarm + 3-Link

Hallo Gemeinde,

bei meinen geistigen Blähungen rund um meinen Tschiep sind mir bei der Betrachtung diverser Longarm-Fahrwerke zwei Fragen gekommen.

1. Bei den Longarmfahrwerken gehen die unteren LL einfach von der Achse weiter nach hinten. Die oberen LL gehen dann von der Achse auf die unteren LL. Habe ich das so richtig verstanden? Das würde ja bedeuten, dass nun die gesamte Last nicht mehr auf 4 Punkte an der Karosse geht,sondern nur noch an die beiden hinteren Befestigungen der unteren LL.

2. Man findet 4-Link- und 3-Link-Fahrwerke. Der Vorteil vom 3-Link sei der Wegfall des Panhards und eine bessere On-Road-Qualität. Warum?
Welche Bewegung muss der 3-Link mitmachen? Nach meinem Verstännis muss das Teil doch auf und ab gehen und sich verdrehen können, wenn die Achse verschränkt. Man findet im Web aber Pics, auf denen die Auf-Ab-Richtung nur durch eine Art Heim-Joint ermöglicht wird. Eine Dreh-Möglichkeit entdecke ich auch nicht durchgängig.

Vielleicht bin ich ja einfach zu doof!?

Verfasst am: 04.01.2008 13:35:19 Titel:

1. Korrekt

Aber die Krafteinwirkung ist geringer durch den längeren Hebel und die Longarmaufnahmen sind ja Aftermarket und machen einen gute Load-Spread über die Frame-Rails.

2. Tri-Link eliminiert komplett den Achsversatz beim Einfedern (nur hinten möglich). Der Joint sollte aber schon genug Arbeitswinkel fürs Verdrehen der Achse haben, sonst machts keinen Sinn.

Verfasst am: 04.01.2008 13:40:25 Titel: Re: Fragen: Longarm + 3-Link

Offroader Mit dabei seit Anfang 2007 Status: Verschollen

Ich würde am liebsten auch den ganzen Tag nix anderes tun :-)

Verfasst am: 04.01.2008 19:47:59 Titel:

Servus Bernd,
soll ich von meinem Trilink mal nen paar Pics reinstellen, bist ja schon in Lah unter meinem Auto gelegen ;-)
Gruß
Matthias

Verfasst am: 04.01.2008 21:15:01 Titel:

Verfasst am: 04.01.2008 21:16:57 Titel:

interessant Grins

solltest du dir eines anfertigen wäre ich durchaus willig mich ranzuhängen, wenn ich darf Winke Winke

Verfasst am: 04.01.2008 22:05:30 Titel:

Muß erstmal nen ganzen CD stapel durchwühlen, morgen gibbet Bilda ;-)

Verfasst am: 04.01.2008 23:05:34 Titel:

hab da mal im web paar nette bilder gefunden,
http://www.ok4wd.com/index.php/garage/project_rubokon/
auf der seite sind noch einige umbauten verzeichnet.

Verfasst am: 05.01.2008 21:53:33 Titel:

So nun ein paar Bilder, sortiert hab ich nix mehr sollte aber ausreichend sein

Verfasst am: 05.01.2008 22:00:23 Titel:

hast du keine probleme mit dem in der vorderen kardan?

mir hats den beim ersten geländeausflug bei ner aberwitzig kleinen steigung gleich zerissen Unsicher

Verfasst am: 05.01.2008 22:01:03 Titel:

Ganz fein

Sieht nach RE Komponenten aus. Fertig gekauft oder gebaut? So in etwa sieht die Konstruktionsplanung für meinen Granny aus. Nat. leicht anders, aber vom Grundsätzlich her Love it

Verfasst am: 05.01.2008 22:10:28 Titel:

Willkommen im Club
der schwule Chinese ist erst nach dem Achsumbau gleich mal gestorben, hatten gedacht das geht schon noch, hat aber ned gereicht, das sind Geräusche da wirds einem ganz anders Unsicher

Ja ist alles Rubicon Express,
4,5" Superflex war drin Umbau auf vorne und hinten vom TJ den Trilink, war ned ganz einfach aber flext jetzt wied Sau YES

Seh grad da hab ich ja noch die 33er Teerbeleidiger drauf Argsssss

, und die Spacer sind da glaub ich auch noch ned drin glaub muß mal wieder Fotos machen
Gruß
Matthias

Verfasst am: 05.01.2008 22:29:44 Titel:

genau mein plan, 4,5" superflex mit 1,5" spacern hab ich drin und müssen her.

werde aber hinten auf standard mit panhard bleiben (so der plan Unsicher

)

Verfasst am: 05.01.2008 22:33:07 Titel:

Wenn Du eh schon am basteln bist, mach den Trilink rein und den panni raus, stabi raus und dann geht was ich sage nur 85 cm YES

Verschränkung mit 33ern!!!!!

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